Опция ESP: возможность доустановки и прочее...

[InterPaul]

Отвечу за Дениса.
Ошибок нет, все ок.
Вася блок видит, менять может - но в рамках своей компетенции, т.е. что знает.
У Дениса блок не поддерживает ННС и XDS.

[denix80]

Денис! Поздравляю с победой над ESP блоком!

Спасибо за поздравление! Все работает, как будто ESP с завода стоит! Самое главное, что я убедился в утверждении, что длинная кодировка находится в приборке, в ЕЕПРОМЕ! И что если туда ее не прописать, то никакие подборки кодировок не помогут!

[Racer]

приветствую всех!
при выборе октавии. хочу комплектацию Ambition на 1.6 MPI MT + опцию ESP
так вот вопрос знающим, в эту опцию ESP + ассистент подъема в гору уже входят такие системы как ESP, вкл. ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR ?
или это только в комплектации Elegance? действительно ли в Ambition будет только ESP + ассистент подъема в гору?

[denix80]

так вот вопрос знающим, в эту опцию ESP + ассистент подъема в гору уже входят такие системы как ESP, вкл. ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR ?
или это только в комплектации Elegance? действительно ли в Ambition будет только ESP + ассистент подъема в гору?

Cистема ESP, включает в себя ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR. Но асистент вряд ли будет, т.к. его восновном ставят на скауты и RS. Точно можно сказать про наличие асистента, узнав номер блока ABS!
И вот темка про асистент viewtopic.php?f=16&t=41337

[pup]

Все работает, как будто ESP с завода стоит! Самое главное, что я убедился в утверждении, что длинная кодировка находится в приборке, в ЕЕПРОМЕ! И что если туда ее не прописать, то никакие подборки кодировок не помогут!

Так получается теперь тебе можно их хоть каждый день менять, не заморачиваясь с CAN-pro, а просто "Васей" ?

[InterPaul]

их - это кого?
кодировки блока - да, сами блоки - нет...

[denix80]

Думаю можно менять и блоки, только кодировку нужно коректировать под новый блок ABS.

[daggorad]

Где можно посмотреть более информативную схему перепиновки разъемов? На китайском сайте таблица есть, но в некоторых местах присутствуют иероглифы и не совсем понятно что сие значит. Также по китайскому отчету не ясно куда (точнее в какое именно место разъема монтажного блока) подключать провод дополнительного питания и какой нужен наконечник для обжима провода, и одинаковый ли он с обоих сторон. Еще нужны номера больших резиновых уплотнителей (в ту часть разъема, где толстые провода питания). Номер маленьких уплотнителей (основная часть разъема) вроде нашел. Но, правда, еще нужны резиновые заглушки в неиспользуемые контакты, их номер тоже надо искать, поскольку новый разъем идет без всего этого. Так же судя по китайскому отчету, трубки менять таки надо, но просто не все... а только две. Он там еще сокрушается что купил весь комплект трубок, а потребовались только две)))

Блок 1K0 907 379 BJ заказан и едет) как потеплеет буду пытаться все это вкрячить)

[pup]

Думаю можно менять и блоки, только кодировку нужно коректировать под новый блок ABS.

Корректировка само собой, просто теперь ты в положении "машина с ESP с завода". PR-1AT+UG0+UG3

Интересно другое, к тебе любой блок с пом. "Васи" станет или опять VCP?
Если с VCP каждый раз, то можно выслать тебе блок и VIN и не подсоединяя трубки, а только разъём - закодировать и отправить взад?
А тут "Вася" и вперёд.
Чем не идея? Шнурок окупиться на раз..

[denix80]

Я же писал выше, что кодировка находится в ПРИБОРКЕ! По этому от одного блока толку не будет. Если в приборке прописана кодировка, то блок АБС можно ставить любой. Просто потом скоректировать кодировку и все!

Добавлено спустя 8 минут 8 секунд:

Где можно посмотреть более информативную схему перепиновки разъемов? На китайском сайте таблица есть, но в некоторых местах присутствуют иероглифы и не совсем понятно что сие значит. Также по китайскому отчету не ясно куда (точнее в какое именно место разъема монтажного блока) подключать провод дополнительного питания и какой нужен наконечник для обжима провода, и одинаковый ли он с обоих сторон. Еще нужны номера больших резиновых уплотнителей (в ту часть разъема, где толстые провода питания). Номер маленьких уплотнителей (основная часть разъема) вроде нашел. Но, правда, еще нужны резиновые заглушки в неиспользуемые контакты, их номер тоже надо искать, поскольку новый разъем идет без всего этого. Так же судя по китайскому отчету, трубки менять таки надо, но просто не все... а только две. Он там еще сокрушается что купил весь комплект трубок, а потребовались только две)))

Блок 1K0 907 379 BJ заказан и едет) как потеплеет буду пытаться все это вкрячить)

На счет трубок, я не менял. Мне и старые подошли, охота лишние затраты, ставте новые трубки. Более информативная схема есть в ELSA. Я подключал дополнительное питание, на + блока предохранителей через предохранитель.

[InterPaul]

Я же писал выше, что кодировка находится в ПРИБОРКЕ! По этому от одного блока толку не будет. Если в приборке прописана кодировка, то блок АБС можно ставить любой. Просто потом скоректировать кодировку и все!

чтоб понять:
1) если ранее стоял блок ЕСП и ставим другой блок ЕСП - то просто кодировкой (т.е. например можно прислать блок).
2) если ранее стоял блок без ЕСП и ставим блок с ЕСП - то нужна машина, т.к. кодировка записывается в приборку тоже.
Так?

[denix80]

Совершенно верно!

[pup]

По этому от одного блока толку не будет.

Да вроде правильно, но пытливый русский ум всегда ищет обходные пути.
В четверг (я надеюсь) проверим. (про приборку)

[mexanicka]

Что-то меня терзают сомнения по поводу кодировки в приборке.
На форуме Гольфоводов описан случай кодирования ЕСП. Там про приборку ни слова.
http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=39281

[denix80]

Что-то меня терзают сомнения по поводу кодировки в приборке.
На форуме Гольфоводов описан случай кодирования ЕСП. Там про приборку ни слова.
http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=39281

Сколько я пытался с помщью Васи закодировать свой блок МК60ЕС1, все было безполезно. Кодировок испробовал несметное кол-во!
Но кто хочет попробовать, пожалуйста:

Улучшаем свое понимание кодировки блока "MK60EC1 - Электроника тормозной системы (J104) ".
За всю информацию спасибо огромное польскому парню "1 6 D" и по всей видимости также и китайским товарищам!

В начале этого года наконец-то появилась почти полноценная расшифровка кодировки блока MK60EC1 (http://www.a3-club.net/forum/showthread ... ost1065375).

На основе данной информации (см. "MK60EC1 coding (from '1 6 D').txt"), а также "открытого" label-файла того же источника (польского коллеги), сделал себе полноценный label-файл для блока MK60EC1 (см. "MK60EC1 coding (from '1 6 D').zip" по ссылке http://yadi.sk/d/yqgT0u7736R0P). В архиве, есть LCode от VAG-COM'а, поэтому можно подставив свою кодировку получить ее "нормальную" расшифровку без всего оборудования.

Как выяснилось, кодировка MK60EC1 содержит в себе часть VIN кода (5 последних знаков) и закодирована она определенным образом (см. "MK60EC1 VIN Coding.jpg").

Также есть удивительный источник, база кодировок всех блоков авто концерна VAG (http://www.netech.dk/ecuuk). Это полезно для подбора нужной кодировки или их анализа (было интересно посмотреть кодировки новых авто (MQB - платформы, Golf VII, а также Skoda Rapid).
На всякий случай, сделал для себя "снимок" этой базы для блоков движков, коробок и тормозной системы (см. "ECU-base (from 'www.netech.dk').zip" по ссылке http://yadi.sk/d/Duml72-n36QTc).

Имея всю эту информацию, по идее теперь можно самостоятельно, при необходимости, обновить "железо" для тормозной системы, и при этом (что очень важно!) правильно закодировать сам блок MK60EC1.

Вот, дополненый мною lbl файл http://files.mail.ru/82176889FE06410883A8705219C5548C