Причины большого расхода масла 1,8TSI

[Арчибальд]

Добрый день товарищи!Подскажите пожайлуста у кого как ест масло?У меня пробег 5000,а на щупе уже почти лимит.Обкатка штатно,после нее крутил не более 3500.Нормально ли это?Какие причины и стоит ли пугаться последствий?

Краткое содержание размышлений коллективного разума. Итак почему же 1,8TSI жрет масло?
Во первых, не надо думать что именно Шкода так виновата. 1,8TSI ставился и на суперб, и на пассат и на кучу ауди. Проблемы есть У ВСЕХ. Просто это сам по себе проблемный двигатель - правда это касается ТОЛЬКО версии CDAB. Версии BZB и CDAA более гармоничные...
Во-вторых, надо разобраться что значит "жрет".
1. По мануалу (руководству по эксплуатации) допустимым считается расход до 0,5л/1000 км. Поэтому если у вас меньше - к дилеру с проблемой в принципе можно не обращаться.
2. Расход более 600 мл/1000 км - однозначная неисправность двигателя.
Наиболее проблемные машины - 2009-2010 годов выпуска. Мегарасход наблюдается очень у многих.
В дальнейшем (после июля 2011 года) внесены изменения, в ноябре 2011 года - еще одни. Подробней тут. У машин выпуска после ноября 2011 года проблем с масложором не наблюдается.
Что делать? К дилеру на опломбирование. В дальнейшем - замена поршневой группы согласно TPI VAGа.

3. Расход 100-300 мл/1000 км - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ для данного двигателя. Будьте готовы (и лейте) в него столько. Неисправностью это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!
4. Расход 300-500 мл/1000 км. Наиболее проблемная вещь. И предъяву не сделаешь и мириться трудно...
Варианты почему может такое быть:
А) В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!
Б) Режим движения с большим количеством пробок (по сути на холостом ходу) или длительное время по трассе на высоких оборотах. Турбомотор НЕ ЛЮБИТ эти два режима. Если вы в них ездите - готовьтесь к доливу. Турбомотору нужен смешанный режим.
В) Доведение до загорания значка "желтой масленки". НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛА - ПРОВЕРЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!
Это было "почему". Теперь - "Что делать". Во первых, можно сменить масло - с Кастрола-Шелла на получше (типа Мотюля или Ликви Молли), либо сменить допуск масла (с 504 на 502). Смена вязкости (5В-30 на 5В-40) ничего не даст. Если жор не уменьшился - не повезло.
Во-вторых - сменить стиль езды (пункт Б).
Ну и в третьих - забить и доливать. Если у мотора есть плюсы (высокая мощность, небольшой расход топлива), должны быть и минусы. В конце концов при покупке вас предупреждали
Другие варианты - типа другого типа маслоотделителя (с маркировкой А) - не прокатывают.

В заключение еще раз: проблемные машины - с 2009 по июнь 2011 года выпуска. С июня по ноябрь 2011 - жрет-не жрет, как повезет С ноября 2011 года жора не отмечено.

Обстоятельное рассмотрение проблемы масложора так же дано нашим одноклубником вот тут

Разрешается дописывать только тем, у кого машины выпуска после ноября 2011 года, чтобы подтвержить факт отсутствия масложора. Все остальное будет стираться.

[Варяг]

Главной причиной чаще всего является конструктивная ошибка

Совершенно в точечку.
modered

Или вопрос касается условий эксплуатации?

давно уже выяснили, что жор или как будет угодно - угар масла на 1.8 не зависит от условий эксплуатации.

Пробег на момент ремонта составил 28 000 км, расход масла (по результатам пломбировки): 1.1 л на 1000 км.
Используемое масло: Motul Specific 504, 507
Бензин: только аи98, только "Роснефть"...

Аналогично, к 30.000 км. пробега масло жрало уже больше литрушки на 1.000 км. Не бренд масла и актановое число бензолия не влияют никак на уменьшение масложора. Нью поршневая группа так же не снимет жор масла, она его только сократит под "негарантийку", а для того чтобы полностью решить проблему надо менять и трохи переделанный блок цилиндров(каналы в нем), вобщем полностью мотор, но ВАГ на это уже давно не идет.

[gunn]

Т.е Вы утверждаете, что давление картерных газов и их поток через в систему вентиляции будет одинков при различном атмосферном давлении?
Некоторые альпийские серпантины пересекают отметку в 2500 метров над уровнем моря, и имеют уклон дорожного полотна более 30%. Там приходится малообъемный атмосферник держать в тонусе постоянно.

200 километров!!!!!! и ЛИТР масла... и 1,6 не такой уж малообъемник, простите... он же не тахо тащит... к тому же невысокофорсированный, с неплохим моментом и тд... или объясните мне, куда это масло просачивается, вернее льется в таком количестве???

[Robbin]

давно уже выяснили, что жор или как будет угодно - угар масла на 1.8 не зависит от условий эксплуатации.

Если бы тему читал, а не флудерастил, то давно бы выяснил, что на исправном 1.8 расход масла как раз и зависит от условий эксплуатации - в пробках и в городе он выше. На трассе он не заметен. Мой пятилетний опыт - тому подтверждение.

[Варяг]

modered

[Carbon]

Роббин а пробег какой за 5 лет? Там нагару небось на поршнях

[Варяг]

modered

[DDR]

Роббин а пробег какой за 5 лет? Там нагару небось на поршнях

viewtopic.php?f=16&t=52027&start=3600#p1819490
То ли не увидел,то ли недосмотрел -непонятно.

[boeing]

Если бы тему читал, а не флудерастил, то давно бы выяснил, что на исправном 1.8 расход масла как раз и зависит от условий эксплуатации - в пробках и в городе он выше. На трассе он не заметен. Мой пятилетний опыт - тому подтверждение.

Недавно загорелась масленка, щуп почти сухой, хотя буквально пару дней назад проверил масло и оно было в норме.
Что можно сделать не так за 2 дня, чтобы масло ушло ?
так что условия эксплуатации - спорная штука...

[laf]

Роббин а пробег какой за 5 лет? Там нагару небось на поршнях

С его то расходом - стакан на 10000 и пятилетним опытом? Это диетическое питание- склеротических бляшек не будет. Если только от нервов.

[Carbon]

боинг вам надо не флудить тут с нами, а искать где поршневую поменять, или тупо на авто-ру "муха не сидела"
Да и Роббину скоро капиталка светит, после 100 тыс км, все будет как ясный пень

[Novый]

боинг вам надо не флудить тут с нами, а искать где поршневую поменять, или тупо на авто-ру "муха не сидела"
Да и Роббину скоро капиталка светит, после 100 тыс км, все будет как ясный пень

Таких как Вы, провидцев, тут несколько. Кто-то заявлял - что капиталка всем светит пспосле 40 т.км, другой - после 60 т.км. Вы уже утверждаете 100 т.км.
Вы уж определитесь наконец, когда всем бежать поршневую менять.

[Robbin]

То ли не увидел,то ли недосмотрел -непонятно.

Давай факты, если досмотрел, а не свои умозаключения. А то gunn-а постоянно носом тычешь, а чем сам-то лучше? Такой же ясновидящий, как Carbon

[Искандер-М]

пробег 165 и декабрь 2008 я куда попадаю?)

[CfYz]

А чего вы понтуетесь CDAA движками-то? Нехорошо ;)

[Robbin]

пробег 165 и декабрь 2008 я куда попадаю?)

Видимо как минимум на вторую капиталку . Об этом надо у Carbon-а спросить