forum.skoda-club.ru

При откручивании среднего (заднего) болта крепления защиты двигателя провернулась закладная гайка в подрамнике. Посоветуйте как отвернуть болт и закрепить гайку. Можно ли обойтись без сварки?

Только приваривать.

Прежде чем приваривать нужно отвернуть болт. И в каком конкретно месте варить? В подрамнике вращается что-то вроде шайбы. Это и есть закладная гайка?

Это и есть закладная гайка?

Да.Надо прихватить её сваркой(сложно,но можно),а потом откручивать болт,послечего обваривать как следует.

А нельзя засверлить отверстие небольшого диамера (3-4 мм) по периметру гайки (в месте ее стыка с подрамником), нарезать резьбу и вкрутить туда винт, застопорив гайку? Если знаете, сообщте какой величины у гайки заплечики, которые скрыты подрамником?

Такая же проблема, - проворачиваются две закладные гайки в подрамнике. Кстати, они есть в продаже. Только вот как их менять?
Эх...Убеждаюсь снова и снова, что Шкода - это далеко не Фольксваген. Очень жалею, что продал Фолькса и купил это дерьмо.

Малай писал(а):Такая же проблема, - проворачиваются две закладные гайки в подрамнике. Кстати, они есть в продаже. Только вот как их менять?
Эх...Убеждаюсь снова и снова, что Шкода - это далеко не Фольксваген. Очень жалею, что продал Фолькса и купил это дерьмо.

================== затягивать болты нужно с умом. Или на крайняк динаметр. ключом, и все будет норм.

V_Al писал(а):...затягивать болты нужно с умом. Или на крайняк динаметр. ключом, и все будет норм.

Я второй хозяин. До меня машина обслуживалась у официального дилера. Хотя от этих недотеп всего можно ожидать. Они даже на подъемник правильно машину поставить не могут (пороги заминают).

Хотелось бы все-таки услышать мнение по поводу предложенного способа стопорения гайки без применения сварки.

Rider писал(а):Хотелось бы все-таки услышать мнение по поводу предложенного способа стопорения гайки без применения сварки.

По-любому сначала нужно выкрутить болт.. Гайка в подрамнике имеет ширину бортика где-то 3мм.
Застопорить по-моему ,лучше заподлицо саморезами..

Болт можно срезать, снять фигурную шайбу с резинкой. Если ширина буртика 3 мм то вполне можно застопоить винтом M3-M5.

ппц у меня ваще жесть - провернулись все гайки задние ну ето ладно еще доменя походу у оф диллера ,резинка порвалась когда болт прокрутился, спереди болт сломался половина выкрутилась, половина в резьбе осталась там вода сверху постоянна попадает резьба на болте походу вся заржавеллла, на второй машине откручивается только трубой, рекомендую забить туда смазки какой нибудь если кто будет снимать у себя защиту че с задними делать хз еще и передний высверливать теперь нада пока без защиты ежу

Болты срезать болгаркой, снять защиту, выбить из подрамника старые гайки, поставить (запрессовать) новые. Наблюдал эту процедуру. Гайки, по внешней части, имеют продольные насечки, которые при установки в подрамник как бы врезаются в метал. Соотв толщина метала в подрамнике и насечки не слишком большие, поэтому при достаточно большом усилии гайка начинает прокручиваться. Так что либо заранее приваривать новые гайки, либо хорошо смазывать резьбовое соединение и соблюдать момент затяжки. Саморезы ПМСМ не вариант.

swift писал(а):Болты срезать болгаркой, снять защиту, выбить из подрамника старые гайки, поставить (запрессовать) новые. Наблюдал эту процедуру. Гайки, по внешней части, имеют продольные насечки, которые при установки в подрамник как бы врезаются в метал. Соотв толщина метала в подрамнике и насечки не слишком большие, поэтому при достаточно большом усилии гайка начинает прокручиваться. Так что либо заранее приваривать новые гайки, либо хорошо смазывать резьбовое соединение и соблюдать момент затяжки. Саморезы ПМСМ не вариант.

А доступ для выбивания и запрессовки гаек хороший или надо снимать подрамник?

Малай писал(а):Такая же проблема, - проворачиваются две закладные гайки в подрамнике. Кстати, они есть в продаже. Только вот как их менять?
Эх...Убеждаюсь снова и снова, что Шкода - это далеко не Фольксваген. Очень жалею, что продал Фолькса и купил это дерьмо.

Гайка N 908 106 02 применяется как на Skoda так и на VW и для тех же самых целей:
http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?pid= ... &office=ru
Так что дело видимо не в Шкоде, а в конкретном пепелаце. Машина с новья или с рук? Если "с рук" то это как известно лотерея. Была барышня знакомая, которая взяла октавию с отличном состоянии (кстати после нового пассата), проездила на ней 35 тык и ничего кроме бензина в неё не заливала (даже масло не меняла, притом что машина с турбой была, а отжигать она любила). Потом продала её и жалела мол, что за машина классная была, такая шустрая, никогда не ломалась, никаких затрат на обслуживание...
Думаю следующий владелец будет говорить что-то типа "... купил это дерьмо".