forum.skoda-club.ru

На диагностике написали что критический износ опорных подшипников стоек стабилизатора, чем это грозит в плане безопасности движения или повышенного износа других узлов?

У стоек стабилизатора нет опорных подшипников Ну ейчас народ зажжжет

разговор идёт скорее про опорные подшипники стоек амортизаторов.
правда что значит критический износ ? они обычно просто перестают вращаться..

скорее всего тебя разводят на смену опорных подшипников с опорами,сами они стоят копейки, но если делать у офоф совсем небюджетно, а в стабилизаторах меняются втулки, тоже стоят копейки.

Да действительно, аммортизаторов. То есть если они перестают вращаться ничего критичного с машиной не происходит.
Не не разводят. Просто перед покупкой делали диагностику. И это единственный момент о котором написано что состояние критическое. Аммортизаторы написано изношены, но замены не требуют

mzhuravlev писал(а):Да действительно, аммортизаторов. То есть если они перестают вращаться ничего критичного с машиной не происходит.
Не не разводят. Просто перед покупкой делали диагностику. И это единственный момент о котором написано что состояние критическое. Аммортизаторы написано изношены, но замены не требуют

менять надо в сборе подшипники идут вместе с резиновыми втулками , стоит это всё реально копейки , но поменть нужно , у меня такая же фигня , менять не тороплюсь пока нет времени , но на кочках задолбали греметь

Спасибо, то есть если километров 1000 покататься ничего страшного не случиться?

mzhuravlev писал(а):Спасибо, то есть если километров 1000 покататься ничего страшного не случиться?

я уже 3000 намотал таки образом

На самом деле если опорники изношены то лучше их заменить при первой возможности. Амортизаторы тоже не вечные, если они не текут это еще ничего не значит.Родные амотизаторы могут отходить ок. 90 тыс км. потом вроде держат но характеристики уже не те. А это управляемость , ''желеобразная''подвеска, комфорт ,ну и ваша безопасность. Изношенные стойки стабилизатора поперечной устойчивости проявят себя стуком в пер. подвеске при переезде неровностей. Опрокидования а.м. ( которым пугают некоторые спецы) не произойдет.

Огромное спасибо, просто по началу буду ездить аккуратно. На новогодних праздниках заменю.

Сами опорные подшипники неубиваемые-если вовремя ,то разбираются,промываются и смазываются(новые стоят копейки).Убивают их грязь и соль,при помощи мойщиков на мойках,которые КЕРШЕРОМ вколачивают эту грязь в нишу для опоры и в подшипник.А вот если ловили хорошую яму на сильный пробой ,то резиновую опору 100% менять(увидите надломы резины и деформацию.)

У меня тоже подшипники гремели опорные, сменил. поставил оригинал , дребезжание прекратилось. Если нравится, когда дребезжит, ради бога можно не менять. оригинальные брал стоят всего 300 р, правда замена дороже раза в 3 ))

SeReGa30 писал(а):У меня тоже подшипники гремели опорные, сменил. поставил оригинал , дребезжание прекратилось. Если нравится, когда дребезжит, ради бога можно не менять. оригинальные брал стоят всего 300 р, правда замена дороже раза в 3 ))

Меняется очень быстро и дешево-макс 1000 р и 20 мин с одним перекуром.

А как они гремят? Я в яму въехал большую и вот уже 20к немного гремит. Не прогрессирует. Опора не просела. Но может всё равно быть повреждена? Официалы три раза смотрели и ничего понять не смогли (супер спецы ).
Опора и подшипник точь в точь как на туре (у меня фабия 2).

Crew писал(а):А как они гремят? Я в яму въехал большую и вот уже 20к немного гремит. Не прогрессирует. Опора не просела. Но может всё равно быть повреждена?
Опора и подшипник точь в точь как на туре (у меня фабия 2).

ну если как на туре, то тогда посмотри статью, в статье есть подробное видео есть и как проверить и смазать опорный подшипник...
http://www.octavia4.ru/skrip-v-perednej-podveske-shkoda-oktaviya-tur/