forum.skoda-club.ru

Всем привет! Такой трабл, до 2 тыщ на тахометре разогнатся целая проблема, такое чувство что двигу чего то не хватает- тупит и разгон идет медленный. если взять горку в 45 градусов, даже на 1 передаче проблема выехать, без помощи сцепления - глохнет. По дороге после 2 тыщ оборотов тягло появляется как не в чем не бывало. подскажите в чем может быть проблема?

1.6 AKL

вот тут мы пытаемся выяснить viewtopic.php?f=15&t=64603

Может бензонасос плохо качает? Ошибки по vag-com'у есть? Фильтры давно меняли? Проверяйте давление топлива. Выкладывайте измерения в vag-com'е.

дык у меня другая ситуация, тягло есть, но после 2 тыщ оборотов все в норму работает. Холостой нормальный, не плавает, и если резко нажать газ при холостых, сразу движек подхвачивает, без задержки, разгоняясь на 1 или 2 , и обороты еще не дошли 2 тыщ резко надавить, тупо глохнет. по прямой ето еще куда не шло, а вот если остановить маштну на наклонной, то тронутся и розогнать машину - не возможно., опячть таки глохнет, делаю так, на сцеплении набираю 2 тыщи оборотов и тогда трогаю, но такой вариант для сцепления смерть

Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:

dexxxqqq писал(а):Может бензонасос плохо качает? Ошибки по vag-com'у есть? Фильтры давно меняли? Проверяйте давление топлива. Выкладывайте измерения в vag-com'е.

в том то и дело ошибок нет - давление насоса - 14 - сказали - нормально. Фильтра меняю регулярно, чаще чем масло, примерно каждые 9 -10 тыщ. также почистил форсунки, кстити после последней операции ситуация улудшилась, примерно на 10%. от этого не легче стало

Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:
За 6 лет машинцо не разу не чистилась заслонка - подозреваю дело в ней, но почему тогда после оборотов больше 2-х все становится нормально, не глохнет если резко надавить, более того хорошо чувствуется ускорение, даж немного к сидухе прижимает )

14 чего? Вы что-то путаете. Надо смотреть массу расходуемого воздуха и угол открытия дз на холостом ходу. Все это делается с помощью vag-com. Если ни разу не мыли и не адаптировали заслонку, то обязательно это сделать. С этого обычно начинают.
P.S. У меня была подобная проблема, решилась промывкой дмрв. Симптомы те же, доходило до хлопков в коллектор.

Чёй-то я сомневаюсь, что дело в ДЗ...

dexxxqqq писал(а):P.S. У меня была подобная проблема, решилась промывкой дмрв. Симптомы те же, доходило до хлопков в коллектор.

Я за ДМРВ. А может кат? Хотя она бы тупила всегда. А лямбда? Выхлоп, кстати какой до 2 тыщ?

Да и эту темку viewtopic.php?f=15&t=64603 заодно проверьте . Погазуйте, посмотрите, втягивается и полностью ли поршень этого вакуум-корректора...

dexxxqqq писал(а):14 чего? Вы что-то путаете. Надо смотреть массу расходуемого воздуха и угол открытия дз на холостом ходу. Все это делается с помощью vag-com. Если ни разу не мыли и не адаптировали заслонку, то обязательно это сделать. С этого обычно начинают.
P.S. У меня была подобная проблема, решилась промывкой дмрв. Симптомы те же, доходило до хлопков в коллектор.

14 атмосфер выдавливает насосик, пока холодная на прогреве, на холостых чуть погазовать - иногда бывают хлопки, но не в трубу а в воздушный коллектор..

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

Siberian писал(а):Чёй-то я сомневаюсь, что дело в ДЗ...

Снял сегодня воздушный шланг к заслонке, - заглянул - вроде чистенько, но может это и не диагноз

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Siberian писал(а):Да и эту темку viewtopic.php?f=15&t=64603 заодно проверьте . Погазуйте, посмотрите, втягивается и полностью ли поршень этого вакуум-корректора...

ваакумил ртом через шланг - втягивается довольно легко

xeox писал(а):
14 атмосфер выдавливает насосик, пока холодная на прогреве, на холостых чуть погазовать - иногда бывают хлопки, но не в трубу а в воздушный коллектор..

Давление насоса-14 атмосфер это не правильная величина.Либо проблема с давлением в авто,либо в заблуждение нас вводите.......и пишите сами того не ведая что пишите

Скорее всего имеется ввиду 1.4 на хх.

На ХХ должно быть 2,5 Атм. При нажатии газа должно подниматься до 3,0 Атм.

Кстати у меня тоже на холодную были хлопки в фильтр, сразу поле чистки форсунок, потом вроде выехал не слышал, а вот вакуумный клапан ртом не втягивается вообще

еще пальцы цокотеть могут из за датчика детонации сгорания? или он не причем?как его проверить?

Сегодня обратился знакомый ко мне с проблемой медленного разгона, решил посмотреть что и как.
Предыстория такая - заменили ему комплект сцепления и делали с его слов двигатель, после того как было масло в 4-м цилиндре и на свече. После этого машина (тур 1,6 АКЛ 2007 года, МКПП) начала вяло разгоняться.
Я сам сел за руль и, сравнивая со своей машиной, заметил такую особенность - включаю первую, начинаю разгоняться на первой и вижу что на участке метров 100-150 обороты двигателя набрались быстро и уже под 5000, а разгоняется машина так медленно как буд-то на буксире еще газель тяну, максимум что удалось выжать это 20-25 км.ч и это секунд за 30, вместо привычных мне 5-10 . Далее включаю вторую и чувствую как машина начала в какой-то момент по настоящему разгоняться.
х.х при этом абсолютно ровный 0,8-0,9, машина не глохнет ни при каких обстоятельствах. Свечи недавно менялись, ДМРВ промывался, заслонка чистилась, ошибок никаких нет вообще!
Сцепление в момент этого вялого трогания на первой не воняет.
Такое ощущение что разгон машины совсем не зависит от педали газа. Мой BFQ c электродроселем быстрее разгоняется на 1-й передаче, чем этот AKL, хотя должно быть все с точностью наоборот
Может у кого-то было что-то подобное?