forum.skoda-club.ru

Всем доброго времени суток!!! И так... начнем...
Имеем чеха с пробегом почти 210000 км с двигателем AKL 2003 г.в. а на нем генератор valeo 90A.

1. Пропала зарядка АКБ. Начал грешить на реле-регулятор (менял в апреле), снял реле (оно в норме, внешне) - большая выработка на коллекторе. Заменил генератор на аналогичный (естественно б/у). Запускаем, проверяем напряжение при ХХ - 19,2-19,4В, скидываю клемму с АКБ - 23,6В. Тестер исправный. И еще, довольно продолжительное время, сильно греется массовый провод на блоке силовых предохранителей над АКБ (блок оплавился).

Kronoss писал(а):Всем доброго времени суток!!! И так... начнем...
Имеем чеха с пробегом почти 210000 км с двигателем AKL 2003 г.в. а на нем генератор valeo 90A.

1. Пропала зарядка АКБ. Начал грешить на реле-регулятор (менял в апреле), снял реле (оно в норме, внешне) - большая выработка на коллекторе. Заменил генератор на аналогичный (естественно б/у). Запускаем, проверяем напряжение при ХХ - 19,2-19,4В, скидываю клемму с АКБ - 23,6В. Тестер исправный. И еще, довольно продолжительное время, сильно греется массовый провод на блоке силовых предохранителей над АКБ (блок оплавился).

И так начнем:
1. От б.У. генератора можно ожидать всего что угодно,в том числе и повышенного напряжения.На то он и Б\У....
2.Исправный тестер-исправный внешне,или....? Почему не написали сколько показывает исправный тестер если его подключить просто к АКБ,без генератора.
3. Провод на блоке силовых предохранителей не массовый. Массовый провод идет на корпус (кузов)от -,На силовые предохранители идет +,греется в месте плохого контакта,это болезнь данного авто.
Кто то меняет провод,Кто то опаивает-обжимает клему......
4.Зарядка могла пропасть не из за генератора,а из за оплавленной клемы или плохого контакта провода- на блоке двигателя.....Что бы проверить надо было замерить падение напряжения на проводах АКБ.На+ и на -........От винта генератора до+АКБ и от блока ДВС до - АКБ.

За напряжение отвечает реле регулятор, визуально оно не проверяется. Ну и соединения все проверить, вкл. массы.

Всем спасибо! По высокому напряжению вопрос улажен. Причина - имеющиеся тестеры (3 шт) оказались не исправными, купил 2 новых, проверил - 14,2В как на новом))).
P.S. К стати, генератор нужен кому-нибудь???

А как на аккумуляторе может быть напряжение в 23,6 вольт со скинутой клемой? У вас явно тестер косячит. Возьмите заведомо исправный или померьте на другой машине. Ну как мерить надеюсь знаете.

поставить РР со старого генератора, зарядка=0, означает, что в бу генераторе, РР то же дохлый.
РР (наверное , правильней Рег.Напр), легко проверяется любым спец. сервисом, или при имении БП с плавной рег. напряжения.
Вот вроде и все)))

Alex32 писал(а):А как на аккумуляторе может быть напряжение в 23,6 вольт со скинутой клемой? У вас явно тестер косячит. Возьмите заведомо исправный или померьте на другой машине. Ну как мерить надеюсь знаете.

Зарядка идет в 23.6В, а не на аккумуляторе.


Подскажите, а какое нормальное напряжение должно быть при исправной системе? Кто говорит до 14В, кто до 16В.

В нормах 13,8-14,6. У меня на родном регуляторе валео без нагрузки было 14,5.

Всё понял о чём ты писал про 23,6 вольта. А ты в курсе что когда снимаешь клему происходит большой скачёк и можно угробить ЭБУ и т.д.? Я бы на твоём месте был по острожнее с экспериментами...

П.С. свой генератор отдай камазистам там как раз 24 вольта))) Шутка!

Спасибо! Теперь буду точно знать! Это да, на ТАЗе спалил так Январь 5.1! Или это от прикуривания.. До сих пор в шоке от этого!

Насколько я помню напряжение на ХХ от 12,5 до 14,8 в зависимости от ....
Ни в коем случае Нельзя снимать клемму с аккамулятора на заведенной машине. Из за скачков могут полететь электронные компоненты (мозги, датчики и пр.) 23,6!!! Только в 80х годах так проверяли исправность генератора.
Пока писал двое дали такой ответ.

12,5 мало это ж не жигули! Почитай сколько необходимо для зарядки аккумулятора. Напряжение у нас от оборотов не зависит по крайней мере на исправном гене не должно. То есть всегда стабильно ну может +5 вольт если поднять обороты. А не так что на хх 12,5 а на 3000 тысячах уже 14. Так тока в жигулях)

Alex32 писал(а):12,5 мало это ж не жигули! Почитай...

Я не вдаюсь в подробности специально. Говорю, что скидыванием клеммы можно Убить машину. Вот тема viewtopic.php?f=20&t=88760 У клубня мало напряжение. А как проверить генератор в интернете много информации. Только не Этим способом.
У парня 100% проблема в РР. Неисправный он может и маленькое и большое напряжение давать, чиним это и смотрим результат. К слову РР соседу на жигули пришлось менять 3 раза катаясь в магазин Кэмп как трамвай.

Про то что скидовать нельзя это я тоже знаю и написал.

+ А я про что?

alexiv писал(а):Пока писал двое дали такой ответ.

Кстати это уже 3 тема, где Сейчас обсуждаются проблемы с генератором. Модераторы может быть что-то объединим.

Народ! Я же написал, вопрос с напряжением закрыт. Трабла в тестерах, это 100%.