forum.skoda-club.ru

собственно сабж, очень неплохо бы в картинках.
Мож есть у кого фотоотчетец? Именно ВСА

Поиск мне не помог (мож руки кривые?)

тему поправил

А зачем чистить именно ДПДЗ??
Что с ним?
если там, контактный слой протерся(осыпался), то чистка ему не поможет почти никак..

AndryL писал(а):А зачем чистить именно ДПДЗ??
Что с ним?
если там, контактный слой протерся(осыпался), то чистка ему не поможет почти никак..

ошибся, тему поправил

Так там, вроде как все очевидно..
Разбирай потихоньку, мой и собирай обратно.
вот про 1.8
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=2653
Да и не забывай, что после чистки может потребоваться адаптация..

AndryL писал(а):Так там, вроде как все очевидно..
Разбирай потихоньку, мой и собирай обратно.
вот про 1.8
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=2653
Да и не забывай, что после чистки может потребоваться адаптация..

вот и не хотелось бы на ходу соображать.
Что конкретно надо демонтировать - тоже не ясно...
виел издали, как это делается, но в подробностях нет. Там вроде корпус воздухана снимался целиком. Во это, например, как сделать?

чистил следующим образом: снимал воздушный фильтр и брызгал в ДЗ WD-40. после протирал влажной салфеткой (главное,чтобы ворса не оставалось от салфетки!!!) потом включал зажигание, клал на педаль газа кирпич, чтобы заслонка открылась и повторял процедуру с WD-40 и салфеткой. нагара было не много (общий пробег на тот момент 69 т. км.) адаптации никакой не делал и работа двигателя стала более чистой и ровной.

АлександрФ писал(а):чистил следующим образом: снимал воздушный фильтр и брызгал в ДЗ WD-40. после протирал влажной салфеткой (главное,чтобы ворса не оставалось от салфетки!!!) потом включал зажигание, клал на педаль газа кирпич, чтобы заслонка открылась и повторял процедуру с WD-40 и салфеткой. нагара было не много (общий пробег на тот момент 69 т. км.) адаптации никакой не делал и работа двигателя стала более чистой и ровной.

т.е. разбирал корпус возд.фильтра или он как-то целиком снимается?

с воздушного фильтра тупо снимаешь верхнюю крышку и перед тобой лежит воздушный фильтр, снимаешь фильтр и под ним сразу видна ДЗ.

Сегодня тож хотел этим занятся.Снял фильтр он после 15 тыс как новый.В районе заслонки есть небольшое черное кольцо грязи.Зашел в магазин там для карбюратора балончики цена 100р.Для инжекторов балончики от 400р.Единственное что как по инструкции к карбюратору делать не стоит.На заведенном двигателе поливать заслонку(по инструкции надо пол балона высадить на 4х цилиндровый двигатель).Еще насторожмло катализатору ничего не будет после таких моек?

Вопще то правильнее снять воздушный фильтр, снять дроссельную заслонку затем, на весу, залить дроссель какой нить агрессивной к нагару жидкостью. Лучше всего подходит для этого очиститель крбюратора. Отскоблив нагар, протереть все до блеска, затем собрать все как было. Заключительная операция это адаптация дроссельной заслонки - выполняется ваг комом или любым другим ваговским сканером.

dadec писал(а):.Зашел в магазин там для карбюратора балончики цена 100р.Для инжекторов балончики от 400р..Еще насторожмло катализатору ничего не будет после таких моек?

У жидкостей как раз в этом и разница, для инжекторов не портит катализатор.

dadec писал(а):Единственное что как по инструкции к карбюратору делать не стоит.На заведенном двигателе поливать заслонку

А почему считаете, что так не стоит делать?

То что я итал для карбюратов фирма Hi-Gear.Там конечно было написано что лояльно относиться к катализатору.Меня смущало что балон на 400мл.И для 4х цилиндрового двигателя надо вылить пололвину.Еще эта жидкость позволяет почистить камеру сгорания в целом.Просто я помню когда мне чистили инжектор,но это была другая машина и двигатель змз406 и жидкости другие.Там столько из глушителя всякой дряни черной летело прям ашметками.Представляю если почистить тоже двигатель с приличным пробегом и с катализатором.Он просто забьеться этой грязью.
В общем Хз я маленько в замешательстве.Но заслонку снимать точно не хочу.Проще пока пробег 44 почистить как предлагалось выше.
Еще в автомире читал появился у Ликви моли спец жидкость для таких дел + она проникающая и смазывает механизм заслонки.

zatravka писал(а):собственно сабж, очень неплохо бы в картинках.
Мож есть у кого фотоотчетец? Именно ВСА

Пжалста
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.p ... 702.0.html
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.p ... 497.0.html

У меня заслонка как новая.ФИльтр воздушный после 15 тыс пробега,можно было встряхнуть и поставить дальше Эксплуатация впринципе в пределах МКАДа.Посмотрел на фотки наиценнейший материал,теперь дадо себе такой ключик сделать.Надо подумать над ним из чего.Очень поучительно.Теперь понятно почему со СТО выгоняют....
А у той машине при 30 тыс намного все страшней выглядит.

dadec писал(а):А у той машине при 30 тыс намного все страшней выглядит.

согласен полностью.... я чистил при пробеге 69 и ДЗ была как новая, чуть-чуть на заслонке был нагар от края к центру шириной не более 2 мм. а тут прям можно подумать, что на 80 бенщине гоняли или вообще на саляре