forum.skoda-club.ru

Всем привет! Такая проблемка вылезла; двигатель не греется выше 70 градусов, да и то редко доходит до такой температуры...Постоянно крутиться карлсон на радиаторе...Горит чек..Компьютерная диагностика показала замыкание на датчике температуры (+).Прошевелили всю проводку..Ошибка повторяется..Грешу на датчик температуры.. На контакте датчика при вынимании разъема видно мокрое пятно,значит где-то сифонит, но как его заменить и какой приобрести на форуме не нашел...Подскажите что-нибудь..Заранее Спасибо!

У вас скорее всего навернулся термостат, а датчик температуры позиция 5 проверьте тестером по соотношению температура сопротивление.
Если неисправность - на датчике температуры охлаждающей жидкости -G62- или -G83- возможно неисправные провод или концевая cтупeнь вeнтилятoрa, то управление концевыми ступенями вентилятора осуществляется за счет блока управления двигателем.

1 - Уплoтнитeльнoe кoльцo
2 - Скoбa
4 - Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
5 - Дaтчик тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти -G62-
6 - Штeкeрный coeдинитeль
7 - Ввод нагревательного резистора
q 14…16 Ω при 25 °C
8 - 10 Нм
9 - Электронно–управляемый термостат системы охлаждения двигателя -F265-
– нaчaлo oткрытия – примерно 105 °C
– xoд oткрытия - по крайней мере 7 мм
10 - Уплoтнитeльнoe кoльцo

Проверка термостата

Проверьте сопротивление нагревательного резистора (позиция 7 верхний рисунок) сопротивление должно быть 14..16 Ом при 25 °C
Соединить штекерные контакты электронно-управляемого термостата системы охлаждения двигателя -F265- с аккумуляторной батареей.
Осторожно окунуть его вертикально при помощи клещей вплоть до фланца в сосуд с кипящим охлаждающим средством
Наблюдать, будет ли по истечении 10 минут достигнуто минимального хода 7 мм - размер -a-.

Если есть ВАГ КОМ то надо заходить в ремонтные группы и смотреть показания датчиков.

Наиболее вероятно при таких симптомах ,что термостат придеться менять ,на картинке отламываются пластиковые кронштейны поддержки .. Жалуется он на несоответствие температуры с двигателя по отношению к температуре на входе в радиатор (постоянно открыт большой круг ) проверяеется в 130 ,131 группе , при возникновении такой ошибки -реализуется аварийное включение вентиляторов ...

У меня на штекерном соеденителе(поз.6) влажное пятно...Значит и на вводе нагревательного резистора что-то коротит и протекает...Завтра займусь проверкой сопротивления....

Mihule писал(а):У меня на штекерном соеденителе(поз.6) влажное пятно...Значит и на вводе нагревательного резистора что-то коротит и протекает...Завтра займусь проверкой сопротивления....

Процентов на 99 что вы попали на термостат, а датчик температуры не причем, хотя проверить тоже надо. Еще один способ проверки термостата.
На холодной машине скиньте фишки с вентиляторов (чтобы они не крутились), запустите двигатель и наблюдайте за входящим патрубком радиатора (держась за него рукой) если он нагревается по мере прогревания мотора то проблемы с термостатом, и его нужно снимать и диагностировать.
Наблюдайте за температурой двигателя, дабы не перегреть мотор при отключенных вентиляторах.
Если термостат живой то смотрите напряжение на штекере нагревательного резистора F265 (позиция 6 на верхнем рисунке) но это только с помощью ВАГ КОМ как писал "карп1" в ремонтных группах плюс к группам 130,131 еще группа 132.
И еще я бы вам посоветовал "Mihule" скачать документацию по своему мотору там процедура проверки ох. системы расписана.
рас http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page02
два http://www.autoprospect.ru/skoda/octavia/
три http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1245698
Прямая ссылка на документацию двигатели AVU, BFQ http://volkswagen.msk.ru/engine/avu_bfq ... _6_rus.pdf

Че-то я не разобрался как фишки с вентиляторов скинуть...защелки не увидел а сильнее тянуть побоялся...Не подскажите как там они крепяться?

Скидываются очень просто путем нажатия на защелки. Посмотрите внимательно и все снимите.

Итог: Неисправен термостат. Устроен он так , что датчик температуры отдельно не меняется, и в моем случае рассыпался вместе с термостатом.И разобрав старый термостат я так понял что датчик просто так коротыш не покажет. Поставил BERH за 2000р. В машине стало тепло:).Заодно пробил систему от воздушных пробок.(когда брал с нуля при 3000 об. булькало в печке, и тепло шло только при подаче газа, а теперь газовать не надо, печка не остывает в долгих пробках).Всем спасибо за помощь!

Ну и славно, когда система ОЖ работает правельно то в машине очень даже тепло.
Датчик температуры меняется отдельно, а вот нагреватель термостата нет.

привет всем. такая же проблема как и у ТС..
по пути домой заметил, что температура на приборке постепенно упала к минимуму. Карлсоны крутятся со старта двигателя и не дают ему вовсе прогреться. Печка холодным дует. Но, так же появилась вместе с этим вторая болячка. Машина стала очень сильно тупить на любой передаче.. Нереальный провал, вплоть до того, что чуть не глохнит. Подергиваясь, покашливая еле-еле набирает обороты, на низах. после 3000 нормально крутит. Но реальный провал при переключении передач и трогании.
Не знаю связаны ли эти две проблемы между собой, но выплыли они одновременно..
Что это может быть, где искать проблему.

Спасибо за ответы )

delta59 писал(а):Что это может быть, где искать проблему.

Ваш термостат наелся.
Все уже разжевано, смотрите выше.

спасибо за ответ. я видел, что написано выше. термостат под замену 100%. Вопрос в другом..
Как это может быть связано и связано ли вообще с тем, что машина либо глохнит, либо очень тупит на низах с провалом в 2-3 секунды, при этом в выхлопной трубе слышны хлопки. С утра еле заводится, с третьего раза, секунд по 10 кручу.. На холостых при нажатии на педаль газа - глохнит.
Проблемы выплыла вместе с термостатом одновременно, но пока особой взаимосвязи не вижу.

Так или иначе, записался на сервис, просто надо знать к чему быть готовым, чтобы не развели

Так прям на вскидку сказать сложно. Диагностика покажет.

Действительно дело было только лишь в термостате. Заменили на пару с датчиком температуры ОЖ и проблемы исчезли.
Всем спасибо.

Здравствуйте, уважаемые.

Вот тоже джеки чан, будь он неладен, загорелся...
Съездил на диагностику, написали буквально следующее: "Требуется замена термостата (короткое замыкание датчика температуры). Эксплуатация авто ЗАПРЕЩЕНА!!!".
Как и у многих из здешних, вентиляторы оба включаются после запуска двигателя, на холостых и на малых оборотах двигатель работает не стабильно.
Вопросы...
В моём случае можно обойтись заменой только термостата (код детали 06А 121 114, аналог - Behr 1.773.01.500)? (В офиц. сервисе сказали (и на форуме где-то читал), что датчик температуры, который на корпусе термостата, отдельно не меняется.) Или всё-таки надо менять корпус термостата в сборе (06А 121111)?

Всё к чему писал...
У вас написано, что можно купить и поставить Behr 1.773.01.500 за 1200 р. Мне-то он как раз нравится. Только Экзист говорит, что это аналог фланца термостата 06A 121 114, т.е. это, судя по картинке на Экзисте, сам термостат без датчика. А Корпус термостата в сборе - это 06A 121 111, и его аналог от Behr - это 1.772.01 (на картинке это выглядит совсем по-другому) . Вот я и думаю как бы не купить Behr 1.773.01.500, а потом ещё и ...