Октавия встала посреди дороги. Срочно нужен совет

**DALS** » Вт, 16 янв 2007, 15:02

Форумчане ! Обращаюсь за советом.
Ехал утром на работу, машина начала глючить - сначала дворники начали еле-еле работать, потом звук магнитолы пропадать, потом подсветка приборов тускнеть. В итоге, дальше стали падать обороты, машина начала дергаться и терять скорость, успел заехать в карман, там она и заглохла. Заводиться отказала напрочь, аккумулятор еле крутанул пару раз стартер и сдох.
Такое ощущение, что всю дорогу, пока не заглох, ехал на одном аккумуляторе.
Вроде бы, беды ничто не предвещало, лампа аккум. не горела, по электрике все работало.
Если кто сталкивался, подскажите, на что смотреть.[/b]

**VALER** » Вт, 16 янв 2007, 15:10

скорее всего генератор надо поставить заряженый акумулятор завести и померить напряжение на клеммах должно быть не меньше 13.8 вольт

**Timon** » Вт, 16 янв 2007, 15:12

Скорее всего не работал генератор. Утром не обратили внимание - когда включили зажигание (до запуска двигателя) лампочка отсутствия заряда горела? Если нет - варианта два:
1) Перегорела лампочка - генератор не запустился - просто поменять лампочку в приборке.
2) Жестоко умерла таблетка на генераторе.

**Demm** » Вт, 16 янв 2007, 15:19

А какое напряжение на филе на клемах должно быть, для нормальной зарядки от генератора?

**Timon** » Вт, 16 янв 2007, 15:21

Более 13.2 вольт

**Артемий** » Вт, 16 янв 2007, 15:26

Аккумулятор на замену, коротнуло банку

**DALS** » Вт, 16 янв 2007, 15:28

Специально на лампочку заряда не смотрел, но при включении зажигания все контрольные лампы зажглись, после заводки машины, соответственно, погасли. Если бы что то не сработало, то обратил бы внимание

**Dante** » Вт, 16 янв 2007, 15:53

У меня на СААБе была такая ситуация почти один в один, только я совсем чуток отъехал и успел встать на место.

Вердикт - генератор в ремонт.

В принципе свежезаряженного аккамулятора должно хватить доехать до сервиса (на музыку и фары конечно лучше не раскошеливаться)

**Frost** » Чт, 18 янв 2007, 10:35

Была точно такая же проблема в прошлом году. Умер генератор.

**DALS** » Чт, 18 янв 2007, 16:09

Отогнал вчера машину к дилеру.
Вердикт после диагностики - замена блока предохранителей (тот, который на самом аккумуляторе).
Хотя я его осматривал - старый внешне был нормальным, все предохранители целы.
В итоге заменили, теперь все в норме, генератор рабочий, зарядку дает.
Аккумулятор, надеюсь, тоже еще послужит, несмотря на сильный разряд.

Все удовольствие - 2600 руб (зап. части + диагностика+ работы)

**Mr.Tvister** » Чт, 18 янв 2007, 17:31

Кстати у меня из-за этого блока на первой Окте вентилятор перестал работать (под одной из ножек предохранителя оплавилась пластмасса и ушел контакт, а снаружи все нормально выглядело). Лоханулся, сразу не вытащил его, т.к. снаружи нитка целая несгоревшая была в предохранителе. Неисправность обнаружили на сервисе.
Так что вот такой он, этот блок, коварный понимаэшь

**DALS** » Чт, 18 янв 2007, 17:46

[quote="Mr.Tvister"]Кстати у меня из-за этого блока на первой Окте вентилятор перестал работать (под одной из ножек предохранителя оплавилась пластмасса и ушел контакт, а снаружи все нормально выглядело). Лоханулся, сразу не вытащил его, т.к. снаружи нитка целая несгоревшая была в предохранителе. Неисправность обнаружили на сервисе.
Так что вот такой он, этот блок, коварный понимаэшь

[/quote

Примерно так все и было - подплавление крышки в одном месте наблюдалось, а внешне все предохранители нормальные

**D-mun** » Пн, 30 апр 2007, 13:58

Трабла такая же - в трассе начали хаотично загораться лампы на приборке, пропала тяга и все померкло...

Под капотом увидел частичное проплавление под контактом + вылетел 110!!! амперный предохранитель (тот который крайний слева на блоке что на аккумуляторе) Закатил на сервис, все замерили, поразвлекались со съемом установкой гены, проверили на стенде.... зарядку дает, но с какой-то бешеной силой тока. Разбор генератора на коленке выявил нее*ическое окисление вокруг моста и как следствие - возникновение некоего "паразитного сопротивления"... Если кто в электрике рубит наверно поймет... я лично не понял

Вобщем зачистили все что можно зачистить, перепаяли мост, прикрутили два волговских предохранителя по 60А вместо выгоревшего 110 и поехал... С тех пор (недели три уже) езжу нормально, но как-то уже беспокойно в трасу пулять.... Какие будут мысли? Откуда окисел? Возможен ли рецидив?...а то уже параноя заколебала...

)

**АндрейЛ** » Пт, 04 май 2007, 9:29

Мой совет - разорись на новую таблетку и уж точно на родной предохранитель. Эти сопли тебе ни к чему!
Думаю, не очень дорого. Окисление - хрен знает почему, может жидкость попала на таблетку и вкупе с растворенной грязью получился электролит - вот и зацвело все кругом. Я как-то разобрал обычный сотовый утопленный, так там от его обычной батарейки такая зелень развелась....
Гена - штука коварная, лампой может и не посигналить, когда помрет. Поймешь только, когда встанешь опять

**ветер** » Пт, 04 май 2007, 16:34

артем писал(а):Аккумулятор на замену, коротнуло банку

до зимы можно и без 1-ой банки ездить.знаю,что не нужно,-но не критично.

Октавия встала посреди дороги. Срочно нужен совет

Октавия встала посреди дороги. Срочно нужен совет

Проблема решена!

все о том же (если кому-то еще интересно)

D-Munu

Кто сейчас на конференции