forum.skoda-club.ru

История:
Год назад начались проблемы с заслонкой, гуляли обороты и вверх и вниз - почистили, смазали, заменили одну щетку. В течении года - проблем никаких.
Настоящее ремя:
Начали падать обороты. Нет ни какой зависимости не от времени суток, погоды, температуры двигателя, оборотов. Просто может быть, а може и не быть. При данных заскоках, приходится постоянно играть газом, до какого количества оборотов поднимать - не важно, хоть 1200, хоть 3500. Заслонка начинает пытаться отрабатывать, но не хватает чего то. Явное ощущение троения или пропусков зажигания.
Первое подозрение на топливную систему - проверили насос - живой, по сбоям не нашли, проверили топливный фильтр - заменили. Проверили шланги - утечки нет. Абсорбер отрабатывает нормально - живой.
Второе подозрение - бензин гав**, докатал, залил на другой заправке 40 литров - ничего не изменилось.
Третье подозрение - свечи - заменил.т
Четвертое подозрение - заслонка - вскрыли, почистили, смазали - по опыту знаю - глюк заслонки проявляется в оба диапазона. Натяжку тросика то же проверили.
Все, больше ничего не приходит на ум. Обычно если датчик дурит - то дурит совсем. Из вариантов может где то быть подсос - но он то же не может быть плавающим. Ошибок по данной проблеме не сохраняется и как назло, при призде в сервис - глюков нет, был там уже 4 раза по 2-3 часа - все хорошо. После замены любой детали, смене или просто отсоединении - глюк на сутки - двое вообще пропадает.
ФКому не в лом, и кто имеет какие нибудь предположения - прошу откликнуться.

ищи заслонку ставь адаптируй проверяй тока так поймешь ее родимую. посомотри еще трамблер мож там что

Искандер-М писал(а):ищи заслонку ставь адаптируй проверяй тока так поймешь ее родимую. посомотри еще трамблер мож там что

Или сервис,где она есть(заслонка),чтобы проверили

У заслонки есть особенность - при регулировке положения она выбирает оптимальное положение, а не дотягивает до нормы, для этого она делает колебание, т.е. обороты гуляют в обоих направлениях, а тут - четкое понижение и возврат до нормы.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
а что может быть в трамблере? там достаточно не жеская подпружиненая конструкция, хотя по опыту на иномарках - плохая заводка и быстрое вырубание, опять не понятно.

Заслонку адаптировали? Про подсос - а по компу какой расход воздуха?

Адоптация не проводилась - встала на место как родная. Нашел тему Помогите разобраться в причинах потери мощности двигателя http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=15&t=44186&hilit=%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%82+%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%8B&start=90, попробую сегодня произвести чистку расходомера воздуха. Заодно постараюсь записать и расход.
Уж больно не похоже на заслонку, а вот на ДМРВ очень похоже.

ДМРВ нету в АЕЕ

Ну... Наша тема про расходомер была для AKL. Причем на холостых работа двигателя была идеальной. А беспокоили только потери мощности и хлопки в коллектор.

Как поняли, что заслонка "встала на место как родная"? Какой угол открытия на холостых? Ошибок нет? И вообще, хорошо бы выложить все параметры работы двигателя из VAG-COM'а.

036906051 В Етке называется датчик давления. Маб или Мапцентр както так умный народ его называет
viewtopic.php?f=15&t=30386

Достал - прочистил ВД, очень был грязный, не помогло.
Что бы не глохла - установили натяжку тросика.
Ошибок почему то нет. Все остальное остается на уровень удачи.
Поезжу эти выходные, посмотрю, что и как.
В воскресенье или понедельник сброшу клемму с лямды, почти год так ездил - расход не 1-2 передачах увеличивается на 1-2 литра, на 3 - норма, на 4 и 5 меньше на 1-2 литра. Если случится чудо и гемор исчезнет, значит замена по кругу:
1. Лямда
2. Насос
3. Заслонка
А если не поможет - буду читать дальше и думать.
Кстати выяснилось, что у диагноста нет точной инфы по параметрам на вагком для аее двигла, если кто поделится инфой - где можно скачать, буду благодарен.

Добавлено спустя 10 минут 13 секунд:
Искандер-М - спасибо за ссылку, но повторюсь, для более правильной работы - при глюке заслонки есть тонкость - что бы заслонке выставиться в 800 - 860 об ей необходисо выбрать диапазон, т.е. она после падения она делает набор вверх и наоборот, я с этой проблемой в прошлом году боролся - 500 руб, новая щеточка и смазанные дорожки. В этот раз ситуация другая - вверх больше 860 - 900 не кидает, хотя падает почти до нуля, вот и ломаю голову. на подсос воздуха ну очень похоже, но это ближе к механике, а неопределенныя частота говорит о возможности глюка со стороны электричества, поэтому начну с начала - лямда и так далее.

тож думал подсос и поменял топливный насос, трамблер поменял, лямду поменял, датчик в коллекторе поменял, катушку, провода, но все пришло в норму после заслонки

Днем снова стали именно падать обороты - полез под машину, отключил лянду, после наездил еще 70 км, нормально. Буду ездить еще 2-3 дня, если все нормально - менять лянду. У заслонки, повторюсь, есть отличие - обороты гуляют не только вверх, но и в низ.
И главное, весь цирк с этим колхозом вынуждает делать безденежье. Ставить насос от 10, менять щетки на заслонке, и смазывать там же дорожки. Естественно при переизбытке денег и соображалки - проще купить все новое, как в одной из тем человек поменял 3 насоса за 2 месяца.

ну да когда покупаешь заслонку, потом меняешь на такую же, а официалы из Г. Калуги не могут ее тупо адаптировать(типа она вообще не от твоей машины) берут за енто бабло, то приходится думать и соображать))