forum.skoda-club.ru

двигатель AGR откровенно слабоват. Хочу поставить турбину с геометрией и вауумную развязку, надо будет мозги прошить,
у меня привод 4*4. как с выпускным коллектором подойдет или нет.
Он там такой зигзагообразный чтобы обойти привод. И вообще были ли 4*4 с двигателем 110 л.с. Если кто что делал подскажите.
Спасибо

Serguei писал(а):И вообще были ли 4*4 с двигателем 110 л.с.
Спасибо

110 лс были но они не 4*4. Это дв-ли AHF и ASV.

4х4 110 сильных не было.

Подскажите чем технически AGR от ALH отличается? И как из ALH сделать 110 л.с. кроме прошивки?

ALH вроде насосфорсунчатый идет... AGR электронный ТНВД...
У меня агр чипованый, 118-120 сил

Васька писал(а):Подскажите чем технически AGR от ALH отличается? И как из ALH сделать 110 л.с. кроме прошивки?

Распылители надо поменять на 0.205мм. А лучше на 0.226 и вместе с ними сцепление. ))

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Re: дизель увеличение мощности

Serguei писал(а):двигатель AGR откровенно слабоват. Хочу поставить турбину с геометрией и вауумную развязку, надо будет мозги прошить,
у меня привод 4*4. как с выпускным коллектором подойдет или нет.
Он там такой зигзагообразный чтобы обойти привод. И вообще были ли 4*4 с двигателем 110 л.с. Если кто что делал подскажите.
Спасибо

Были с PD130. Даунпайп от него должен подойти.

RomSL писал(а):

Васька писал(а):Подскажите чем технически AGR от ALH отличается? И как из ALH сделать 110 л.с. кроме прошивки?

Распылители надо поменять на 0.205мм. А лучше на 0.226 и вместе с ними сцепление. ))

Сцепление тоже разные?? то есть распылители+мозги+сцепление, да уж недешевая переделка.

AHF, AGR, ALH, ASV - одинаковое, 228мм. ASZ PD130, ARL PD150 - 240мм. Если ставить что-то более 0.205 - родное не выдержит.