Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Belayar]

если маслу с эстерами поставить жирный минус, то на кряке нужно поставить жирный крест

[Bomba]

если маслу с эстерами поставить жирный минус, то на кряке нужно поставить жирный крест

Может хватит уже троллить в каждой теме? Про то что эстеры гигроскопичны это общеизвестный минус подобных масел.

[MIG-31]

drivehard
Уважаемый, см. личку.
И сравни даты регистраций, что и куда я мог скопипастить.

[Belayar]

опять 25!! а где и что только с плюсами - еще раз - у эстеров минус у кряка 2 креста

[Xandro]

Если вопрос по теме "502.00 Vs. 504.00" возник из-за низкой ходимости 504.00 на нашем сернистом топливе, то разве постоянный долив масла не компенсирует это? Ведь при расходе масла 200-250мл на 1000км, при межсервисном интервале в 15000км оно практически полностью обновляется. В чем тогда смысл использования 502.00?

[Belayar]

если масло "сдохло" то смешная добавка 200 гр на тысячу пробега не только не спасет ситуацию, а даже реально не улучшит его свойства

[шансонье]

любишь машинку

конечно

Это кому ясно? Тем, кто в школе не учился? Или тому, кто считает, что 502 - это панацея от всех бед?

Robbin, это панацея от муки двигателя)))
Я лью вообще 503,01 и не гоню.

[Belayar]

а что за масло с этим допуском?

[Xandro]

если масло "сдохло" то смешная добавка 200 гр на тысячу пробега не только не спасет ситуацию, а даже реально не улучшит его свойства

Так 502.00 тоже нельзя отнести к "вечным" продуктам, тем более если его рекомендуют на этой ветке менять через 7500км. 504.00 ведь более "долгоиграющее"?

[шансонье]

2 шансонье. А от категоричных заявлений лучше воздерживаться, тем более, что не всё так просто на самом деле и ты далеко не в теме.

Ты всегда в теме ты же модератор

а что за масло с этим допуском?

Ravenol SSO 0W30 502(был раньше,не стали платить за него)/503.01(перекрывает полностью 502 и заменяет его)/505

[Belayar]

Так 502.00 тоже нельзя отнести к "вечным" продуктам, тем более если его рекомендуют на этой ветке менять через 7500км. 504.00 ведь более "долгоиграющее"?

имел ввиду что в любое "сдохшее" масло добавка 200 гр даст нулевой результат насчет улучшения свойств
пару дней назад читал жесткие реношные требования по замене масла: турбомоторы без водяного охлаждения 5000 км, с водяным охлаждением 7500км.

[drivehard]

Эстеры и ПАО нужны при слишком низких температурах и при слишком высоких оборотах.

[Xandro]

Т. е. смысла перехода с 504.00 на 502.00 нет? Так?

[Belayar]

Т. е. смысла перехода с 504.00 на 502.00 нет? Так?

смотря какую половину слушать- кто за 504 скажет ТАК, кто за 502 НЕ ТАК
меняю на 7500км, поэтому допуск вообще не волнует, а вот какая вязкость лучше 5w-30 или 5w-40 уже голову сломал в одиночестве

[MIG-31]

Эстеры и ПАО нужны при слишком низких температурах и при слишком высоких оборотах. Вы в Заполярье от -40? Гоняете на предельных оборотах 7000 постоянно? Все лонглайф масла по стойкости полимерного загустителя, эффективности антиоксидантов, по требованиям к качеству базовых масел и пакетам на голову выше масел для фиксированных интервалов.
Повторюсь, некоторые здесь оперируют только цифрами и чем они выше, тем круче (для них). Не вникая в суть, пробежавшись по верхам, выдают тут на форуме свое имхо.

А вы приведите-ка пример стойкого полимерного загустителя и эффективного антиоксиданта, а также можете указать последние достижения в антиизносных присадках, которые используются исключительно в 504.00 допуске. И тогда уже посмотрим кто и чем оперирует.