forum.skoda-club.ru

Расскажите поподробнее как самому заменить лямбда зонд на туре двиг BFQ 1.6 .

Менял недавно на пассате, нагрел выхлопную систему с помощью двигателя, заглушил двигатель, накинул накидной ключ и вперед. Обращаю внимание на то, что можно вывернуть с резьбой, поэтому аккуратно выворачивайте и с дури (с помощью трубы огромной) не тяните. За ранее приготовьте метчик с нужным диаметром и шагом резьбы.

Перед откручиванием можно "замочить" в ВД40

недавно откручивал, проще пареной репы)))) Накидной ключ пропилил, накинул, трубой помог, усе=)

А где он расположен чет найти не могу ?

А какой интересует до катализатора или после.

Антон... писал(а):Накидной ключ пропилил, накинул,

Для чего ключ пропиливать(ключ портить) проще фишку разъединить.

вспомнить не могу, разъём то пролезет в ключ?

Даже если разъем не пролезет что стоит его откусить.

Люблю марку Шкода писал(а):Даже если разъем не пролезет что стоит его откусить.

Ну,тут уже - кому-чего.Или ключ попилить,или разъём откусить.

redhead писал(а):Ну,тут уже - кому-чего.Или ключ попилить,или разъём откусить.

Ну да.

Люблю марку Шкода писал(а):А какой интересует до катализатора или после.

Антон... писал(а):Накидной ключ пропилил, накинул,

Для чего ключ пропиливать(ключ портить) проще фишку разъединить.

видимо после который отвечает за недостаточное обогощение смеси кислородом (вроде как кислородник наз-ся еще) желательно если есть возможность отфотайте или мануал хороший скиньте ?

one_one наверно вообще не понимаете о чем идет речь.

Менял в автосервисе, открутили быстро, без нагревов и ВД. Поставил универсальный БОШ. Разъёмы совпали, ничего переделывать (перепаявать не пришлось).

ТУР, 1,6 2008 г.в, BFQ. Недавно менял датчик кислорода(лямбда зон.).Их два.Первый в начале у двигателя,второй на резанаторе сверху.

Машину на яму ставишь,Сдвигаешь назад аллюминиевую защиту ,первую по ходу движения(открутив четыре алюминиевых шпенька).Сдвинется сантиметров на 20.Там же на днище справа от этой защиты увидишь пластиковый кожух квадратной формы с прорезями ,снимаешь его ,открутив 2 пластиковых винта на х10,Там увидишь 2 разъема-большой от переднего Лямбда,поменьше от заднего.Вынимаешь из пазов нужный и расчленяешь разъем.Дальше по проводам смотришь и вынимаешь из защелок ,где есть.Если передний лямбда,то идешь к переду авто и увидишь его втыкнутый в выпускной коллектор,еси задний то самую малость взад,втыкнут за катализатором(расширение такое на выхлопной системе))).Терь самый гемор это снять провод с кронштейна перед самим датчиком,он там в хомутике зажат.Вот надо изловчиться и выкрутить винт крепящий хомут с проводом к кронштейну.Винтик с круглой головкой под шестигранник,размер подберешь,я помоему звездочкой выкручивал,засунув обе руки и приобняв движок))))Сразу меняешь етот хитровинт на советский под отвертку или ключ.Далее,если необходимо, снимаешь защиту двигателя ну или сразу можно сделать(ЭТО ОТДЕЛЬНАЯ СТАТЬЯ НУЖНА ).брызгаешь WD-шкой у основания датчика ,заводишь и ждешь прогрева двигателя нюхая сгорание ВЭДЭшки)).Глушишь,Потом снова под машину и оттуда обыкновенным рожковым ключом на 22 вроде срываешь прикипевший датчик без фанатизьма естественно,внатяжечку!Он будет выкручиваться вместе с его проводом.Я провод лямбды обрезать не стал,т.к. есть еще сомнения ,что он ЖИВОЙ,Ошибка на диагностике по нему ушла,но поведение машины не изменилось!!!Фотки бы вставил,но чета пока не умею вставлять Защиту один снимать и ставить ,свечи менять без снятия впускного коллектора УМЕЮ!А вот фотки вставлять пока нет!! Удачи!Глаза боятся-а руки главное чтоб не крюки!!!!Сдесь на форуме всегда помогут!!!!