Проблемы со шрусами и приводами

[FROLLLLL]

Сегодня был у официалов и записался на гарантийную замену пульников внутренних гранат обоих ШРУСов в связи с известной проблемой течи смазки из них на корбке автомат...

Какой пробег? У меня 3500км, переобувался на лето заметил смазку возле внутренних пыльников на шрусах.

[klaid]

7700 км,так же когда "переобувался" на лето обнаружил сие.Месяц тому назад проходил ТО-1 в Богемии Балашиха,так ни одна св..чь не сказала мне про ШРУСы,в глазах только дензнаки

[spion30]

Если имеет место лишь выступление смазки а не именно ее разбрызгивание вокруг всего радиуса вращения - то могут вас завершить в этом нет ничего страшного - это особенность пыльника шруса не плотно прилегать - а вот если смазка летит на все что вокруг - то здесь да ..... Просто на таких пробегах все детали проходят обкатку и они просто нуждаются в протяжке - я бы протер бы для начала выступившую смазку (очистителем тормозов очень хорошо ) и проверил бы на следующем ТО

[klaid]

Именно "летело",особенно сильно с левой внутренней гранаты,забрызганно гофра рейки,рычаг,даже стабилизатор поперечной устойчивости-"косточки".
Как это можно было не заметить при ТО-1 в Балашихе у Богемии,которое было примерно 200км. назад до обнаружения мной при смене резины я не понимать....
Завтра приедет ремкомплект,будут менять оба пыльника,вот толькок сожалению, поставят опять "заводские" хамуты,лучше бы винтовые,нормовские.
Заводские хомуты ну ни как не подтянешь

[spion30]

Я правильно понимаю что у вас автомат ? У вас в подписи нет авто

[klaid]

Да АКПП, и ситуация со ШРУСами убедила меня в том что это инженерный просчет Шкоды,необходим защитный тепловой экран или (и) нормальный радиатор охлаждения масла в корбке,а не его "Кастрированная" версия.
Была, в свое время, Вольво 850 на автомате,таких проблем ни когда не было,там маслянный радиатор АКПП в пол морды,щуп и всё ОК.

[spion30]

С огрызка неудобно ссыль давать - но честно сказать не помню чтобы у меня стоял такой - посмотрите у себя или в экзисте - у вас есть ? VAG 1J0 407 721 C Кожух защитный приводного вала 7
3
1 633,93р.
Свою снизу за год не видел

[klaid]

Кожуха защитного нет,в этой теме есть фото внутренних ШРУСов и коробки ,и на них так же не видно кожуха.
Экономят на копейках,теряют на сервисе и клиентах.

ПыСы.
За то време как общался с диллерами по телефону по данной проблеме пришёл к выводу ,что на АКПП Шкоды это частое явление.

[spion30]

Но если учесть что стоит защита снизу на весь мотор - то защита в ее смысле просто отпадает - а вот от температуры эти резинки тоже не защитить так как там от выхлопной нагрев идет а не от коробки

[klaid]

У меня защиты нет,только корткий пластиковый пыльник.
Правая граната,которая рядом с выхлопной, значительно меньше сопливиться,чем левая которая практически вплотную к корбке и за счёт геометрических особенностей данного места образуется застойная зона,в корой скапливается тепло.Обратите внимание,что чаще всего "потерпевшие" замечают проблему после зимы,при смене колёс.
Мне кажется,что зимой при сильных морозах часть смазки которая диаметрально ближе к источнику нагрева переходит в пластичное состояние,а более густая фракция находящеяся ближе к центру попросту выпирает жидкую.

Специально не ставлю защиту картера т.к. она будет нарушать теплообмен АКПП.

[spion30]

Странно на автомате вроде как даже не совсем огрызок - у меня пластиковая штатная но закрывает весь мотор снизу - на дсг и механике там полоска мини- бикини - вроде как

[klaid]

.... - а вот от температуры эти резинки тоже не защитить так как там от выхлопной нагрев идет а не от коробки

В таком случае проблема вытекания смазки присутвовала бы и на мех.КПП,но нет,только автомат с его повышенной температурой прибавляет головную боль.

[spion30]

На механике - внутренний пыльник крепится болтами по кругу к телу полноценного шруса - у нас трипойд - отсюда и такая причудливая форма резинки внутри вот набери в экзисте вот это. Meyle 100 498 0203 И открой фото резинки и железяки - все сразу станет ясно - то что впукло на железке - то выпукло на внутренней поверхности резинки или вот оригинальный номер - цена кстати отличается от приведенной в вашем случае VAG 1K0 498 203 A Пыльник шруса наружного 5
2
712,33р.

[klaid]

То что на механике ШРУС прикручивается болтами к фланцу это дополнительный плюс, который не даёт перегреваться гранате,если бы на автомате так же присоединяли ШРУСы, то не было бы проблем.
Моя вообще не понимает для чего Шкода укомлектовала АКПП дорогущим и более сложным трепоидом,а не обыкновенным,заурядным шарниром равноугловых скоростей?!

Сход-развал после замены пыльников необходим?

[spion30]

Нет - не нужен - а трипойд кстати ходит больше чем обычный ШРУС и выдерживает большие нагрузки - по- этому они ставятся на авто с повышенной проходимостью - просто на ВАГе могли бы придумать переходник к обычной гармошке - но увы - заводские хомуты ставят на новую резинку и естественно что она прослабляется со временем - поэтому пластиковый хороший хомут от шруса - здесь должен помочь - и разбирать ничего не надо вот например - еще тема http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=% ... wwRMXRTxSQ так что мы не одиноки