forum.skoda-club.ru

История такая.Ехал,заглох и не заводится.Обнаружил что перегорел предохранитель на бензонасос(№28).Вставляю новый,завожу,работает.Но через 30сек.к предохранителю не прикоснуться(палец не выдерживает температуру).Одного предох-ля хватает то на день то на 1час.Насос это или коротыш?Если это короткое замык.то предохр-ль должен сгорать ещё при включении зажигания.Подскажите что может быть?И какое должно быть сопротивление на заведомо исправном эл.моторе топливного насоса?

исправный насос должен потреблять не более 8 Ампер.
тут либо насос
либо плохой контакт на пути к нему (цепь блокировки сигнализации например)
либо частичное КЗ на массу плюсового провода питаня насоса
как мне кажется

Скорее всего сам насос,открой лючок и сними разьем с насоса ,посмотри есть ли подгоревшие контакты?! Или сними сам насос и все внимательно посмотри,думаю обмотка коротит на корпус!

Всё уже снимал.Визуально всё нормально.Прозваниваю электрику уже 5 дней.Всё вроде чисто.Может межвитковое на моторчике?Как это проверить?Начинаю думать что идёт сопротивление потоку бензина-греется насос-греется слабое место(ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ).Месяц назад сменил топливный фильтр(не оригинал).

Была похожая проблема зимой. В процессе выяснилось, что в Б\Н замерзло немного воды. При проверке насоса в снятом состоянии топливо не прокачивалось. Как результат - сгоревший предохранитель. Так что большое сопротивление топливу - одна из возможных причин.

мож и за корпус цепляет. как нибудь до суха довели, - втулки поплавились, ротор цепляет за статор_ повышенное энергопотребление. тож как вариант.

исправный насос должен потреблять не более 8 Ампер.
А как это проверить?Мультиметр надо подключить последовательно в цепь насоса?

71miha71 писал(а):мож и за корпус цепляет. как нибудь до суха довели, - втулки поплавились, ротор цепляет за статор_ повышенное энергопотребление. тож как вариант.

Да я начинаю подозревать что попадаю на покупку насоса.Сколько он стоит?

Да я начинаю подозревать что попадаю на покупку насоса.Сколько он стоит?

экзист - ориентир для цен

лучше не мультиметр в цепь. а амперметр. соответственно последовательно

лучше токовые клещи на плюсовой провод накинуть, а не последовательно.

hip писал(а):

GOGERI писал(а):Может межвитковое на моторчике?Как это проверить?

исправный насос должен потреблять не более 8 Ампер

Замерил.Насос потребляет 12,9 Ампер.Снял его с машины и просто подключил к аккумулятору(через амперметр).В первую секунду было 10 Ампер а потом быстро упало до 4 А.В последующие пару раз он стартовал с 5,5 А и за две секунды сбрасывал до 3,5 А.При этом отчётливо слышно как он ускоряется.Что это?Насос или в бензопроводе беда?Машинка (до снятия насоса) всё также резва на разгон.Разве что на холостых об.расход бензина стал не 0,5-0,6 л/ч а 0,7-0,8 л/ч(но это мельком и не факт)

бензонасос на сухую запускали?

hip писал(а):бензонасос на сухую запускали?

Да на 2-3 секунды и с амперами всё в норме(см.выше).Сегодня 10 минут гонял его в ведре с бензином.Ничего не греется и потребляет 5 Ампер.

насос на помойку. наелся он .

Гонял насос в ведре с бензином минут 20.Ничего ни греется.Пережимал ему шланг(до 0) чтобы имитировать сопротивление в топливной системе.Потребление вырастало с 4 до 6,5 А (что не критично).Поставил на машину и....В первый пуск предохранитель нагрелся минут через 20 езды.В последующие нагревается через 3-5 минут.Завтра буду заказывать новый насос.Не думал такого о Шкодах.На прежних машинах о насосе и не задумывался.