Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

Если не трудно, есть отчеты там, фото и прочее! Просто интересно разобраться в вопросе, в твоем именно решении вопроса!

Лентяи вы, ребята)))... все перемычки ставите, помпы перекачивающие и кишки перекидываете...
Авто Ауди А3, AVU (он же BFQ), АКПП, 01г.в, климат с кнопочками. Так получилось - пришлось вскрыть мотор. В результате: кастрировал СВВ и ЕГР полностью, электронный термос выкинул, система охлаждения переделана на систему AKL с обычным термостатом!!!, помпа хепу 545, затраты минимум. До этого: долго грелась, после прогрева перегревалась, в салоне не айс, в пробках ..опа, в мороз ...опа. Теперь: в -15 тепло идет через 5 минут после старта, в машине жара, вентиля включаются как и положено, перегрева нет, все довольны и счастливы) Могу предоставить фото... Патрубки печки, если я правильно помню, имеют разный диаметр проходных отверстий в пластмассовых патрубках/угольниках.
На переделку потребовалось: термостат, фланец термостата, железная трубка "помпа-печка", тройник на башку, пару-тройку патрубков по системе. Все родное, оригинальное, не колхоз!
В дальнейшем ожидается переделка охлаждения АКПП.

А с мозгами что делал? Там, ведь совершенно другая схема управления двигателем зашита.

Если не трудно, есть отчеты там, фото и прочее! Просто интересно разобраться в вопросе, в твоем именно решении вопроса!

фото попробую организовать, да и вкратце перечень переделок накидаю...

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

А с мозгами что делал? Там, ведь совершенно другая схема управления двигателем зашита.

с мозгами пока ничего. в планах перешить под Е2 с программной кастрацией ЕГР, СВВ и второй лямбды. сам не пойму почему мозг не ругается на отсутствие электротермоса и СВВ.

Будет круто, любая инфа полезна))
Может не ругается, потому что все-таки AVU, они с BFQ похожи, но мозги отличаются! Я тоже хочу перешить на евро 2, скорее потому что уже 300 тыс. проехал, и второй зонд ругается на прогрев, следовательно двиг дольше греет каталик и зимой расход повыше когда с автозапуска прогреваю.

Привет всем!
Для переделки системы охлаждения AVU/BFQ на систему AKL сделал следующее:
- демонтаж корпуса термостата, заглушки водяной рубашки в блоке возле ДД, большОй трубы малого контура "помпа-термостат", патрубка самого толстого "помпа-термостат", патрубков радиатора АКПП, патрубков печки, нижнего патрубка радиатора, патрубков маслоохладителя ДВС над масляным фильтром, шланга расширительного бачка.
Затем поход в магазин за запчастями и монтаж (все с AKL):
- монтаж термостата с кольцом, установка фланца нижнего патрубка радиатора, установка нижнего патрубка радиатора, установка тройника на голову, установка металлической трубки малого контура, установка патрубков печки, маслоохладителя, расширительного бачка и радиатора АКПП. Патрубки печки местами не менял. В кратце как то так...
Фото загружено хз как)) Качество телефона.
[img][img]https://i.yapx.ru/DoBMSs.jpg[/img][/img]
[img][img]https://i.yapx.ru/DoBMXs.jpg[/img][/img]
[img][img]https://i.yapx.ru/DoBMY.jpg[/img][/img]
[img][img]https://i.yapx.ru/DoBMU.jpg[/img][/img]
[img][img]https://i.yapx.ru/DoBMV.jpg[/img][/img]
[img][img]https://i.yapx.ru/DoBMW.jpg[/img][/img]
Фотки того, что получилось загружу позже.
Умные сенсеи говорят, что на фишку электронного термостата надо бы вешать резистор. я не вешал пока ничего, ошибки по нему нет. Пробег после переделки 4000 км.

Да, резистор надо. Тут указан резистор. Хорошо работает, с 15го года проблем нет. https://yadi.sk/i/rGanhIJv3TTiiL Провода не резал, остались в штатном состоянии. К выводам резистора припаял провода с наконечниками из жести для вставки в разъём.

Добавлено спустя 16 минут 19 секунд:

...что на фишку электронного термостата надо бы вешать резистор. я не вешал пока ничего, ошибки по нему нет. Пробег после переделки 4000 км.

На BFQ такого не может быть. При запуске двигателя через минуту, включатся вентиляторы. Обрыв цепи термостата, система рассматривает как аварийный случай и включает венты не зависимо от температуры.

Последний раз редактировалось Виття Чт, 14 мар 2019, 10:39, всего редактировалось 1 раз.

возможно прошивки AVU и BFQ разные, поэтому на моей такого нет

вот скорее всего разные, потому как Виття прав, обрыв термостата рассматривается блоком как ошибка.

Ограничил циркуляцию через масляный теплообменник

Доброго холодного дня! ) Я что-то пропустил, а как же помпа?

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

Промыл печку сначала просто дистиллированной водой, затем лимонной кислотой, затем опять водой. По совету ограничил поток ож в теплообменник, плотно вставив шланг нужного диаметра. Поднял обороты хх, результат порадовал настолько, что не стал перепиновывать и ставить помпу.

Я бы перепиновал, Ташкент был бы обеспечен. )

Пока катаюсь, и так хорошо. Зимой посмотрим, может, перепиную

Ограничил циркуляцию через масляный теплообменник

Доброго холодного дня! ) Я что-то пропустил, а как же помпа?

Помпа уже в гараже валяется)))

С похолоданием тема оживает))

как всегда)))

Решил поменять радиатор пески.
Подскажите пожалуйста, для машины 2009 года, с BFQ, какой теплообменник подойдет?
Судя по каталогу, это VAG 1J1 819 030 A. Но оригинал стоит 8к, а не оригиналы, что-то не находятся.
А например, VAG 1J1 819 031 B не подойдет?
Скажем, NISSENS 73921.

Решил поменять радиатор пески.

для чего если не секрет?