Как Вам А5 с двигателем 1.6MPI?

[Don_migel]

ну если так (а скорее всего так и есть), то из 1,2. 1,4. 1,8 - предпочтительней 1,8 так как разница в цене в пределах разумного...

я вот тоже так думаю, а немцы, меж тем, делают ставку на 1,2
не надо забывать что завод у нас находится только территориально, а машины то он делает на весь мир.
Сразу вспоминаеца пословица: "то что русскому хорошо - немцу ......" и судя по их боязни двигателей 1,6 BSE - все так и есть

[Полковник]

По сравнению с Германией, да и остальной Европой - у них бензин очень дорогой и хороший, у нас наоборот. Поэтому требовательные к топливу турбированные малообъемники у нас покупать побаиваются, половина продаваемых "Октавий" - с двигателем 1,6.
"Маздовцы" пошли другим путем - совершенствованием того что есть: http://www.zr.ru/a/342743/

[vovez]

"Маздовцы" пошли другим путем - совершенствованием того что есть: http://www.zr.ru/a/342743/

Эти новинки ВАГ обкатывал ещё в прошлом десятилетии на моторах серии FSI, но ближайшее будущее, что бы там не говорили японцы, все же за даунсайзингом...

[PATRIOT]

По сравнению с Германией, да и остальной Европой - у них бензин очень дорогой и хороший, у нас наоборот.

не согласен в одном у нас тоже дорогой...
по пути снижения объема идут из-за различий в законах, так ТН в Германии платится от объема...+ эколог.нормы выбросов+ стремление европейцев к минимальному расходу топлива... в Япии дела обстоят по другому (по Американскому) и на объем никто не смотрит... только мое ИМХО не на что не претендующее: в Чехии продается Октавия Тур (до ФЛ) с двиг.1,6 и это своего рода нишевый товар и на него в Европе есть свой покупатель я к чему, ФВ недавно заявлял, что планирует увеличивать объемы в России с большей локализацией производства, первым шагом был выпуск нишевого для рынка Поло Седан (ниша огромна), заключение договоров с ГАЗом, рядом смежников..., возможно 1,6 МПИ будут выпускать в РФ для нашего рынка, ну и возможно СНГ

[drxaoc]

О впечатлениях - 1.6 на ручке, езжу пару недель. Из ощущений - по городу вполне себе шустро, на педаль газа реагирует отчетливо, мотор больше 4-х тыс не кручу - в основном в диапазоне от 2-х до 3-х. На трассе при обгоне, конечно, иногда хочется большего, но только при обгоне) А так все простенько, отзывчиво и удобно. Сравнивая с предыдущим авто (С5 1.8 на ручке 116 сил) разницы не увидел. Вот как-то так. Отдельно по расходу топлива - пока, с кондиционером, держится в районе 9 л на 100 км, что будет дальше - посмотрим)

[VДенис]

У меня пробег 17 т. пока что все устраивает не с какими проблемами не сталкивался!!У друга на фолцвагене джете стоит такой же мотор ,у него пробег 160 т и не какого дискомфорта не ощущает полет нормальный!!! И вообще я слышал что это один из самых надежных моторов ауди фвольцваген!!

[den+tdv]

Пробег 12000 двигатель устраивает практически полностью - в гору разгоняется не охотно. Но это из-за того что у меня автомат и едет он на повышенной передаче,а в ручное переключение переходить влом да и вспоминаешь о нем уже после. Люблю интенсивную езду(в пределах разумного) раскручиваю движок до4-5тысяч,кик-дауном пользуюсь редко. Расход 10,5л. по городу,но это из-за постоянно включенного кондера,даже когда нет жары - с ним дышится легче - так как у нас в Вязьме очень влажный воздух.По трассе 7,8л. при постоянной скорости 140км.ч.

[HEXE]

60.000 км - отличное черепашенье!!!! За 1,5 года - проблем 0..., чего и всем желаю!

[num17]

Пробег около 4к, норм движок. Не феррари, да и бог с ним, в горку очень помогает типтроник. Масла за первые 3 тысячи сожрал 300 гр, потом вроде тьфу-тьфу-тьфу.

[mutabor]

40 000 спокойного и приятного пробега. Часто катаюсь на север. Мотора хватает, а вот не достаёт клиренса и 4х4, поэтому сейчас бы брал Скаута.

[В.М.Полесов]

100 тык полет нормальный. Когда в 2005 году брал машину, комплексовал по поводу того, что беру "неинновационный" двигатель.
Ха-ха-ха. Шкода с этим двигателем - один из последних в мире автомобилей "надолго". В следующей Шкоде его уже не будет.
Вопрос: зачем делать оцинкованный кузов, если новые двигатели расчитаны на три года эксплуатации?

[Don_migel]

100 тык полет нормальный. Когда в 2005 году брал машину, комплексовал по поводу того, что беру "неинновационный" двигатель.
Ха-ха-ха. Шкода с этим двигателем - один из последних в мире автомобилей "надолго". В следующей Шкоде его уже не будет.
Вопрос: зачем делать оцинкованный кузов, если новые двигатели расчитаны на три года эксплуатации?

ну так не зря отменяют регистрацию номеров двигателя - бум менять как деталь подвески.

[В.М.Полесов]

Тогда лучше уж делать двигатель пластмассовым и менять на каждом ТО.

[Денис177]

Пишете тут дебилизм полнейший. Не ну понятно если машину покупаете на 10-15 лет, а так бред полный.
Староверы блин. Закупайтесь заранее шкодами 1.6, а то потом не будет. Придется терпеть и ездить на этих турбопылесосах и каждую секунду бояться за свое будущее.
Вот горе то.

[В.М.Полесов]

Пишете тут дебилизм полнейший. Не ну понятно если машину покупаете на 10-15 лет, а так бред полный.
Староверы блин. Закупайтесь заранее шкодами 1.6, а то потом не будет. Придется терпеть и ездить на этих турбопылесосах и каждую секунду бояться за свое будущее.
Вот горе то.

Молодой человек, я вот тоже думал максимум пять лет отъезить, однако человек полагает, а бог располагает - уже шесть лет. Может так получиться, что и еще года два поезжу. Если к тому времени будет что-то на 1,6MPI с типтроником, то обязательно куплю. Хотел Туран такой взять, но не успел.