forum.skoda-club.ru

Нет, именно так в Шкоде не соединяют на заводе. Чехол на Шкоде просто цилиндрический и прозрачный.

Попробуйте отключить разъемы блока управления вентиляторами,который находится под АКБ.

Diagnostik писал(а):Нет, именно так в Шкоде не соединяют на заводе. Чехол на Шкоде просто цилиндрический и прозрачный.

У меня как раз такие. Кстати, магнитолу посмотрел, не включается она без ключа. Т.е. магнитола отпадает.

ingenieurA85 писал(а):Попробуйте отключить разъемы блока управления вентиляторами,который находится под АКБ.

Хм, не видел таких блоков. А предохранители на них где?

Cfhell писал(а):

ingenieurA85 писал(а):Попробуйте отключить разъемы блока управления вентиляторами,который находится под АКБ.

Хм, не видел таких блоков. А предохранители на них где?

Предохранители на АКБ сверху.

Вынимал, не оно.

Добавлено спустя 23 часа 7 минут 10 секунд:
Re: утечка тока
На vwts.ru советуют измерить ток после 40 минут простоя. Стоит ли это делать? Могут ли быть долгозасыпающие блоки в шкоде?

Да, могут. Смотреть ток утечки надо через определённое время . Иногда за полминуты засыпает, иногда больше. Меряйте через полчаса, если брать с запасом.

на первой странице темы, в моём сообщении описан ещё вариант.

Прошел почти год, проблема так и не найдена. Аккумулятор поменял, не помогло.
Чудеса. Сейчас плюнул, заряжаю аккумулятор раз в неделю. Если не -20 - хватает. Если -20 - вожу второй аккумулятор и провода, на всякий случай. Нервов уже не хватает, с тестером ползать.

Может, у кого-то были какие-то случаи нетривиальные, когда утечка была в очень нестандартном месте?

Самое мутное - это горелые провода. Я так искал в одном авто дня три. Пока не обнаружил в жгуте несколько горелых проводов.

В вашем случае надо "ловить" утечку. Т.е. ждать когда она появится, стоять "над душой", и как только амперметр пополз, отрубать предохранители. Причём вынимать по одному и не возвращать, пока не пропадёт утечка, или не отлючите все предохранители. Отключать все преды, как в блоке, так и под капотом.

Так можно сузить поиск хотя бы до узла. А дальше выяснять, почему там утечка.

Это не горелые провода - утечка уж больно стабильная. С предохранителями вариант тоже не катит: я их все вынимал уже. И в салоне, и под капотом. Вопрос к электрикам: приборка подключена через предохранители или напрямую? В приборку вот еще не залезал.

Dolfinchik верно предложил, тестер в режим измерения тока и в разрыв за мест каждого предохрона, только при этом нужно с водительской двери лампочку выдрать и дабы свет не горел в салоне. А для начала в поисках откинуть все нештаные девайсы типа усилы, кондеры магнитолы и так далее... у меня причиной тока стал долбанный кондер 1Ф точнее жрала схема его управлением. Время убить, часто ток хавает в двери водителя всеми знаменитый блок управления, точнее разъем на блок когда контактики зеленые но начать желательно с внешних блоков затем бежать по предохронам, затем глубже....

А вот,как вариант-обогрев зеркал.
Девушка не знала что,они были постоянно включены,и была такаяж фигня,поменяла акк.,а нужно было всего то повернуть переключатель в положение L или R.

=Александр= писал(а):А вот,как вариант-обогрев зеркал.
Девушка не знала что,они были постоянно включены,и была такаяж фигня,поменяла акк.,а нужно было всего то повернуть переключатель в положение L или R.

При выключенном зажигании тоже работают?

Обогрев зеркал не работает при выключенном зажигании. А предохранители уже все вынимал, усилок-магнитолу отключал, сигнализацию тоже отключал. Остались версии: блок управления двигателем, приборка.