Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[DDR]

VW 503.01, автомасла для нагруженных бензиновых двигателей при увеличенном интервале обслуживания (Longlife), например, Ауди S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с). И что важно - лонглайф, но не LowSaps
По сути его заменил 504.00 в связи с экологическими требованиями. Рекомендовался в TSI наряду с 504.00

А вас нисколько не смущает,что там HTHS>3.5,как и то,что применение масел с этим значением обусловлено некими "техническими обстоятельствами" двс,имеющимеся на вышеперечисленных моделях?

[MIG-31]

mr.DDR
Абсолютно не смущает. Полно масел одновременно имеющих допуск и 503.01 и 502.00.
ACEA A3 также имеет HTHS>3.5. Почти все масла 502.00 допуска удовлетворяют требования ACEA A3.
Да и у 504 тоже HTHS>3.5 . В чём проблема то?
Вам лишь бы поспорить что ли?
добавка 01 к обычным допускам VW говорит о повышенной сопротивляемости к износу, вот и всё. Если в дизельных допусках (505.01, 506.01) это касалось насос-форсунок, то в бензиновом 503.01 тупо из за большой литровой мощности Audi TT и S3
Рекомендую также вдумчиво прочитать короткую статью.
то же с гугл-переводчиком

[шансонье]

А по поводу SLX Professional C3 5W-30 что можете сказать? Или Edge 0W30 онли?

Slx------------>edge

Добавлено спустя 10 минут 45 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
на улице -20 и 0ка дает знать о себе.машина завелась очень мягко и с первого раза...никогда не думал что зимнее масло так влияет.тепер ьв зиму только 0w30 (503.01)

[DDR]

MIG-31
Если вы не знаете,HTHS у масел 504 нормы именно <3.5,а не как вы предложили.С чем это связано,поищите,все есть.
Даже несмотря на таблицы АСЕА-там имеются отступления и нахлесты.
С той же таблицы вы и взяли упоминание об Ауди S3 и ТТ c 503.01,по вашей версии "тупо из-за литровой мощности",однако все это лишь по вашему неведению комплектаций на эти авто-там обычное штатное аудюшное немноголитровое и очень знакомое двигло,в которое кстати льют 504/507.
Ну и ваш любимый элексир 502,на канистре которого теперь просто добавлен штамп 503.01,т.к. допуски эти совмещены,а не отдельно,HTHS одинаков.

[Novый]

на улице -20 и 0ка дает знать о себе.машина завелась очень мягко и с первого раза...никогда не думал что зимнее масло так влияет.тепер ьв зиму только 0w30 (503.01)

У меня никаких проблем с запуском нет до -33С вторую зиму что с Shell HU 5w-30, что с LM 5w-30 TopTec-4200 (оба имеют допуск 504.00/507.00).
При более низких температурах уж лучше работать удаленно из дома, благо работа позволяет.

[inform]

HTHS у масел 504 нормы именно <3.5

>=3,5.

[DDR]

http://www.commaoil.com.ua/index.php5?c ... cles_id=23
"Сегодня наблюдается тенденция к снижению вязкости на сдвиг с обычной величины 3.5 мП/сек. Если моторное масло имеет пониженную HTHS, его можно применять только в новых подготовленных для этого двигателях. Для чего нужно учитывать допуски, которые выдают производители авто. Так, всем известный допуск Volkswagen 504-507 является переходным от масел с традиционным HTHS к маслам с пониженной вязкостью на сдвиг."

Для начала это.

[MIG-31]

Понятно откуда инфа. У вас неверные источники.

[шансонье]

может остановиться на том что это сугубо личное решение и всё...?

[MIG-31]

Тогда двинемся дальше. Многие думают, что несмотря на низкий уровень щелочного запаса 504.00 допуска его должно хватить хотя бы на 7-10 тысяч.
Но нужно понимать, что для эффективной работы антиоксидантов необходимо некоторое превышение ЩЧ над содержанием серы. Если вы думаете, что главное в том, чтобы это самое ЩЧ не упало ниже нуля, то вы заблужаетесь. Чем больше серы в топливе тем выше нужно ЩЧ для эффективной борьбы в данный момент времени. И дело не в том насколько его хватит, а в его эффективной работе прямо сейчас. Если в европе серы в топливе 10мг\кг, то щелочного числа 5-6 хватает для своевременной нейтрализации. А если серы в 5 раз больше, то такое ЩЧ слишком низкое, чтобы справляться с окислительными процессами.(книга Гуреева А.А."Автомобильные бензины") Не поэтому ли в наших сервисных книжках прописан 502.00 допуск? Подумайте ещё раз. Горячая линия Шкоды и некоторые ОД - это одно. А прописать на бумаге рекомендации для целой страны - это, извините, две большие разницы.
И мысль, о том, что 504 масло просто не эффективно работает, даже свежее, не очень приятная - верно?.

[qweik]

купил на доливку

Shell Helix Ultra 0W-40
Спецификации и допуски: API SM/CF, ACEA A3/B3/B4, BMW Longlife-01, MB 229.5, VW 502.00/505.00, Ferrari, Porsche A40, Renault RN 0700&0710

думаю,что подойдет?

[inform]

Для начала это.

Тогда может конкретный пример с цифрами? Вот мой пример, навскидку http://mobil1.ru/products/5w30/default.aspx (там, в разделе Типичные свойства - 3,58).

[MIG-31]

Motul SPECIFIC 504.00-507.00 HTHS=3.51
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 HTHS=3.58
TITAN GT1 PRO C-3 SAE 5W-30 HTHS=3.5

[Belayar]

Top Tec 4200 HTHS 3.7
у масел 504 допуска HTHS > 3.5
HTHS < 3.5 у маловязких масел по acea A5/B5

[Carbon]

я правильно понял что QG1 это 100% 504 допуск? И что нельзя его смешивать с 502?
Я за первые 15 тыс км, влил минимум 5 литров 502-го шелла.