forum.skoda-club.ru

В общем вопрос решение проблема была в проводах вв. Искры не было на 3 и редкие пропуски 2. В принципе родные провода отходили почти 150 тыс.км

Как нашёл проблему? В сервисе методом тыка?

Petrovich33 писал(а):Как нашёл проблему? В сервисе методом тыка?

Все проблемы, акромя замены лампочек, решаются методом тыка. Наивно ждать от "специалистов" более менее адекватных диагнозов. Уже более двадцати лет юзаю четырехколесники и в поледнюю пятилетку замечаю, понятие "автосервис" изжило себя как класс. Попадая в сии учреждения, любой, даже самый уверенный в себе бабуин, подвергается лохологическому препарированию и дискриминации.

На самом деле мне другое интересно. Приезжаешь в сервис с такой проблемой, они в первую очередь грешат на катушку. Меняют её, а в ответ хрен. Полезли дальше.поменяли свечи. Хрен. Потом провода, все 4. А в итоге под расчёт то сколько?
Наверное врятли только за замену проводов.
Да и спроводами тоже может быть что угодно.
А сервисменов толковых найти ооооочень трудно. И проблема тут проста. Платить механикам не хотят, а посему бегают они с места на места , от марки к марке. Вроде с многими марками опыт имели, а на деле толком не знают не одну. Все на деньгах сукнулись, а работы не спрашивай.

Petrovich33 писал(а):Как нашёл проблему? В сервисе методом тыка?

В сервисе методом ваг сом а потом уже попросил поэксперементировать с проводами чтобы понимать в чем проблема в катушки или проводе.

Ну получается за свои деньги сам же и давал советы. У грёбаных сервисменов то своих мозгов нет. А с помощью , как ты говоришь, ваг кома , не какого опредкления не добьёшься в данном случае. Ну что он "сказал" , пропуски зажигания? Эт и без него ясно.

Petrovich33 писал(а):Ну получается за свои деньги сам же и давал советы. У грёбаных сервисменов то своих мозгов нет. А с помощью , как ты говоришь, ваг кома , не какого опредкления не добьёшься в данном случае. Ну что он "сказал" , пропуски зажигания? Эт и без него ясно.

Ну он хоть сказал в каком целиндре ,а не перетыкивать их все .

Привет, всем кто столкнулся и решил этот вопрос с Джекичаном и ASR. Вообщем у меня оказалось, что отходит один из проводов - диагностика показала пропуске в 1 и 4 цилиндрах, приехал все нормально было пока смотрел диагност - руками пошарил и опа загорелась и затроила, я поддавил провода на четвертом и первом на катушки и о чудо все заработало и больше не беспокоит!!!!

Тоже постила эта учесть. Пропала тяга на верхах и чучуть еа низах, еле заметно.
На оборотах 4500начинаеть дергаться и загораеться курсовая. Сбрасываю скорость и еду как обычно нормально свои 100км/ч без проблем и без какого либо намека на не исправность авто. Не троит, работает ровно, не считая стандартные тряски bsf на хх.
Диагностика показывает пропуск второго цилиндра, этой ошибки не будет если я не буду крутить двс до 4500обр. Выкрутил свечу, она как с витрины чистая, поменял. Сегодня заменил провода и модуль под вв провода на свечи, поехал при раскрутке тоже самое и опять ошибка второго цилиндра.
Недавно у меня лопнул катализатор причем сам по себе. Первая лямбда у меня отрезана и она там как заглушка. Не может ли быть так что вторая лямбда дает неверные показания из за неисправного лопнутого катализатора?
Авто 6г.в.1.6 bsf

Всем спасибо. Был забит катализатор.

а какой принцип у asr- у меня без вкл. работает анти занос , вкл.asr- тоже так же работает .

Она у тебя неотключаемая. Читай соответствующую тему, а не строчи посты где попало в любых темах. Эта тема для обсуждения неисправностей ASR, а не о принципах ее работы

Добрый день.
1,6 MPI
Загорелись эти самые лампочки и двигатель перестал держать ХХ (сперва в прогретом состоянии, а теперь уже через две минуты езды начинает барахлить).
Обороты прыгают от 600 до 1400.
Диагностика показывает, что
P0302 - 009 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно ......во всех 4-х цилиндрах
P0171 - 006 - переобеднение смеси
17549 - Определение нагрузки ---- P1141 - 007 - недостоверное значение

Коротко о том, что уже делал: свечи чистые (менял недавно), заменил катушку зажигания, чистил дроссельную заслонку, менял топливный фильтр.
И собственно на этапе чистки дроссельной заслонки обнаружил характерный звук всасывания воздуха.
Звук доносится из зоны между горловиной заливки масла и "двигателем насоса подачи воздуха в катализатор отработавших газов".
Чтоб точнее было, указал на эту зону стрелками:
(не пойму, как фото прикрепить, потому ссылку на облако)
https://cloud.mail.ru/public/6HLw/6yPrXYpKt

Руками пошевелил всё, до чего дотянулся, но звук всасывания не ушёл.
Моей квалификации не хватило, чтоб более точно определить источник звука.
Если одеть крышку на двигатель, то звук перестаёт "бросаться в уши". т.е. с крышкой я даже внимания на него не обратил бы.

Ну и собственно вопрос:
1. Прошу у собственников такого мотора (BSE) послушать у себя эту область без крышки. Нет ли характерного громкого сосущего звука?
2. Что может давать такой звук? какие узлы, прокладки? Вдруг кто-то уже сталкивался с подобным?

Добрый вечер, вообщем проблема так и не ушла, а переодически о себе дает знать (загораются лампочки, машина троит). Сегодня при снятии и тщательном осмотре катушки зажигания было обнаружено две трещины на катушки о дна на центральном контакте подсоединения коммутатора. Хотя машина ведет себя хорошо, не давал больших оборотов. Может ли быть это из-за этого и какую катушку порекомендуете - не оригинал. А то как то страшновато ехать на дальняк. Благодарен за комменты.

Добавлено спустя 58 минут 27 секунд:
и желательно с каталожным номером

Купите катушку NGK 48010.Была аналогичная проблема,катушка с трещинами.Снял и поменял сам.