Так прогревать или нет?

[navy35]

Чтоб коробку прогреть достаточно подержать чуток в R и D, спорт режим это тотже D, только электроника управляет ей по другому.

А к ДСГ это относится?
На обычном автомате-понятно-ставишь Д и прогреваешь коробку.
Тут сомневаюсь-при стоянке средний расход допустим 0,8-включаешь Д,а расход-0,8 так и остается.Такое впечатление,что при нажатом тормозе-не реагирует.Когда на гидроавтомате переключал в Д-моментальный расход сразу возрастал(2,0 ФСИ),даже на месте.Да и машинка както дергалась,чувствовалось0,что что то в коробке подключилось и работает А на дсг ставишь в Д-и никакой рекции-пока тормоз не отпустишь./Даже при переключении в д-никакого толкча

[Bad Boy]

так и расход топлива увеличивается соответственно ))

Расход топлива увеличивался бы, но... его гораздо больше увеличивает езда не холодном двигателе, так что эти граммы на лишней тысяче оборотов, как раз и невелируются быстрым прогревом. По моим ощущениям, за пару-тройку дней прогрева с утра на Спорт-режиме и вручную, показания расхода упали на 0,2 л по БК.

[liftovik]

Вот вы заморачиваетесь со своим "прогревом" коробки Ничего не грею: завел, пару минут помолотила на хх, драйв и в путь! Чего тут выдумывать то и изобретать или это рекомендация завода?
Нормально она и так прогреется в пути, не делайте из машины культ и не мешайте ей работать!

[Zustus]

Попробовал спорт для прогрева. Обороты прыгают выше 3000, поэтому метод не годится.

[Denton]

Аналогично. Пробовал на спорте, действительно гораздо быстрее греется, но с другой стороны на непрогретой машине не хочется постоянно держать обороты на 3-4 тысячах. Вот такая дилема.

[363]

Да сегодня тоже попробовал в S режиме, как то не ахти, такие обороты для не прогретой машины напрягают, думаю такой метод для меня отпадает.

[KOKI]

Вот тут как раз и кроется ответ для чего нужен типтроник на дсг)))

[Zustus]

Вот тут как раз и кроется ответ для чего нужен типтроник на дсг)))

Наблюдаю после механики. При хорошей шумоизоляции моторного отсека слишком отвлекают взгляды на тахометр. Пробег 2200, если дело привычки не ругайте.

[Bad Boy]

Попробовал спорт для прогрева. Обороты прыгают выше 3000, поэтому метод не годится.

Обоснуйте, чем страшны обороты 3000 для не прогретого двигателя? И что мешает ехать, придерживая обороты около 2000-2500, если вы так сильно опасаетесь за столь бесценный агрегат?

[Zustus]

Попробовал спорт для прогрева. Обороты прыгают выше 3000, поэтому метод не годится.

Обоснуйте, чем страшны обороты 3000 для не прогретого двигателя? И что мешает ехать, придерживая обороты около 2000-2500, если вы так сильно опасаетесь за столь бесценный агрегат?

Вот не повод ерничать) Прочитав множество многолистовых тем на различных форумах, выслушав огромное число дискуссий и препирательств, обобщив и систематизировав информацию, я пришел к выводу, что греть машину необходимо в движении не давая избыточную нагрузку в виде повышенных оборотов на двигатель. Это, само собой, после разгона масла по системе. Написал что мне, раз уж мое мнение было воспринято как авторитетное), это не подходит. Я счел что многие хздесь разделяют именно такой подход.

Безценен двигатель своей стоимостью. Я ему рад.

[KOKI]

Попробовал спорт для прогрева. Обороты прыгают выше 3000, поэтому метод не годится.

Обоснуйте, чем страшны обороты 3000 для не прогретого двигателя? И что мешает ехать, придерживая обороты около 2000-2500, если вы так сильно опасаетесь за столь бесценный агрегат?

Вот не повод ерничать) Прочитав множество многолистовых тем на различных форумах, выслушав огромное число дискуссий и препирательств, обобщив и систематизировав информацию, я пришел к выводу, что греть машину необходимо в движении не давая избыточную нагрузку в виде повышенных оборотов на двигатель. Это, само собой, после разгона масла по системе. Написал что мне, раз уж мое мнение было воспринято как авторитетное), это не подходит. Я счел что многие хздесь разделяют именно такой подход.

Безценен двигатель своей стоимостью. Я ему рад.

Вот насчет правильных оборотов могу сказать что это 2000-4000 тысячи.
Вот вам статья.
http://www.zr.ru/archive/zr/2009/03/102.html
Страница 150

А обороты меньше 2тыс вредны для не прогретого двигателя.

[Bad Boy]

Zustus вы для начала, научитесь понимать эти два абсолютно разных понятия: "нагрузка" и "повышенные обороты двигателя", углублённое знание матчасти никогда не помешает. Нагрузка может быть и на 1500 оборотов и весьма критичная, а те же холостые, к примеру, на 3000 - вообще разговор ни о чём. В любом мануале сказано, что прогревать авто нужно в движении, то есть "под нагрузкой", естественно, в пределах разумного. Это не значит, что надо жечь "под осечку" с прицепом, всё в меру должно быть и 3000 оборотов на 4-5 передаче для современного двигателя, даже не до конца пррогретого - это не нагрузка, а вот 1500 на 7-й - это перебор, как раз.

[Zustus]

KOKI,

я спорить не буду, поступайте как знаете. Честно говоря не считаю этот момент принципиальным, т.к. порой приходится втопить при непрогретом двигателе.

[rkarimov]

я прогреваю в движении в холода на спорте обычно, естественно при этом на педаль давлю совсем чуток
если очень холодно - то в самом начале движения драйв, через пару минут спорт
а если на драйве ехать в -35 - за 10 км до работы машина прогреваться и не думает

[Zustus]

Zustus вы для начала, научитесь понимать эти два абсолютно разных понятия: "нагрузка" и "повышенные обороты двигателя", углублённое знание матчасти никогда не помешает. Нагрузка может быть и на 1500 оборотов и весьма критичная, а те же холостые, к примеру, на 3000 - вообще разговор ни о чём. В любом мануале сказано, что прогревать авто нужно в движении, то есть "под нагрузкой", естественно, в пределах разумного. Это не значит, что надо жечь "под осечку" с прицепом, всё в меру должно быть и 3000 оборотов на 4-5 передаче для современного двигателя, даже не до конца пррогретого - это не нагрузка, а вот 1500 на 7-й - это перебор, как раз.

Вы, безусловно после этого глубокоуважаемый, вообще поняли в рамках чего все это мне написали7