Езда с отключенным N75

**Skoda_vod** » Чт, 28 янв 2010, 22:01

Сегодня подключил комп к машине. Выдалась ошибка: "Клапан ограничение давления наддува N75 - Выход открыт". Снял крышку с двигателя и вижу разъем к клапану не подключен, а лежит рядом...
Месяц назад был в известном всем турбосервисе на диагностике.вот так

Хочу спросить. К чему могла привести езда с отключенным клапаном N75?

**Produman** » Чт, 28 янв 2010, 22:24

На то он и "известный", чтобы косячить.
Со снятой фишкой мозги не управляют клапаном, нет напряжения на катушке, клапан открыт. Давление наддува не более 0,6 бара, насколько я помню показания манометра.

**Skoda_vod** » Пт, 29 янв 2010, 14:29

Спасибо! а я вот прочитал что в обесточенном состоянии электромагнитный клапан закрыт. и давление наддува регулируется только в зависимости от конструкции пружины и от атмосферного давления в клапане регулировки давления наддува(наверно перепускной). Кто может обьяснить что есть на самом деле?

**kalex** » Пт, 29 янв 2010, 16:50

Produman писал(а): нет напряжения на катушке, клапан открыт. Давление наддува не более 0,6 бара, насколько я помню показания манометра.

Какие такие 0.6?

И клапан закрыт, а не открыт.
При этом давление наддува на штатной турбине будет ~0.3 бара. А больше будет только в случае, если кто-то "приколхозил" туда жесткий актуатор вейстгейта или "перетянул" тягу...

Skoda_vod писал(а): давление наддува регулируется только в зависимости от конструкции пружины

Именно так. Турбина едет "на пружине", поэтому и наддув не может подняться выше - давление начинает открывать калитку ВГ.

А по теме. Не переживай, ничего страшного не произошло. Только странно, что сразу под капот не полез - не почувствовать существенного падения мощности просто невозможно...

**Skoda_vod** » Сб, 30 янв 2010, 12:04

Большое спасибо! Насчет мощности...но сейчас по гололеду особо негде тапочку придавить...Хотя по трассе на пятой хорошо ускоряется
P.S.
А диагностика турбины в том сервисе вообще меня повеселила-сняли входящий патрубок, покачали колесико с лопатками, сказали люфт как на новой и все прекрасно! ВКГ при этом в идеале, тоже осмотрели.+стоит клапан дублирования блидера.

Хотя ранее rummi на диагностике сказал что масло турбинка гонит при высоких оборотах, посмотрев после пробной поездки масло на патрубке перед входом в ДЗ. Давление 0,6 он померял. Куда смотреть? маслосьемные? расход литр на 8000. Двигатель очень редко до 4000 кручу

**rummi** » Ср, 14 апр 2010, 18:40

Skoda_vod писал(а):Большое спасибо! Насчет мощности...но сейчас по гололеду особо негде тапочку придавить...Хотя по трассе на пятой хорошо ускоряется
P.S.
А диагностика турбины в том сервисе вообще меня повеселила-сняли входящий патрубок, покачали колесико с лопатками, сказали люфт как на новой и все прекрасно! ВКГ при этом в идеале, тоже осмотрели.+стоит клапан дублирования блидера.

Хотя ранее rummi на диагностике сказал что масло турбинка гонит при высоких оборотах, посмотрев после пробной поездки масло на патрубке перед входом в ДЗ. Давление 0,6 он померял. Куда смотреть? маслосьемные? расход литр на 8000. Двигатель очень редко до 4000 кручу

Я уже свое мнение высказал изначально на диагностике и не отказываюсь от него, что и обсудили уже в лс. Но деталь дорогая, и настаивать я не имею права.
Для начала можно попробовать слить масло из интеркуллера(сняв нижний патрубок - только потом затянуть тщательно не забыть !) и посмотреть с течением времени на скорость и количество его образования там. Хотя чудес не бывает, особенно в таком количестве

при абсолютно исправной вкг.

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

Re: Езда с отключенным N75

Skoda_vod писал(а):Сегодня подключил комп к машине. Выдалась ошибка: "Клапан ограничение давления наддува N75 - Выход открыт". Снял крышку с двигателя и вижу разъем к клапану не подключен, а лежит рядом...
Месяц назад был в известном всем турбосервисе на диагностике.вот так

Хочу спросить. К чему могла привести езда с отключенным клапаном N75?

Я им передам при случае

Езда с отключенным клапаном лишь приводит к потере наддува - 0.35макс и увеличению расхода (поскольку давить гашетку начинают жестко, а полки должной как не было - так и нет) :roll:

Вообще, это очень ощутимо. Надо было сразу к ним вернуться, когда почувствовал, что авто не едет после диагностики турбины.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

kalex писал(а):
Produman писал(а): нет напряжения на катушке, клапан открыт. Давление наддува не более 0,6 бара, насколько я помню показания манометра.

Какие такие 0.6? И клапан закрыт, а не открыт.
При этом давление наддува на штатной турбине будет ~0.3 бара. А больше будет только в случае, если кто-то "приколхозил" туда жесткий актуатор вейстгейта или "перетянул" тягу...

Skoda_vod писал(а): давление наддува регулируется только в зависимости от конструкции пружины

Именно так. Турбина едет "на пружине", поэтому и наддув не может подняться выше - давление начинает открывать калитку ВГ.

А по теме. Не переживай, ничего страшного не произошло. Только странно, что сразу под капот не полез - не почувствовать существенного падения мощности просто невозможно...

Ну как же тут без нашего почетного мозговеда :Yahoo!:

Шалом, Лёша :beer:

**Skoda_vod** » Ср, 14 апр 2010, 19:41

rummi писал(а):Я уже свое мнение высказал изначально на диагностике и не отказываюсь от него, что и обсудили уже в лс. Но деталь дорогая, и настаивать я не имею права.
Для начала можно попробовать слить масло из интеркуллера(сняв нижний патрубок - только потом затянуть тщательно не забыть !) и посмотреть с течением времени на скорость и количество его образования там. Хотя чудес не бывает, особенно в таком количестве при абсолютно исправной вкг.

Да все нормально! Турбина уже месяц лежит под столом и ждет инсталяции (б/у с пробегом 35 от AUM). вот теперь еще 10 раз подумаешь где делать.....может посоветуете? Вот только нет трубки возвратной масляной магистрали.Её надо менять обязательно ?
По теме: не заметил я такого чтобы машина не ехала! может я и не знаю как она должна на самом деле ускоряться?))

**rummi** » Ср, 14 апр 2010, 20:09

Skoda_vod писал(а):Да все нормально! Турбина уже месяц лежит под столом и ждет инсталяции (б/у с пробегом 35 от AUM). вот теперь еще 10 раз подумаешь где делать.....может посоветуете? Вот только нет трубки возвратной масляной магистрали.Её надо менять обязательно ?
По теме: не заметил я такого чтобы машина не ехала! может я и не знаю как она должна на самом деле ускоряться?))

Посоветую, пожалуй, хоть и боязно уже, честно говоря ...
Трубку маслоподающую и мелочевку поменять следует. По бедности чистят ее еще распушенным тросиком газа от мотоцикла .. да уж.

Езда с отключенным N75

Езда с отключенным N75

Кто сейчас на конференции