forum.skoda-club.ru

Вопрос вот в чем. Заводишь авто оно прогревается до рабочей температуры все как положено срабатывают вентиляторы через какое то время, если открыть печку то соответственно дует горячий воздух. Но вот как стоит куда нибудь поехать через 5, 10, 20 км. начинает греться двигатель при чем так хорошо, вентиляторы стоят на месте если даже заглушишь авто, и самое интересное что при движении с открытой печкой когда начинается перегрев из нее сразу начинает дуть холодный воздух.
Останавливаешься глушишь авто, ждешь когда остынет заводишь из печки опять горячий, но как стоит поехать процесс повторяется снова и снова. Поменял практически уже все и термостат и датчик включения вентиляторов и датчик температуры осталась одна помпа. Происходить стало после замены прокладки ГБЦ. В чем может быть причина?
Авто 1.6, AEH, 160000км. пробега, АКПП, SLX.

прокладку (новую) ГБЦ сравнивал со старой........ все отверстия совпадают? при смене прокладки водоотводные каналы были чистыми (не забитые отложениями)? патрубки радиатора оба горячие или только один горячий? если патрубок только один горячий, то вероятнее всего причина в помпе (при условии рабочего термостата.... может и новый не работать). а так, возможно, несовпадение отверстия в прокладке. смотри все мной перечисленное...... удачи.

Прокладку менял не я поэтому на счет отверстий и водоотводных каналов сказать ничего не могу.
Патрубки радиатора оба горячие но вот смущает меня что в расширительном бачке из верхнего патрубка не идет ОЖ.Так должно быть или она должна циркулировать через расширительный бачок.И все таки почему из печки при перегреве начинает дуть холодный воздух.

Дрон87 писал(а):Прокладку менял не я поэтому на счет отверстий и водоотводных каналов сказать ничего не могу.
Патрубки радиатора оба горячие но вот смущает меня что в расширительном бачке из верхнего патрубка не идет ОЖ.Так должно быть или она должна циркулировать через расширительный бачок.И все таки почему из печки при перегреве начинает дуть холодный воздух.

в расширительном бачке из верхнего патрубка (обратка) должна циркулировать ОЖ. если циркуляции нет, то и давления в охлождающей системе нет....... из этого можно сделать вывод, что причина перегрева двигателя - помпа. холодный воздух из печки - причина недостаточного давления в системе.

в выходные буду ее менять посмотрим что из этого выйдет.
Спасибо за инфу.

о результате напиши.

Обязательно помой снаружи радиатор от мух,грязи,и прочих засорений.Так,в качестве профилактики.

Если заглушить машину и включить кондер (у меня не крутилки, не климат), то вентиляторы начинают работать это на всякий случай, если вдруг надо будет побыстрее охладить двиг))

Не скромный вопрос- какой датчик отвечает за вкл. карлсона при выкл. зажигании?
Естественно , после долгой эксплуатации авто.

ну как, решение проблемы было найдено?

AlexF писал(а):ну как, решение проблемы было найдено?

видимо да, трещина в ГБЦ отвезли на опрессовку, но как то странно при замене прокладки ГБЦ эти челы про эту опрессовку вообще ничего не сказали поменяли прокладон отшлифовали и будь здоров а когда атифриз ушел из бочка и появился в масле то я вообще ох......л звоню челам так мол и так они приезжай, притащили мы к ним авто сняли они опять ГБЦ второй цилиндр просто плавает ну и они повезли ее на опрессовку ХНЯ полная
Так что все что я менял было напрасно потратил просто так и время и деньги. А из разговора с ними понял что при трещине в ГБЦ отработавшие газы попадают в систему охлаждения создавая там пробищу мешающую нормальной циркуляции ОЖ в следствии чего происходит перегрев двигателя.

Да!Вот это попандос.Сочувствую