forum.skoda-club.ru

ВАГ-Тул выдал 2 ошибки по двигателю:

1316- ----------Неизвестный код
516-- ------- Датчик режима холостого хода -F60
Обрыв или замыкание на шину питания INTERMITTENT

Курил поиск на форуме и в Гугле, но так и не нашёл ничего конкретного.
По первой ошибке нашёл 2-е похожие: "17724 P1316 Управление зажиганием, цил. 12: короткое замыкание на массу" и "01316 - Блок управления тормозами"(ABS`а на машине нет).
Может кто-нибудь сталкивался с чем-то подобным?

По второй ошибке я так и не понял где именно находится "датчик режима холостого хода": в ДЗ или в районе кожуха ремня ГРМ?

Очень надеюсь на вашу помощь

Датчик находится в самой заслонке. На самом деле это микровыключатель,который замыкается при отпущеной педали газа,возвратная пружина в самой заслонке его надавливает.Открой ее и глянь,мож что и обнаружишь неисправное. По мануалу это контакты 3 и 7,проверь прозвонкой срабатывание концевика при нажатии и отпускании педали газа

sinner!По ошибкам твоей машинки ничего конкретного сказать не могу.А что за проблемы-то были:троит,провалы или ....?В любом случае желаю,Андрюха,скорейшего выздоровления твоей ласточки. P.S.Всегда неприятно если авто сломано,тем более когда причина непонятна.

igor_kvik писал(а):Датчик находится в самой заслонке. На самом деле это микровыключатель,который замыкается при отпущеной педали газа,возвратная пружина в самой заслонке его надавливает.Открой ее и глянь,мож что и обнаружишь неисправное. По мануалу это контакты 3 и 7,проверь прозвонкой срабатывание концевика при нажатии и отпускании педали газа

Вот спасибо! Даже принцип действия объяснил! Будем разбираться!

Стас, спасибо за поддержку! Плавают обороты, иногда скачут ~800-1000. Недавно решил замереть расход - жрёт как лошадь! Литров 15 Вот сейчас думаю может первая ошибка по лямбде? Сильнее всего расстраивает то, что никак не получается плотно этим заняться, да и в гараж не заехать, пока остатки снега не растают

Кстати вдогонку... Будешь снимать заслонку,прежде чем сдергивать разъем с нее,отключи клемму аккумулятора,иначе будешь еще и заслонку адаптировать,а это без компа маловероятно,хотя кое-кто утверждает что сама адаптируется... у меня сама ни разу не захотела...

igor_kvik писал(а):Кстати вдогонку... Будешь снимать заслонку,прежде чем сдергивать разъем с нее,отключи клемму аккумулятора,иначе будешь еще и заслонку адаптировать,а это без компа маловероятно,хотя кое-кто утверждает что сама адаптируется... у меня сама ни разу не захотела...

А если потом,после промывки заслонки все собрать в обратном порядке,т.е. поставить разъем и подключить клемму АКБ,то адаптация заслонки не требуется?

На AKL дроссель надо адаптировать в любом случае. По поводу оборотов, проверьте, не слетела ли тонкая трубочка к патрубку дроссельной заслонки под трубкой вентиляции картерных газов.

Вчера устроил предварительный осмотр Прозвонил конечник в заслонке - работает! Зато сам разьём был весь в грязи и масле, и была повреждена изоляция провода №2 Всё протёр и замотал изолентой Полевые испытания авто провести пока не получится, из-за дикой грязищи в месте парковки, на машине пока не езжу

igor_kvik писал(а):Кстати вдогонку... Будешь снимать заслонку,прежде чем сдергивать разъем с нее,отключи клемму аккумулятора,иначе будешь еще и заслонку адаптировать,а это без компа маловероятно,хотя кое-кто утверждает что сама адаптируется... у меня сама ни разу не захотела...

Я думал, что информация о заслонке хранится в ЭБУ, а не в самой заслонке и при снятии клеммы настройки сбрасываются на заводские...
Хотя за зиму много раз приходилось снимать акум, заслонку адаптировал только весной, какой-либо разницы не заметил. В общем, шнурок для адаптации есть, так что это не проблема

Стасян, если надумаешь чистить заслонку, обращайся, всё тебе адаптируем

Diagnostik, когда прозванивал заслонку, снимал воздухан со всеми патрубками, трубочку эту видел, была она одета или нет сейчас уже сказать не возможно. За совет спасибо

Спасибо,sinner!Если будут проблемы с дроссельной заслонкой обязательно обращусь.