forum.skoda-club.ru

В начале осени заглючили дворники. Сами очищают стекло. Датчика дождя нет.
Бывает несколько раз протрут, а то вообще не останавливаются.
Снял пластик, вытащил трапецию, снял клемму. продул, просушил. поставил. Помогло.
Но вот на днях опять заглючили. Решил проделать процедуру снова. Друг сказал что влага никак не могла попасть в клеммник. Решили посмотреть что внутри моторчика. снял крышку, много пыти от щеток. А.а.а, сказал он, от пыли и замыкает! А.а.а, обрадовался я! продули, кисточкой аккуратно помахали. собрал. Фтыкаю клемму, включаю зажигание.... Все равно работают. Рычажок в выкл положении.
Стало холодно в гараже, голодно. поехал домой. Сижу возле дома в машине, турбину охлаждаю, трапеция и дворники в багажнике и слышу релюшка цокает!
Че делать, братики?

Друг тоже на шкоде. приехал к нему в гараж.
Решили его релюшку поставить мне и посмотреть. Что называется "метод тыка" Нашли реле под рулем. поставили - ничего не изменилось. Тут я совсем загрустил и уже подумывал на след день ехать к электрикам.
Давай, - говорит он - твою трапецию с движком ко мне подключим, проверим, вдруг в моторчике подводный камень есть! Решили. разобрали подключили мой движок - Работает! То бишь моторчик то и глючит!
Там, зараза, все на клепках. Потащу завтра на работу разбирать. Посмотрим, что там за полтергейст поселился!
Если удастся разобрать - напишу!
Надеюсь комуто поможет тема с глючными дворниками.

Починил!
4 провода подходят к моторчику. Два из них - подача "+" и "-" на двигатель. третий и четвертый образуют цепь через две контактных пружинки и латунной пластины с выступом внутри корпуса редуктора. Пластина закреплена на пластмассовой шестерне, которая получает вращение от червяка двигателя.
Чтобы добраться туда - пришлось высверлить заклепки.
Первая пружинка находится в постоянном контакте с пластиной, а вторая бегает по внутреннему контуру пластмассовой шестерни. Когда шестерня с пластиной находится в Начальном положении. то через выступ на этой пластине второй контакт замыкает цепь передавая сигнал на реле стеклоочистителя. Проще говоря, когда цепь замкнута - двигатель не должен работать, а дворники находятся в опущенном положении. В противном случае двигатель работает.
Что было:
Латунная пластина и внутренний контур шестенри находятся в одной плоскости, а контактные пружины находились в разном положении. Первая пружина была отжата назад и обеспечивала плохой контакт с пластиной. Из за невозможности замкнуть цепь - и работали постоянно дворники (глючили)
Пружину поджал, собрал и все установил на свои места! дворники работают исправно!

Молодец что докопал до победного! респект!!!

Demeg, во молодец! Я себе уже полгода не могу дворник на задней двери починить... Действительно, Ваша "упертость" в решении проблемы достойна уважения.

Спасибо за решение проблемы. Та же беда мучает несколько лет. Когда сухо - нет проблем, как только сырая погода дворники не остановить.

в режиме несколько взмахов и все, или на себя делает иногда 5 движений, а не 3.

зависит от сколько держать на себя

одинаково держишь, в норме 3 но иногда начало выдавать 5 , бывает на середине останавливается (не трапеция).

Возможно начала глючить "большая "релюшка дворников.

гляну...........

была такая же беда но еще более прогрессивная: работали все режимы, но дворники не останавливались((( точнее останавливались где попало после 5-10ти взмахов. все мастера в один голос твердили что трапеция. несколько раз снимал ее,разбирал моторчик ,все чистил-один х.. жили своей жизнью...
осталось 2 варианта: релюшка(примерно 2000р.) или подрулевой рычаг(еще дороже((() . потом взял у бати релюшку(у него тоже шкода), все заработало как надо!!!! отнес знакомому электрику,и он ее пропаял за 500 руб.. теперь доволен и счастлив. еще он мне перепаивал реле аварийки-поворотников за 100руб.

Доброго дня, форумчане!
Стал доставлять проблемы передний стеклоочиститель.
Примерно с месяц периодически не выключался из положения "разового включения" (рычаг вниз). Это было терпимо, значения не придавал.
Вчера поехал на "дальняк" (400 км) и как обычно, по закону подлости, через 50 км он отказался включаться. Стеклоомыватель работал нормально, клавиша МФА тоже, очиститель сначала включался (в любое положение) через пять раз на седьмой, при этом из прерывистого режима работы периодически останавливался. Потом вообще перестал работать. Накрапывал дождик, я нервничал. В какой-то момент получилось включить его в постоянный режим работы, так до конца и тер на всякий случай (хотя дождя уже не было). В конце поездки выключил его и больше включить не получилось (подрулевой переключатель дергал до посинения). Сегодня с утра солнышко, немного ветренно, очиститель заработал, как ни в чем не бывало. Куда посоветуете копать?

Народ нужна помощь. Прочитал темы что выдал поисковик, но решение так и не нашел. В общем проблема такая: дворники работают через раз, когда машина постоит вставляешь ключ перед тем как завести нужно включить в первое положение дворники тогда сработают(небольшое отступление пока они еле еле ползуть на половине пути завожу машину, после этого бодро продолжают движение), но первая очистка стекла им дается очень тяжело как буд то что то им мешает двигаться по стеклу. Когда поработали и дождь перестал через какое то время включаешь их снова они не двигаются хотя срабатывание релешки слышно, на вкл. дворниках и на заведенной машине останавливаешься выходишь дергаешь за них и вуоля снова работают, если повезет весь путь будут работать.Но вот сегодня в дождь поработали и остановились на самом верху, вешел подергал прочистили один раз и опять залипли в верхнем положение. вышел и без какого либо сопротивления с их стороны получилось опустить в нижнее положение, и на протяжение всей дороги так и не колохнулись(.(Трапецию всю снимал все смазано все крутится вертится, клемма не окислина все ок).

Была проблема со стеклоочистителями! Работали без остановки в любых режимах. Проблема решилась осмотром реле стеклоочистителей. Внутри "большого" реле установлены 2 маленькие релюшки (2 катушки с нормальнозамкнутым и нормальноразомкнутым контактами). На одной из релюшек, видимо из-за чрезмерно частого включения или каких-то других причин, нормально замкнутый контакт "выело" электрически (визуально контакт есть, но тестер его "не видит"). Разобрал маленькую релюшку, напаял олова на контакт и... все работает как часы! Удачи в ремонтах!