Проблемы и вопросы по разгону 1.8TSI

[МаймунаВеришвило]

А у меня на ауди а4 1,8Т была похожая проблема - на холостых ровно работает, а в разгон дёргает. Катушка! Васей прозвонил на ошибки - показало пропуск зажигания в одном цилиндре. Делай диагностику.

[Aivs]

Катушку на всякий случай купил и топливный фильтр взял, после шнурком прочитал ошибки:
P2293 - Fuel Pressure Regulator 2 Performance
Большая вероятность, что топливный насос. Эхх, говорил же Димон не ездить с пустым баком - насос перегревается.
Посмотрим, что скажут в vag-s.

Добавлено спустя 16 часов 50 минут 29 секунд:
ТНВД заменили

Добавлено спустя 29 минут 18 секунд:
На сервисе говорят, что предотвратить это нельзя.

[Серж-Сараевод]

ТНВД заменили
На сервисе говорят, что предотвратить это нельзя.

Но продлить его жизнь можно, если кататься не "на последних каплях".

[Aivs]

Последнии капли бензина думаю в первую очередь должны влиять на насос в баке, а к тнвд топливо то всегда подается в полном объеме. Так что врят ли тнвд накрылся из-за езды с малым количеством топлива.
После замены тнвд откатал уже 50 км, летает что надо.

[Серж-Сараевод]

Последнии капли бензина думаю в первую очередь должны влиять на насос в баке, а к тнвд топливо то всегда подается в полном объеме. Так что врят ли тнвд накрылся из-за езды с малым количеством топлива.
После замены тнвд откатал уже 50 км, летает что надо.

Если ЭЦН (ТННД) нечего подавать и он начинает хватать воздух из пустого бака, то откуда на ТНВД, который стоит после ТННД, будет "подаваться бензин в полном объеме" (с)? Где логика?
Тем более, что в ТНВД бензин работает не просто как ОЖ (в случае с ТННД), но и как смазывающий агент пары трения "поршень-корпус насоса". Поэтому КМК для него отсутствие бензина еще более критично, чем для ТННД.

[Кост@]

Добрый день.
Пересмотрел несколько веток в разных форумах, но ответов не нашел.
Проблема следующая, в сильный дождь по трассе или после мойки при наборе скорости от 1,5 тыс./об. начинаются рывки.
Ехать можно переключая плавно передачи в пределах 1-1,5 тыс./об, временами ускоряется до 2 тыс./об, но потом провал и соответственно рывок.
Иногда после нескольких рывков подряд выскакивает временная ошибка EPC
На холостом ходу работает ровно, без нареканий. Прогазовки тоже без проблем. Расход в норме.
Еще раз отмечу, что проблема возникает только когда сильная влажность, и имеет временный характер! Т.е. спустя какое то время, например наследующий день или даже спустя несколько часов ташниловки (6 передача 70 км/ч) после дождя, машина едет абсолютно нормально, что исключает бестолковые выводы типа: плохого бенза, подхвата турбины, работы дроссельной заслонки, подсоса воздуха и т.д.!
И тут на днях помыв двигатель, проблема проявилась. Логично предположить что дело в разъемах, в электрике.
Проверил все видимые разъемы, пошевелил все провода - проблема пока сохраняется. Очень хочется найти болячку, но вот куда смотреть?! помогайте!

[Karly]

Octavia A5, Движок BZB, пробег 120к, масложора практически нет, чип REVO (с чипом езжу года 3)
Ощущение - что ускакали половина лошадей, раньше в букс уходила на первых двух передачах, сейчас даже на первой не может.
Двигатель работает ровно, турбина свистит, расход бензина - как и прежде.
Тяга пропала на низах (до 3к), после 4х тысяч вроде бодренько, но не как раньше.
Лью g-drive 95/98 всю жизнь. ТО всегда по регламенту, недавно проходил. Все фильтры меняны.

Читал про датчики на входе/выходе турбины, может ТНВД, может катализатор...
Из прежнего опыта с официалами связываться нету ни желания ни денег, они диагностировать и чинить не умеют. Только ошибки считывать...

У меня есть VCDS, могу снять логи какие нужно, но сам в них нифига не понимаю, кто может помочь разобраться и продиагностировать?
Мне бы еще знать какие показатели конкретно надо снимать

[vital407]

Уже недели три как перестала ехать на низких до 2200 -2400 оборотов, как будто держат. Потом, по достижении этих оборотов, происходит пинок и начинает бодро разгоняться. Также начал отчетливо слышать что-то типа свиста турбины на небольших оборотах, раньше такого не было. Две диагностики (одна из них у дилера) ничего не показали, ошибок нет.
Воздушный фильтр свежий, сетка в ТННД чистая. ТНВД как сказал дилер в норме.
Куда копать?

[vital407]

Раскопал, мужики на драйв2 помогли. Проблема была в клапане байпаса N249 - он залип в открытом положении.
У меня был клапан на замену - поменял. Машина поехала.

[Серж-Сараевод]

Раскопал, мужики на драйв2 помогли. Проблема была в клапане байпаса N249 - он залип в открытом положении.
У меня был клапан на замену - поменял. Машина поехала.

Да, тоже неделю назад поменяли на сервисе. Но только мой не залип, а порвалась резиновая мембрана. Оригинальный Part No. - 06H145710D.
Ошибка присутствовала - недостаточное давление наддува, но чек при этом не загорелся. Симптомы такие-же - недобор мощности, но т.к. была рваная мембрана, то недобор чувствовался на больших оборотах.

[Robbin]

Тезка, а где этот клапан стоит? Ты оригинал ставил или аналог?

[Slonson]

Такая же хрень с разгоном, только ошибок нет, и в логах все нормально. Уже в запой хочу от безысходности. Все только руками разводят.