1.4TSI vs 1.8TSI

[Garlet]

Просто тема предназначена для помощи в выборе двигателя. Ваш пост в данном смысле неинформативен. Что 1,4Т плохо едет? Так будь у вас 1,8Т вы бы все равно ОРС не догнали бы... Так про что пишем?

строго, но справедливо, хотя на 1,8, думаю догнал бы

[Kill]

Тоже сначала хотел брать 1.4TSI в целях экономии т.к. у меня до этого был тур 1.4.
Но пообщавшись с менеджером у которого был 1.8TSI и сделав тест драйв решил взять 1.8TSI между ними разница в деньгах даже не значительна.
Сегодня ни сколько не жалею о своем выборе очень классный двигатель, только теперь хочется больше)))

[Garlet]

Тоже сначала хотел брать 1.4TSI в целях экономии т.к. у меня до этого был тур 1.4...

сколько откатал? масло жрет?

[Товарищ Дынин]

... Но пообщавшись с менеджером у которого был 1.8TSI и сделав тест драйв решил взять 1.8TSI между ними разница в деньгах даже не значительна...

Хе-хе. Про разницу в деньгах - Вы все деньги(стоимость владения) посчитайте. А то что Вам в итоге хочется поменять 1.8 на другой, говорит о том, что Ваш выбор был не верный.
1.4 ТСИ покупают хитрые и рассчетливые люди, типа меня.

[Vas1n]

Я тоже хитрый, взял 1.8 уже на третью шкоду подряд не приходит транспортный налог

[Kill]

сколько откатал? масло жрет?

На днях буду делать ТО45000, масло до 30т.к. заливал 1.5л, щас залил 2л - может больше на педаль нажимал
Дынин, в чем хитрость? Я же написал ни сколько ни жалею о выборе

1.4 ТСИ покупают хитрые и рассчетливые люди, типа меня.

[Товарищ Дынин]

Нет писал! "Только теперь хочется больше". Раз хочется, значит не устраивает.

[kooper14]

Решил брать 1,4 TSI так как бабки нашептали, что это самая надёжная пара турбомотор+ДСГ из линейки Шкода. Про 1,8 много написано уже, тут и масложор и корбка не выдерживает. С автоматом брать после ДСГ не хочется совсем, это просто деградация какя-то Прошел тест драйв на 1,4 по городу и понял, что на своей Фабии РС я ездил не быстрее не потому что не мог, а просто в трафике это не особо хотелось делать, другое дело пустые дороги в выходной Тут конечно Окташа проигрывает по полной, но опять же гонять всего один день в неделю, потому что в моём любимом городе М. пробки по субботам не меньше чем в будни, того не стоит. Про комфорт я вобще молчу, дубовая подвеска, которая за полгода расшатала салон до состояния девятки. Вобщем перегорел во мне гонщик наверно, хочется просто комфортно передвигаться по городу, а для этого 122 сильного турбомотора в паре с ДСГ вполне достаточно.

[_Lexus]

Эти бабки не в ФГР часом работают? В свете последнего письма надежность не повысилась, но хоть спокойнее жить стало.
У меня пробег 17 тыков, вибрация на второй наблюдается уже тыщи как 4. Не прогрессирует, но подумываю о замене.

Я стоял перед схожим выбором в конце 2010 года и ответ тогда не был так очевиден, как сейчас - разница между пихлами всего 10 т.р., да и комфорту (говорят, сам не пробовал) у акпп поболе будет.

[САМ]

Решил брать 1,4 TSI так как бабки нашептали, что это самая надёжная пара турбомотор+ДСГ из линейки Шкода....

Ну не всё так шоколадной в этой "сладкой парочке" по пробкам в городе преимуществ у такого мотора только расход,хотя и на трассе тоже ,мне бака под завязку один раз хватило на 1000км,если учесть его стоимость за бугром ...раза в 2 дороже ..вот тут уже есть смысл.

[kooper14]

Ну не всё так шоколадной в этой "сладкой парочке" по пробкам в городе преимуществ у такого мотора только расход,хотя и на трассе тоже ,мне бака под завязку один раз хватило на 1000км,если учесть его стоимость за бугром ...раза в 2 дороже ..вот тут уже есть смысл.

На ДСГ просто нужно научится ездить, я вот научился на Фабе и в пробках проблем не испытывал, в простом 1,4 tsi мне понравилось, что можно в этих самых пробках посмелее нажимать на педаль не особо заморачиваясь, что щас внезапно 280 Нм момента пребежит и даст пинка Кстате привык к ДСГ уже, щас посчастливилось ездить на Фокусе американском с 2 литровым автоматом, пол дня привыкал к нему

[Александр Пятигорск]

kooper14 поддерживаю ваш выбор-отличный мотор,только после фабии никакого адреналина-выше 4000 об\мин вообще неедет себе выбрал на ручке-в городе постоянные пробки,проехал 13тыс-масло ни на мм не ушло багажник, отсутствие сверчков,подвеска с оговоркой-сразу сменил пружины на европейские

[kooper14]

kooper14 поддерживаю ваш выбор-отличный мотор,только после фабии никакого адреналина-выше 4000 об\мин вообще неедет себе выбрал на ручке-в городе постоянные пробки,проехал 13тыс-масло ни на мм не ушло багажник, отсутствие сверчков,подвеска с оговоркой-сразу сменил пружины на европейские

Я ездил на тест драйве, но менеджер-девушка так и не смогла внятно объяснить есть ли на тестовом авто ППД, да и на том что я заказал Из её объяснений я понял что все машины приходят одинаковые, а ППД это типа доп. от дилера, всякие там антигравийные наклейки, сетка в бампер, поддон, ИМХО бред какой-то она несла. Но вот на том авто на котором я ездил на тесте, дискомфорта я не ощутил, хотя полагаю на ней все же был ППД. Если вдруг будет жестко то тоже поменяю пружины ибо не дорого это, хотя после моей табуретки мне Октавия яхтой показалась Адреналин один день в неделю не стоит комфорта 7 дней в неделю + с образованием полноценной ячейки общества Фабия маловата стала

[demkoff]

Приобрёл и пересел на 1,4 TSI+DSG после 1,6 МКПП (До покупки тестил на Октвии 1,4 TSI+DSG и на Yeti 1,8 TSI АКПП.)
Осознанно выбрал движок 1,4TSI - надо постепенно привыкать к хорошему )))
На данный момент после пробега 3000 км делаю следующие выводы:
+ Динамика на скоростях 0-120 км/ч более чем достаточная. При обгонах фур от 100 км/ч по окончанию обгона уже едешь под 140 км/ч
+ Разгон на DSG это просто сказка, даже на половине газа не замечаешь как до 100 км/ч разгоняешься, оставляя большинство авто позади
+ расхода масла - не доливал
+ расход бензина на 0,5 л меньше чем в прежней 1,6, с 1,8 пока не могу сравнить. Ест 95-й ТНК неплохо.
+ В морозы никаких проблем, правда установлен штатный электроотопитель. 3-5 минут и стекло в морозы отходит
- раздражает немного тарахтение от глушителя при прогретом двигателе
- двигатель на холостых немного трясёт, аж в колёса отдает (на стоянке) - непривычно
- В режиме драйв при размеренной езде до 70 км/ч ездить одна мука, как и в пробках. Движок колхозит в районе 1200-1500 оборотов

ЗЫ: Следующая возможно будет 1,8)))