Проблемы с 1.6 MPI (после запуска, во время работы и т.п.)

[dimmon]

Какой двигатель?
Газ или бензин?
При первом запуске педаль в пол нажимаешь?
Форсунки проверяли на герметичность?

[bolshcoy]

Какой двигатель?
Газ или бензин?
При первом запуске педаль в пол нажимаешь?
Форсунки проверяли на герметичность?

Двигатель 1.6 MPI, бензин, при первом запуске приходиться нажимать, иначе с третьего раза заводиться. Форсунки ставил на стенд, наполняемость равномерная, после проверки на герметичность три из четырех были запотевшие.

[dimmon]

Не пинайте это моё мнение:
Если форсунки не льют и ошибок в системе нет и ремень ГРМ выставлен верно то первый совет смените заправку.
Те заправляться топливом от другого поставщика.
Проверить работает ли клапан адсорбента и не забит ли сам абсорбер.
Объясню почему - педаль в пол идёт большая подача воздуха и авто заводится сразу, а если нет то не с первого раза.
Те при долгом простое двигателя во впуске скапливаются пары топлива а при старте двигателя Форсунки добавляют ещё топлива и соотношение топлива в смеси становится больше, двигатель не запускается.
Или топливо содержит примеси (народ пишет о газовом конденсате в бензине) который может быть причиной вашей проблемы, по этому посоветовал сменить заправку.
Ну и ещё надо проверить давление в топливной рампе.

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Re: Проблемы с 1.6 MPI (после запуска, во время работы и т.п.)
Надеюсь когда разбирали коллектор и чистили дроссель все резиновые прокладки поменяли?
Их 8 в коллекторе и 1 перед дросселем.

Добавлено спустя 23 часа 34 минуты 56 секунд:
Re: Проблемы с 1.6 MPI (после запуска, во время работы и т.п.)
Ещё вопрос
Какие свечи стоят и когда менялись?

[dimmon]

Все доброго дня.
В центральном регионе жара держится не первую неделю.
У нас местами датчик показывает +40,5.
Взял за правило мыть каждый год радиатор кондея (без снятия).
В салоне комфортно на второй скорости вентилятора при включенном кондее когда за бортом +36 и выше.
На третьей скорости уже прохладно, при условии что в авто 2 человека.
Так же раз в 2 года перезапоавляю кондей.
В этом году при промывке радиатора куча грязи вытекла, хотя пробеги в основном трасса.
Всем удачи и мира.
Любое и обслуживайте своих красавиц вовремя.

[САМ]

Да мне бы тоже надо помыть радиаторы у нас просят за это 10- 12тр..
Поменял ремень ГРМ пробег 115 т км, при осмотре оказалось что он в хорошем состоянии нет ни трещин, да вообще какого либо износа. Мог бы и дольше проходить, но по регламенту на 120 т.км положено менять. Обошлось в 30 т р. заодно поменяли ролик натяжителя ремня генератора,подозреваю что просто для цены, хотели и ремень поменять я отказался, потому что полгода назад сам его менял, он почти новый. Так же сгнили оба щитка, передние грязезащитные тормозов, заменили 4 т.р..
Масло тоже Мобил 1 и сам заменил, заодно и все фильтра. Мотор работает хорошо масло почти не ест. Расход бензина средний 5.5- 6 л на 100км, по трассе так ваще около 4л. на 100км.
Снял защиту картера, думаю в такую жару мотор скажет спасибо, езда в общем по хорошим дорогам и асфальту.
Удивила резина , износ минимален, стоит уже 6 сезонов, и если пробег летом 8-9 ткм то прошла около 50 т км Йокогама блю еарт с машиной шла с завода, по началу хотел ее продать, но такие покупатели клоуны попадались что решил отказаться от этой затеи и поставил ее себе и очень доволен в целом, хотя и есть претензии по шуму и сцеплению на грунте.
Надо сход развал сделать на всякий случай, задняя ось точно не в норме, впереди делал 10 т.км назад немного исправили, ушел за 100 т км то, .вполне нормально.

[stas141730]

1.6 BSE 148ткм 2013 -- начал потеть маслом впускной коллектор. Перед поездкой в сервис хочу купить весь комплект нужных прокладок/колечек. Где посмотреть список артикулов? Спасибо!

[dimmon]

Патрномера не подскажу их можно на драйв2 посмотреть по двигателю, для шкод Ауди и врагов с этим движком номера прокладок одинаковые
Обязательно заказать прокладку под дроссель, 4 прокладки на соединение ресивера и впускного коллектора и 4 прокладки на соединение впускного коллектора с головкой.
Так же если будешь снимать форсунки то 8 колечек уплотнительных, верхние и нижние разные.
Также на впускном сверху есть грибок он сверху по центру под пробкой с двумя отверстиями (иногда под пробкой потет, но я вскрыл промыл его и назад поставил).
Снизу на впускном коллекторе есть мембрана которая изменяет длину впускного коллектора из под нее тоже может потеть. Но менять её геморрой, да и оригинальной мембраны в зипе нет. Но если заморочился то можно купить неоригина и через танцы с бубном её поменять.
Я себе ставил все прокладки кортеко, пока жалоб нет.

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
Re: Проблемы с 1.6 MPI (после запуска, во время работы и т.п.)
Это то что быстро нашёл
Прокладки для впускного коллектора
низ corteco 026269H 4
И верх corteco 450104H 4
Прокладка дроссельной заслонки, ELRING, 655790

[stas141730]

СПАСИБО, дружище!

[dimmon]

Если есть возможность заказывайте оригинал, он иногда бывает по адекватной цене.
Сам недавно столкнулся, пыльник наружного шруса gkn стоил дороже оригинала ваг и доставка оригинала быстрее была.
В итоге взял оригинал.

[Jenya1980]

Добрый день
Автомобиль Шкода Октавиа а5. При прогреве до расхода 0,7 литров в час, вдруг резко увеличивается расход топлива до 1,2 литров в час
После того как поедешь и потом остановишься, то машина работаешь стабильно. В чем может быть проблема?

Добавлено спустя 22 часа 10 секунд:
Обнаружил, что это включается вентилятор. Почему на не прогретой машине он включается?

[Robbin]

Мотор-то какой?

[Jenya1980]

Двигатель MPI

[NNB73]

Очень похоже на подсос воздуха во впуск. Было тоже самое, поменял все резинки в пуском коллекторе + резинку дроссельной заслонки. Дефект больше не проявляется.

Добавлено спустя 19 минут 49 секунд:
Вентилятор работал или нет, не заметил.