Пробка в поддон (смена масла)

[Gener]

Хочу сам менять масло на ВСА 1,4, фильтр масляный купил, масло тоже! Интересен вопрос: говорят что пробка одноразовая и ее нужно менять? если правда то подскажите код и с каким усилием затягивать? Какого размера нужен ключ-звездочка для снятия защиты? какие еще тонкости могут возникнуть?

[AlexF]

пробку можешь не менять (хотя дело хозяйское), я не меняю. звездочка нужна Т10 или Т15 - точно не помню. но звездочкой откручиваешь только защиту в виде треугольника и боковой (вертикальный) подкрылок от защиты. сама защита имеет болты на 16 (защита держится на 5-ти болтах).

[EDLIZNIK64]

Хочу сам менять масло на ВСА 1,4, фильтр масляный купил, масло тоже! Интересен вопрос: говорят что пробка одноразовая и ее нужно менять? если правда то подскажите код и с каким усилием затягивать? Какого размера нужен ключ-звездочка для снятия защиты? какие еще тонкости могут возникнуть?

http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... 93&start=0

[Feel_Good]

ключ звездочка кажется №8 нужен для снятия пыльников, саморезы которых расположены в арках колес по 2 шт. Пробка стоит 75 руб у официалов. я раньше менял, но если честно по моему такой надобности нет. она стальная, поддон алюминий, на пробке соответственно никаких деформаций нет, так зачем ее менять. главное чтобы чистую вкручивать, кунуть ее в керосин например... если будете делать в первый раз, то желательно с помощником, чтобы потом не карячиться одному с установкой защиты, там нужно чтобы кто то помог продеть уши защиты в пыльники, одному сложновато...

[luybchenko]

когда менял масло я пробку не менял. делайте выводы.

[rdfr]

Мой опыт Осенью менял

На той неделе менял сам масло на тди, операция не сложная, дольше всего откручивал крышку корпуса маслянного фильтра, открутил когда двигатель остыл , есть свои тонкости. Теперь понимаю почему на первом ТО у дилеров после смены масла цвет масла практически не изменился. Дело в том что в самой ёмкости где находится фильтрующий элемент , около 50 г. масла не сливается, плюс под "масляным стаканом", назову его так, находится квадратная ёмкость, около 250 г. также несливного, высасал при помощи медицинского шприца и куска трубки от капельницы, еще благотворно сказалась стекание масла в течении 6-7 часов, после чего небольшоё порцией свежего масла налитого через заливную гарловину и долитого от души в стакан где находится фильтрующий элемент, взамен высасонному старому маслу, вытеснил остатки черноты. Результат мосло конечно не кристально чистое оказалось после 10 мин. пробного холостого хода, а как бы с дымком, но совершенно легко просматривается сквозь слой масла метал щупа. Чего ни как не могу сказать о дилерской замене.

Теперь на счёт сменной пробки поддона. Развод полнейший. При покупки маслянного фильтра также приобрёл её самую. (ОБЫКНОВЕННЫЙ БОЛТ с МЕТАЛИЧЕСКОЙ шайбой!!! ) Можно понять целесообразность замены этого болта если шайба была бы из меди, аллюминия или полая внутри и то в том случае если не снималась с болта, а так ??? просто тупость, учитывая что метал поддона дюраль больше имеет смысл при каждой смене масла менять поддон, а не стальной болт с такой же шайбой. Я не ктому что жалко копеек на пробку вовсе нет, считаю глупым.
Закрутил прежнюю пробку причем совсем небольшим усилием, практически пальцами, и для эксперемента километров 300 проездил без защиты, наблюдая не будет ли "потеть". Результат ничего, совершенно никаких признаков негерметичности. Отсюда вывод: смена пробки необязательна а момент затяжки очень не большой.

Масло решил менять в тёплое врямя года через 10 т. км., в холодное через 7,5 т. км. Так как есть свои соображения на этот счет, кои никому не навязываю. Фото отчёт не стал делать по двум причинам, первая "грязная работа", вторая особо сам не знал правильно ли делаю. По прошествию 5,5 т. км ( 2 т.км уже отъездил). постараюсь сделать фоты с коментариями действий. Масло залил "бочковое" Аджип 5W-30 аналог фольцовского. Пока отзывы положительные Расход на холостом с 0.5 литров в час упал до 0.4, на ходу вроде как также поэкономней, но не утверждаю, о угаре пока рано говорить, прошёл мало, по щупу не видно.

Писал для ознакомления, делайте выводы господа.

[sTomp]

Съемник фильтра купи

[BobCat]

Сегодня был на то-1. Находился в ремзоне, наблюдал за работой. Защиту сняли за 3 мин. Пробку попросил не кидать в емкость с маслом.Взял, протер ,сравнил визуально с новой, разницы ноль. Спрашиваю слесаря типа зачем менять то ее, он в ответ.типа шайба просаживается .я ему: так онаж стальная, а поддон дюраль,В ответ тишина. Закрутили пробку тупо накидным ключом(вроде на 19)но не очень туго.А о существовании динамометрического ключа там видать и не слыхали Это был первый и последнии раз когда я ездия к официалам

[rdfr]

Сегодня был на то-1. Находился в ремзоне,

Хорошо что пустили обычно стесняются.

Защиту сняли за 3 мин. Пробку попросил не кидать в емкость с маслом.Взял, протер ,сравнил визуально с новой, разницы ноль. Спрашиваю слесаря типа зачем менять то ее, он в ответ.типа шайба просаживается .я ему: так онаж стальная, а поддон дюраль,В ответ тишина.

Мастера как научили так он отвечает, вина не его что не может рационально думать

Закрутили пробку тупо накидным ключом(вроде на 19)но не очень туго.А о существовании динамометрического ключа там видать и не слыхали

Ну это не повод для серьёзной критики, вот если резьбу сорвали , а так можно и пальцами закрутить, течь не будет, проверял.

Это был первый и последнии раз когда я ездия к официалам

В принципе серьёзных упущений не было, зря ругаете сервис .
Вероятно если прочувствовали бы моё ТО-1 полезли бы в драку .
- задержка более двух часов, причем пока слонялся по их вине по салону в ремзону не пустили и никому не нужен был
- дождался, мастер направил к выездным воротам встречать 15 минут прождал машины нет, подошел к нему снова, он позвонил и опять направил к выходу, выхожу, вижу как из служебного выхода мальчик с телефоном у уха выбегает, бегает по стоянке во дворе и на финише называет мой гос, номер с криком "её здесь нет!!!" В мыслях паника, подхожу к охраннику на шлагбауме, озвучиваю приметы машины, в ответ "вроде не выезжала". Вот это "вроде" было последней каплей. Пока подходил к входной двери и прокручивал в голове "боевые приемы", навстречу мне выезжает ОНА. Сразу отлегло, про себя поздравил себя "с очередным приобретением". Вылезший из салона авто мальчик в грязной робе, спросил "Ваша?" и протянул ключи , любой другой "Гомосапиенс" мог кивнуть головой и владеть моей машиной!
- не успел сесть в салон замечаю под резиновым ковриком влажное ковровое покрытие, коврик поднял, рукой слегка надавил на ворс проступила вода . С новой силой чувствую "благодарность", проверяю наличие воды на каждом месте, больше нигде, только под водительским.
- сразу захотелось осмотреть подкапотное пространство, капли масла от нерадивого сервисмена на пластиковой плите сразу бросились в глаза.
- достал щуп, масло как было чёрным так и осталось, только уровень повысился. Вот и думай что хошь, толи меняли толи долили. ( как сам менял описал выше, у меня после смены было сравнительно чистым первые 100-150 км)
Вот что послужило отказаться от дальнейшего сервиса высоко квалифицированного официального дилера Шкоды "АВТОПРАГА ЮГ" на дорожном. Делаю сам уверен и доволен, расходники преобретаю для своей красавицы самые лучшие, за исключением болтов на картер

[Kuzak]

Съемник фильтра купи

КСТАТИ ЭТО ППЦ)))
у меня в гараже меняем масло у 5ти машин друзей))
Только у меня в шкоде проблемы с фильтром, остальные без проблем откручиваются руками...
и затягиваю вроде не сильно, а на следующем ТО только вороток и молоток...и то еле еле...


А пробку менять надо, там шайбочка медная плющиться и со временем отваливается

[rdfr]

КСТАТИ ЭТО ППЦ)))
у меня в гараже меняем масло у 5ти машин друзей))
Только у меня в шкоде проблемы с фильтром, остальные без проблем откручиваются руками...
и затягиваю вроде не сильно, а на следующем ТО только вороток и молоток...и то еле еле...

На дизелях нет маслянного фильтра в общепринятом понимании, там "сменный элемент" в стеклопластиковой колбе, откручивается руками если перед этим не завернули от души.

А пробку менять надо, там шайбочка медная плющиться и со временем отваливается

Может на некоторых медная, не спорю, а у меня сталь, на старой и на новой! Медная уплотнительная шайба более подходящая в этой роли.
Какую цель преследовали инженеры, стальной шайбой? Не понимаю. Может только экономическую

[Gener]

без съемника масляного фильтра не обойтись никак? там специальный какой-то или для всех автомобилей подходит? я просто первый раз слышу о съемнике

[rdfr]

без съемника масляного фильтра не обойтись никак? там специальный какой-то или для всех автомобилей подходит? я просто первый раз слышу о съемнике

Как на отечественных так и на "иномарках" откручивается руками на ура, другой вопрос что не всегда удобно подлезть.
Ну если не поддаётся можно использовать подручные средства как-то крупнозернистая наждачная бумага.В общем забей, мужским рукам девайс не нужен, ну а если силы как у женщины тогда другой разговор .
В основном диаметры фильтров одинаковы, разные лишь посадочные места, т.е. съемный ключ за некоторым исключением универсален.

[VPZH]

Как на отечественных так и на "иномарках" откручивается руками на ура.

Не всегда.

Ну если не поддаётся можно использовать подручные средства как-то крупнозернистая наждачная бумага.

Лучше все-таки приобрести съемник масляного фильтра. Это лучше, чем наждачная бумага.

[инженер 140]

Менял на НГ праздники масло, купил на всякий случай 2 пробки на них были металлические шайбы, а которая была вкручена в поддон предыдущим владельцем была с медной шайбой и причем заметно продавлена. Выкидывать я старую пробку не стал, подобрал на работе новое медное кольцо, и думаю эта пробка пойдет для дальнейшего использования.