Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Romanchikov]

или у вас сомнения, что например при -20С 5W-30 будет более вязким чем 0W-40?

Если честно то да. Температура замерзания у них отличается на три градуса. Да и масла 5w-30 веселее в канистре плескаются.
Мое ИМХО даже если и будет, то в пределах погрешности потребительских ощущений.

[liftovik]

[quote="Romanchikov"]

У х5 с мотором в пять литров без банки банки пива, похрену что лить. Да и свеженьким бумерам масло LL-04 положено.
Весьма спорно: у вас есть BMW Х5? Я думаю, что хозяевам не всё равно что лить. И уж они(автомобили) никак в технологическом плане не отстают от ВАГа, а может и превосходят .

RusP писал(а):
Вы не правы. Тут важна не температура застывания масла, а вязкость при -35 у 0W-40 будет значительно ниже чем у любого 5W... как следствие более легкий старт.... так что логика налицо.
Никакой логики. В Москве максимум морозы -27. Так что вязкость на этой температуре надо смотреть.
Логика как раз есть, но это не главное, а главное, что это масло разработано специально для северных морозных стран, со всеми вытекающими...

[RusP]

или у вас сомнения, что например при -20С 5W-30 будет более вязким чем 0W-40?

Если честно то да. Температура замерзания у них отличается на три градуса. Да и масла 5w-30 веселее в канистре плескаются.
Мое ИМХО даже если и будет, то в пределах погрешности потребительских ощущений.

Ну вот и зря так думаете... почитайте про правила классификации масел, даже при 0С 5W будет более вязким чем 0W... да это видно и не вооруженным взглядом при комнатной температуре, не поленитесь, купите баночку 0W

[Romanchikov]

И уж они никак в технологическом плане не отстают от ВАГа

Не спорю, но 4.4 вроде ставился на 53-ый кузов. Старье. Машину 10-летней давности даже обсуждать не хочу.

Логика как раз есть, но это не главное, а главное, что это масло разработано специально для северных морозных стран, со всеми вытекающими...

Только мы немного южнее. И морозы у нас 2 дня в году.

почитайте про правила классификации масел

Вязкость по сае, это ерунда для покупашек. 0W-30 масла мерзнут при -50.
Посмотри вязкость при 40 градусах.
У шелла полара 75 мм2/с , а у 5w 67,9 мм2/с

[liftovik]

И уж они никак в технологическом плане не отстают от ВАГа

Не спорю, но 4.4 вроде ставился на 53-ый кузов. Старье. Машину 10-летней давности даже обсуждать не хочу. А почему не хочешь? Ты думаешь наши двигатели намного новее? Уж про свой бы ты вообще молчал - его выпускают уже лет сто с незначительными модернизациями.

Логика как раз есть, но это не главное, а главное, что это масло разработано специально для северных морозных стран, со всеми вытекающими...

Только мы немного южнее. И морозы у нас 2 дня в году.

Что то я этого в прошлую зиму как то не заметил, и в эту видимо, тоже будет ого-го.

А чего ты так дергаешься? Тебе(в твой двигатель), по твоим же словам можно лить похрену что.

[Romanchikov]

Что то я этого в прошлую зиму как то не заметил, и в эту видимо, тоже будет ого-го..

А я прошлую морозов не заметил. -27 и все. Заводился с первой попытки, без особых трудностей.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Уж про свой бы ты вообще молчал - его выпускают уже лет сто с незначительными модернизациями..

Мой евро-4. Берегу планету, а ты все окислами в атмосферу пукаешь?

[liftovik]

Что то я этого в прошлую зиму как то не заметил, и в эту видимо, тоже будет ого-го..

А я прошлую морозов не заметил. -27 и все. Заводился с первой попытки, без особых трудностей.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Уж про свой бы ты вообще молчал - его выпускают уже лет сто с незначительными модернизациями..

Мой евро-4. Берегу планету, а ты все окислами в атмосферу пукаешь?

Да я тоже вроде не испытывал проблем с заводом, а вот "пацаны" с TSI(особенно 1.4) на 5w30 очень даже испытывали, а твой движок вообще можно в любой мороз заводить: с восьмиклапанниками этот фокус проходит легко(сужу по своим трем старым ФВ). Ты ничего не путаешь: у меня вообще то тоже ЕВРО-4 и я тоже берегу планету так, что не пукай сам в воду если не умеешь.

[Alexis80]

Romanchikov , liftovik - более 3500 сообщений на двоих , а "слово за слово" понеслось как у самых злостных троллей
П.С. пацаны на TSI кстати не испытывают проблем со стартом ни на 0W-40 , ни на 5W-30 - проверенно лично

[liftovik]

Romanchikov , liftovik - более 3500 сообщений на двоих , а "слово за слово" понеслось как у самых злостных троллей
П.С. пацаны на TSI кстати не испытывают проблем со стартом ни на 0W-40 , ни на 5W-30 - проверенно лично

Да ладно, дай пообщаться , так сказать высказать свою точку зрения, всё равно наши славные модераторы всё потрут. А за вас с вашим TSI очень рад, главное не зацикливаться на этом...

[Romanchikov]

Romanchikov , liftovik - более 3500 сообщений на двоих , а "слово за слово" понеслось как у самых злостных троллей

liftovik мой старый друг, хоть по первости обижался немного.

[Agent-008]

...Да ладно, дай пообщаться , так сказать высказать свою точку зрения, всё равно наши славные модераторы всё потрут. А за вас с вашим TSI очень рад, главное не зацикливаться на этом...

На счёт модераторов....я уже (до Нового года) упросил Роббина - ветку по РТС "вычистить" -захламили всю.
Так что подождите пока за 30 страниц "перевалите" - пишите, пишите....

[antondm]

RusP писал(а):или у вас сомнения, что например при -20С 5W-30 будет более вязким чем 0W-40
Вязкость будет абсолютно одинаковой. Индекс "W" обозначает "гарантированно безопасную температуру запуска" и ничего больше. А -20 это далеко не предельное значение для приведённых примеров.

Для собственно двигателя нет никакой разницы отработать 15000км на масле с допуском 504 00 или 502 00.
Основное отличие ( и причина появления 507 00) в эмиссии серы и фосфора, а так же их соединений. 504 00 необходимо использовать когда у вас установлена система доочистки ОГ ,( в России таковых не ставят) ибо вещь высоко технологичная и цены немалой.
Прямая связь только между этим.
А для двигателя лучше 502 00, так как смазывающие свойства масел напрямую зависят от количества серы.

[DDR]

То что 5W-40 (Шелл 502) мерзнет при -48 бред и опечатка не иначе.Или чудо.По морозу 5-30 и 5-40 одинаковы - 39 и то это уже конец.
0-40 и тот до -42 по ТТХ.

[Novый]

Все куда печальнее чем я думал. Люди до сих пор мыслят штампами 70-летней давности, когда основным критерием качества масла была его вязкость и температура застывания.
Как ни странно синтетические масла сохраняют смазывающие свойства и при температуре близкой к точке застывания. Для масел куда более важными свойствами являются стабильность характеристик в широком температурном диапазоне и на протяжении всего срока "жизни" его в двигателе.
Вязкость масла Вам никогда не скажет на сколько хороши моющие свойства масла, на сколько оно хорошо держит масляную пленку на стенках цилиндра и какое количество смол "закоксовывается" под поршневыми кольцами, в какие соединения превращается превращается та част масла, что попадает в камеру сгорания и т.п.

P.S.
На предыдущих авто пользовался Castrol Magnatec 5w-40 и EDGE 0w-40, так они оба при температуре ниже -25С на глаз казались довольно вязкими. Однако это не мешало запускать двигатель.
Сейчас в багажнике лежит початая литрушка Shell Ultra Extra 5w-30. При -33С оно вполне еще текучее. А при более низких температурах ездить не собираюсь.
P.P.S. Стоковый "антифриз" рассчитан на температуру застывания -35С.

[Г@рик]

Ребята,давайте я немного обьясню.Что касается не воды,то для другого, свое время застывания.Если пишут,застывание при -35,то машина не должна заводится энное количество дней.Пример,знаете что водка у нас,не держит параметры в 40градусов,гдето 37-39.Так вот при почти 45 градусном морозе льется.А потом не забывайте,чем больше город,тем выше будет температура,окружающей среды.