forum.skoda-club.ru

Спасибо за ссылку, но что его так могло разрядить резко? я за день до этого проехал километров 80, свет выключен, банки закоротило что-ли... если так, то как бы от просадки медленной мозги не крякнули...

Mirumir писал(а):Спасибо за ссылку, но что его так могло разрядить резко? я за день до этого проехал километров 80, свет выключен, банки закоротило что-ли... если так, то как бы от просадки медленной мозги не крякнули...

а кто сказал что резко мож у тебя давно акум помер

У меня за 7 лет эксплуатации авто аккумулятор два раза сдыхал в ноль без видимой причины. до сих пор в непонятках.

буду сегодня пытаться открыть капот, как писал выше окна слегка приоткрыты, если не получится, тогда уже на домкрат и к другому аккуму цепляться...

Добавлено спустя 4 часа 3 минуты 59 секунд:
Все решилось благополучно , сделал крюк из проволоки и путем нехитрых манипуляций минут за 10 открыл капот. Померил напряжение на аккуме - 5,5В ... скорее всего я недохлопнул дверь багажника и две лампочки, и 20 часов их горения сделали свое дело... спасибо что ткнули носом, а то я уже полез в область фантастики... электро-магнитный разряд долбанул ... просто был немного шокирован таким предательством от машинки и мысли полезли разные в голову

Так салон обесточивается минут через 10. Или это не у всех?

Вообще у всех, блок отключает эл.питание. Может просто у него что то глюкануло или давно уже не работает такая функция.

освещение салона включенное кнопкой не отключается. багажника через час. габариты не отключаются ,включенный поворотник только одну сторону габаритов задействует.

Интересно, кто каждый день ездит, не возникло мысли вывести секретный провод на плюс? Грамотно, чтоб ни где не тёрся, в кембрике. Я бы сделал, но езжу редко, а по приезду с дачи в гараж, нажимаю это: https://img-fotki.yandex.ru/get/5813/21 ... f9f3_L.jpg

Буквально пару недель назад у товарища сел аккумулятор. С подходящим инструментом и сноровкой все занимает не более 10 минут . Все что вам понадобится это крокодилы ( провода для прикуривания ) , сам источник ( машина или аккумулятор ), ключ для откручивания защиты ( 19 вроде) и домкрат . поднимаете авто со стороны водителя , окручиваете защиту и отодвигаете её , накидываете + на провод стартера , - на кузов и вуаля )))

maxxx67 писал(а):Буквально пару недель назад у товарища сел аккумулятор. С подходящим инструментом и сноровкой все занимает не более 10 минут . Все что вам понадобится это крокодилы ( провода для прикуривания ) , сам источник ( машина или аккумулятор ), ключ для откручивания защиты ( 19 вроде) и домкрат . поднимаете авто со стороны водителя , окручиваете защиту и отодвигаете её , накидываете + на провод стартера , - на кузов и вуаля )))

Не понятно, может машины разные... У меня дверь открывается путём поворота ключа в замке при любом состоянии: без акума, на сигнализации, без сигнализации. На крайняк, чтобы иметь доступ к стартёру, проще (теоретически, сам не делал) снять колесо, освободить пластиковый брызговик (три самореза и сдёрнуть с "ёлочки"), открывается КПП с двигателем.

У многих замки закисли от бездействия, вот и прикуривают по-всякому чтоб машину открыть.

Я бы попробовал подсветку номера и или боковой габарит разобрать. Но это только на случай ,если забыл фары выключить

Виття писал(а):

maxxx67 писал(а):Буквально пару недель назад у товарища сел аккумулятор. С подходящим инструментом и сноровкой все занимает не более 10 минут . Все что вам понадобится это крокодилы ( провода для прикуривания ) , сам источник ( машина или аккумулятор ), ключ для откручивания защиты ( 19 вроде) и домкрат . поднимаете авто со стороны водителя , окручиваете защиту и отодвигаете её , накидываете + на провод стартера , - на кузов и вуаля )))

Не понятно, может машины разные... У меня дверь открывается путём поворота ключа в замке при любом состоянии: без акума, на сигнализации, без сигнализации. На крайняк, чтобы иметь доступ к стартёру, проще (теоретически, сам не делал) снять колесо, освободить пластиковый брызговик (три самореза и сдёрнуть с "ёлочки"), открывается КПП с двигателем.

У товарища как и у меня менян замок , личинки обломаны . Я если что лезу через багажник , а у него крышка меняна уже . Мы хотели через колесо , но это дольше по времени ( снять поставить , пластик тоже. А защиту можно снять и в багажник закинуть . на колесе 5болтов , а на защите полностью выкрутить надо только 2 , остальные ослабить только.Мы были ограничены во времени.

maxxx67 писал(а): ... А защиту можно снять и в багажник закинуть . на колесе 5болтов , а на защите полностью выкрутить надо только 2 , остальные ослабить только.

Это прокатит если защита "модифицирована" как у меня. Откручивается шесть саморезов, спереди два болта на 8 (ключ 13) и дёргаешь на себя. Защита падает вниз. Сзади три болта вообще не трогаю. Поперечина остаётся на лонжеронах. Но у большинства заводская, "рога" поперечины входят через пластиковые брызговики и крепятся к стойкам лонжерона. Это делает затруднительным снять защиту без ямы. Для многих вообще не преодолимо. А снять колесо и брызговик может каждый.

DIMITRIO писал(а):У многих замки закисли от бездействия,

Вот вот. А надо то всего лишь два три раза в год, покрутить ключом в личинке. Я ещё на ключ капаю моторного масла не много. Замок отлично работает.