forum.skoda-club.ru

Второй день наблюдаю такую картину: при сбросе газа наступает эффективное торможение (передача не выключается). Такие проявления имеют место не каждый раз, но бывают периодически. Раньше таких проблем не было-при сбросе газа машина катилась легко и непринужденно,как будто на нейтралке.
У кого-то такие проявления наблюдались?
Машина выпуска 2009 года,двигатель BFQ, пробег 33 т. км,электронная педаль газа.
Предполагаю следующие версии:
1. Некачественный бензин (присадки могли проявить себя после 1-2 дней заливки в бак). Надо будет выкатать до конца горючее и залить 95 Актимел
2.Заменить топливный фильтр. не менялся ни разу ( по сервисной книжке интервал 60 т.км при качественном бензине)
3. Заменить воздушный фильтр, не менялся ни разу ( по сервисной книжке интервал 60 т. км)
4. Надо посмотреть мгновенный расход горючего при сбросе газа- на ноль он не должен сразу уходить.
Вентиляция бензобака в норме.
Просьба откликнуться тех, кто наблюдал у себя такие проблемы и смог их побороть.Заранее спасибо...

Удалено,т.к. протупил...

Концевик сцепления.Его симптомы.

Владимир_1961 писал(а):3. Заменить воздушный фильтр, не менялся ни разу ( по сервисной книжке интервал 60 т. км)

Если хотите продлить молодость двигателю меняйте воздушный фильтр двигателя чаще, а не раз в 60 000км.

Сервисмены, на сколько я помню меняют все четыре фильтра раз в 30т км.
У меня такие симпломы появились на пробеге в 50т км
Правда я бы описал это как "спотыкание" отпускаешь газ и машину как буд-то сзади дергают )))
Интересно, что это может быть?

Концевик у меня меняли на пробеге в 15т км - симптомы были другие - после разгона и выжимании
сцепления для переключения передачи тахометр показывал "всплеск" что странно,
(но кто знает, может симптомы могут быть разными от случая к случаю)

У меня такое было. Поменяли концевик сцепления, и всё стало отлично... Меняется он за 10 минут.

Владимир_1961 писал(а):Второй день наблюдаю такую картину: при сбросе газа наступает эффективное торможение (передача не выключается). Такие проявления имеют место не каждый раз, но бывают периодически. Раньше таких проблем не было-при сбросе газа машина катилась легко и непринужденно,как будто на нейтралке.
У кого-то такие проявления наблюдались?
Машина выпуска 2009 года,двигатель BFQ, пробег 33 т. км,электронная педаль газа.
Предполагаю следующие версии:
1. Некачественный бензин (присадки могли проявить себя после 1-2 дней заливки в бак). Надо будет выкатать до конца горючее и залить 95 Актимел
2.Заменить топливный фильтр. не менялся ни разу ( по сервисной книжке интервал 60 т.км при качественном бензине)
3. Заменить воздушный фильтр, не менялся ни разу ( по сервисной книжке интервал 60 т. км)
4. Надо посмотреть мгновенный расход горючего при сбросе газа- на ноль он не должен сразу уходить.
Вентиляция бензобака в норме.
Просьба откликнуться тех, кто наблюдал у себя такие проблемы и смог их побороть.Заранее спасибо...

датчики все нормально работают? У меня подобная хрень вылечилась заменой датчика температуры, который находится на фланце...

Непрочитанное сообщение сергеич » Чт, 26 май 2011, 15:52
Концевик сцепления.Его симптомы.
TOUR 1.4 на клубных рамках

Проверял прибором концевик сцепления. При собранном разъеме( зажигание выключено) сопротивление на контактах 1,5 ком,при нажатии педали сопротивление не меняется ( а ведь контакты концевика должны замкнуться и сопротивление уйти в ноль). Получается концевик нерабочий. При откинутом разъеме концевика, поведение машины не изменилось. Периодически при сбросе газа наступает эффективное торможение двигателем-мгновенный расход топлива сразу уходит в ноль.
При откинутом концевике заметил улучшение трогания с места. Ранее не мог "поймать" сцепление,обороты прибавлялись с какой-то задержкой,около 1.5-2 сек,грешил на электронную педаль. Думаю что концевик сцепления изначально на новой машине был неисправен.
Удивляет что покупал новую машину,ведь диагностика должна показывать неисправный датчик?
Иногда при езде накатом (передача включена) наблюдается другая картина-мгновенный расход топлива в ноль не уходит.
Получается что-то с холостым ходом,либо подача топлива,либо подача воздуха,либо организация холостого хода не в режиме.

Хотелось бы одержать победу своими силами,пугает "развод" сервисменов- они же из мухи слона так и норовят сделать....(лично неооднократно убеждался...)

Владимир_1961 У меня была такая же проблема вылечил концевик педали сцепления.
Шток концевика на датчике просто залез до упора, по этому разобрал его полностью вытащил шток одел кусочек кембрика (по диаметру штока) на шток чтобы он больше не залазил до конца. И все заработало. Шток настраивал так, чтобы в начале хода сцепления контакты замыкались.

У меня тоже аналогичная проблема была. Все решилось заменой концевика.

А подскажите где он находится этот концевик?!)) Тож эта болезнь имеется!!!)

1J0 927 189 F ,это его номер , кто подскажет?

6Q0 927 189

ABC » Пн, 30 май 2011, 23:16
1J0 927 189 F ,это его номер , кто подскажет?

EXIST.RU

Код детали Фирма Описание Кол-во Цена Сумма
1J0 927 189 F VAG Датчик положения педали сцепления 1 540,17 540,17

Общая сумма 540,17 Р
По всем вопросам обращайтесь: г.Москва, ул. 1812 года, д.7 (м.Парк Победы), тел.: (495) 925-81-36, (499) 148-85-97

По техническому обслуживанию Шкоды я покупал в магазине автозапчасти книгу с рисунками. В инете можно найти много литературы в электронном виде

Работоспособность ПОЛНАЯ датчика должна проверяться так:
1.Взять прибор мультиметр,будем мерять напряжение.Один провод - на массу,для контроля массы и прибора замерим напряжение на каких нибудь полюсах (рядом с концевиком шинки питания)
2.Вторым проводом влезаем на контакт разъема. Можно предварительно снять разъем и собрать цепь на мультиметр.На одном контакте разъема при включенном зажигании должен быть всегда +12 в.
3.На другом проводе при включенном зажигании при вставленном разъеме плюс 12 вольт приходит при нажатии педали..(замыкание контактов концевика)

Столкнулся с неправильным описанием в моей книге по установке концевика.
Устанавливать надо так:
1.До установки концевик должен быть в таком положении,чтобы его длинный подвижный шток мог выдвигаться на максимальную длину.Для этого этот шток вдавим нежно до упора и тогда уже конструктив концевика подвижен и его можно поворачивать влево или вправо
2. Выдвигаем шток на максимальную длину.
3.отжимаем педаль сцепления и фиксируем с помощью упора (освобождаем руки)
4.вставляем в прорезь датчик.(Сейчас его вправо не провернуть)
5.педаль сцепления снимаем с упора и нежно опускаем до упора,Шток щелкает и выбирает нужную длину.
6. После этого поворачиваем по часовой стрелке корпус концевика и он садится на место

Еще одно проявление неработающего концевика педали сцепления--не работает круиз контроль (при его наличии)

а я бы все таки поставил модифицированный 6Q0 927 189 , вышедший на замену 1J0 927 189 F