forum.skoda-club.ru

Проблема в следующем, когда постою с выключенным зажиганием на аварийке, или музыка долго поработает (короче аккумулятор нагрузить с выключенным зажиганием), при включении зажигания загорается значок аккамулятора и гаснет через 3-5 мин после начала движения. Аккамулятор (еще родной) за зиму разряжал почти в ноль 2 раза. Если не нагружать, то не загорается. Если нагрузить заведенную, лампа тоже не загорается.

а нагрузочной вилкой померять аккум не пробовал?

MiroshkinAA писал(а):Проблема в следующем, когда постою с выключенным зажиганием на аварийке, или музыка долго поработает (короче аккумулятор нагрузить с выключенным зажиганием), при включении зажигания загорается значок аккамулятора и гаснет через 3-5 мин после начала движения. Аккамулятор (еще родной) за зиму разряжал почти в ноль 2 раза. Если не нагружать, то не загорается. Если нагрузить заведенную, лампа тоже не загорается.

А что ты хочешь от аккумулятора, если его разрядить два раза в ноль? Если осыпались пластины генератор его уже зарядить не сможет.

Я просто думал, что эта лампа показывает работу генератора... А не аккамулятора

MiroshkinAA писал(а):Проблема в следующем, когда постою с выключенным зажиганием на аварийке, или музыка долго поработает (короче аккумулятор нагрузить с выключенным зажиганием), при включении зажигания загорается значок аккамулятора и гаснет через 3-5 мин после начала движения. Аккамулятор (еще родной) за зиму разряжал почти в ноль 2 раза. Если не нагружать, то не загорается. Если нагрузить заведенную, лампа тоже не загорается.

Необходимо измерить напряжение на аккумуляторе на не заведенном двигателе, если оно в пределах допуска, то, мне кажется, дело в генераторе, либо щетки изношены, либо нет одной фазы в генераторе. Даже если аккум. убитый (сульфатация, но не к.з. одной из банок)), то лампа заккум должна тухнуть сразу после пуска двигателя.

vicom писал(а):

MiroshkinAA писал(а):Проблема в следующем, когда постою с выключенным зажиганием на аварийке, или музыка долго поработает (короче аккумулятор нагрузить с выключенным зажиганием), при включении зажигания загорается значок аккамулятора и гаснет через 3-5 мин после начала движения. Аккамулятор (еще родной) за зиму разряжал почти в ноль 2 раза. Если не нагружать, то не загорается. Если нагрузить заведенную, лампа тоже не загорается.

Необходимо измерить напряжение на аккумуляторе на не заведенном двигателе, если оно в пределах допуска, то, мне кажется, дело в генераторе, либо щетки изношены, либо нет одной фазы в генераторе. Даже если аккум. убитый (сульфатация, но не к.з. одной из банок)), то лампа заккум должна тухнуть сразу после пуска двигателя.

Как далеко уедет автомобиль с неработающим генератором?

я так уже полгода езжу. каждый день.

Sasha_75 писал(а):

vicom писал(а):

MiroshkinAA писал(а):

Как далеко уедет автомобиль с неработающим генератором?

Генератор работает, но не на 100%.

Сколько лет аккумулятору?

подскажите при работающем двигатели Ваг ком показывает напряжение сети 13,6 вольта,это нормально???чет мне кажется мало!
неделю назад поменял аккумулятор , когда достал старый и начал разглядывать он оказался еще родным машина 2003 года!

Brabus писал(а):подскажите при работающем двигатели Ваг ком показывает напряжение сети 13,6 вольта,это нормально???

Кстати, как раз позавчера ездили с ВАГ-КОМом, у моей тоже напряжение аккума показывает 13,6В, два разных достаточно качественных электронных вольтметра сошлись на 13,9-14В при работающем двигателе на 1500 об/мин., что тоже маловато, но на нижнем пределе нормы.

аккумулятору 5 лет

HelgiC писал(а):

Brabus писал(а):подскажите при работающем двигатели Ваг ком показывает напряжение сети 13,6 вольта,это нормально???

Кстати, как раз позавчера ездили с ВАГ-КОМом, у моей тоже напряжение аккума показывает 13,6В, два разных достаточно качественных электронных вольтметра сошлись на 13,9-14В при работающем двигателе на 1500 об/мин., что тоже маловато, но на нижнем пределе нормы.

Современные генераторы оборудованы так называемой термокомпенсацией, т.е. зимой он выдает более высокое напряжение чем летом. Я думаю для лета 13,6 В - нормально.

vicom писал(а):

HelgiC писал(а):

Brabus писал(а):подскажите при работающем двигатели Ваг ком показывает напряжение сети 13,6 вольта,это нормально???

Кстати, как раз позавчера ездили с ВАГ-КОМом, у моей тоже напряжение аккума показывает 13,6В, два разных достаточно качественных электронных вольтметра сошлись на 13,9-14В при работающем двигателе на 1500 об/мин., что тоже маловато, но на нижнем пределе нормы.

Современные генераторы оборудованы так называемой термокомпенсацией, т.е. зимой он выдает более высокое напряжение чем летом. Я думаю для лета 13,6 В - нормально.

я смотрел на холостых,хорошо успокоил:):)