Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Товарищ Дынин]

Щас еще вроде Пежо ушли с 20 т.км на 10 т.км.

[driverland]

У нас в парке уже много лет эксплуатируются Рено. Там То раз в 15 000 км, стандартно. ОД заливает масло API: SL/CF либо API: SM / CF, марки ELF, допуск только Рено. Бензин льем 92 по карточкам, так вот, при бешеной эксплуатации, стандартному обслуживанию, маленькие двс объемом 1.4 литра спокойно ходят до 300 000 км, без серьезных проблем.
Но Рено закончились в РФ, пришлось закупить Пежо и Ситроены с подобным мотором, там по нашим книжкам То раз в 20 000 км, но у нас уже были пежо и я видел что там творится с двс к 100 000 пробега при таком обслуживании, так что в них будем менять масло раз в 10 000 км.

Я это написал к тому, что То раз в 15000 км, это может не хорошо, но и неплохо, двигатель спокойно будет ходить и после гарантии, турбина думаю то же. Но конечно для крупного города, это максимум, все таки, если машину любишь, не так дорого поменять масло и фильтр раз в 7500 км:).

[NickSk]

если машину любишь, не так дорого поменять масло и фильтр раз в 7500 км:).

Если не происходят эти 7500 км раз в 1,5-2 месяца. Не то что дорого, лениво...

[driverland]

Да, логично. Совсем недавно я делал То раз в три месяца, по 5000 км в месяц и конечно промежуточно масло не менял, так как больше ездил по МКАД и трассам, а сейчас в городе толкаюсь и в день стал до 15 км проезжать, в таких условиях самому хочется раз в 7500 км уже менять. ИМХО.

Добавлено спустя 14 часов 27 минут 36 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
Друзья мои, а что получается что любимый нами ВАГ врунишка...
Они говорят нам в России заливать 502 допуск, но он по ACEA A3, который как мне ответил представитель Ликви Моли тестировалось со стандартным окислительным катализатором (не выше Евро 3), но у себя они заливают масло по ACEA C3, которое по описанию: совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях, трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.

а какой у нас катализатор_?

[Robbin]

а какой у нас катализатор_?

смотря на каком моторе. На TSI - не ниже евро4.

[driverland]

да я про tsi...
правда ОД все льют 502 допуск А3 и вроде массово каты не выходят из строя.
из продаваемого в РФ, только масло Мотюль 502 допуска есть С3 классификации.

[шансонье]

с С3 масла:

Repsol Elite evolution 5w40
Neste City PRO 5w40

[driverland]

Это мы знаем об этом с вами, но ОД заливает обычные масла А3...
меня просто интересует или каты живучие или к 100 000 км все равно сломается.

[шансонье]

как раз на мой взгляд С3 масла midl saps для двигателя и для легких(катализатора), не имеют большого щелочного и зольность как полнозольники, но и нормально противостоят если что плохому бензу,в отличии от малозольников (lows saps 504)

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Это мы знаем об этом с вами, но ОД заливает обычные масла А3...
меня просто интересует или каты живучие или к 100 000 км все равно сломается.

как говорит "Нептун" с oil-cluba ,что к 150 тыс он (катал) всё равно развалится.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
для меня было бы идеальным найти масла С3 5W30 ...

[driverland]

Motul 8100 X-clean 5W-30 - C3 с 502 допуском, вот такое есть масло.

[шансонье]

Motul 8100 X-clean 5W-30 - C3 с 502 допуском, вот такое есть масло.

ну есть,дальше то что лейте если вам нравится или хочется залить мотюля.я не преверженец этого бренда,поэто му ничего хорошего,как впрочем и плохого говорить про него не буду.

[driverland]

Да я не об этом плохое оно или хорошее.
Я вообще Шелл лью и Ликви Моли...
Вы написали про масло С3 5в30 и я вам выложил такое.
А хорошее оно или плохое, х.з. показатели ничего вроде так.

[шансонье]

ну заливайте пробуйте.

[driverland]

Вы кстати не знаете, у этого Мотюля ПАО основа или гидрокретинг_?
нигде найти не могу...

[шансонье]

допуски там какие?
я в этом не особо разбираюсь.
если есть 505,01 то это точн оГИДРАЧ