forum.skoda-club.ru

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, что это за клапан (двигатель ARX) и какова его основная функция. Расположен прямо под патрубком воздушного фильтра.

Комбиклапан системы вторичного воздуха.При включении насоса через этот клапан идет продувка воздухом катализатора.

Спасибо!
А какие последствия для двигателя может иметь эксплуатация автомобиля с разъединённой магистралью? По каким-то причинам соскочил пластмассовый гофрированный патрубок. Как я понимаю, подающий воздух...

Да ничего особо страшного.Эта система - для экологии,чтобы кат быстрее прогрелся и начал работать.
Насос работает секунд 10 при прогреве,и то не каждый раз включается.Когда на улице выше +5 - я его вообще не слышал.
У себя снимать буду всю эту тряхомундию(но для этого контроль CВВ в прошивке должен быть отключен).

Кроме одного НО -- когда система неактивна, то идёт подсос впускаемого воздуха в обход воздушного фильтра; тихой сапой, так сказать. А воздух наш, прямо скажем, не Святой Дух. Пыль, песок и все прочие прелести бренно-абразивного земного существования несёт он в себе.

Но вам, отъездившему вообще без фильтра около 5000км, если правильно помню, эта негерметичноть, так вообще лёгкий насморк

Кстати, если была достаточно существенная негерметичность со стороны напорной магистрали насоса -- между насосом и комбиклапаном -- будет ошибка в контроллере двигателя по системе СВВ. Если в подающей -- между коробом воздушного фильтра и насосом СВВ -- ошибки не будет.

Бог с Вами!
Ездить без фильтра это не про меня!
Именно по этой причине я и взволновался - возможен несанкционированный, простите, подсос воздуха. Вот только куда он идёт дальше разобраться не смог.
А ошибка действительно вылезала. При этом ничего в работе двигателя не изменилось и я "стёр" её отключением аккумулятора.

Алексей Кренёв писал(а):Бог с Вами!
Ездить без фильтра это не про меня!

Это про меня.Вернее,про продажу новой машины без фильтра.

Отключением аккумулятора её невозможно стереть в контроллере -- она там осталась Сбросить можно только ЧЕК данным способом, который активировался бы вновь при прохождении теста системы CВВ, если бы данный подсос устранён не был. Ничего страшного -- скините её вагкомом или васом. В работе двигателя ничего меняться и не должно было, поскольку подсос был до дмрв; кроме как в момент холодного пуска -- при активации системы свв. Но это лишь в тёплое время года (простите за подобное упрощение), поскольку в холодное система не задействуется. Проблема была лишь в подсосе абразива в обход воздушного фильтра и некорректной работе системы свв, так необходимой для соблюдения эконорм, заложенных в ЭБУ, что и было зарегистрировано.

Про воздушный фильтр -- это относилось к Красному товарищу, ораторствовавшему (too difficult spelling word) ранее.

Спасибо всем за участие! Успокоили! Опять узнал что-то новое для себя. Будем считать тему закрытой!

Имеем в наличии мотор ARX, указанный клапан (06A 131 102 F или замена 06A 131 102 H) сильно вспотевший, под ним уже лужица масла. Что это за клапан и что с ним можно сделать - оживить - как? - или поменять, тогда на что (дубль\ориг)?
По мотору ошибок нет, работает хорошо.

Добавлено спустя 6 часов 21 минуту 32 секунды:
Re: Что это за клапан?

redhead писал(а):У себя снимать буду всю эту тряхомундию(но для этого контроль CВВ в прошивке должен быть отключен).

как снять? у меня тоже контроль продувки ката в прошивке отключен.

Добавлено спустя 11 часов 58 минут 25 секунд:
Re: Что это за клапан?
вот такая информация от Виктора, за что ему большое спасибо:

rummi писал(а):Привет. Скорее всего, течёт прокладка под натяжителем-регулятором цепи, а сам клапан к маслу отношения не имеет. Если текут прокладки натяжителя вместе с прокладками клапанной крышки, то масло бывает даже на турбине, где его ошибочно принимают за выделившееся из турбокомпрессора.

Приезжайте весной -- посмотрим.

С уважением.