Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

**ainettim** » Пн, 28 июл 2008, 9:36

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

Варианты замены

Занижение

Оригинал - европодвеска

Оригинал - РС

Альтернативы пружин

Амортизаторы

Киты

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

**gunn** » Ср, 20 фев 2013, 9:05

Carbon писал(а):Есть смысл ставить стаб от РС на 1,8? Он 4 тыс в извстном магазине стоит
Я все таки на B6 наверно встану, живем один раз

б6 отличный выбор, жестковато будет, но зато рулежка :Yahoo!:

стабилизатор от эрэс по идее должен быть жестче, поэтому имеет, тем более если билы будешь ставить.... :wink:

**crocodile** » Ср, 20 фев 2013, 9:36

DDR писал(а): Только Б4 это обычный газомасляный заменитель штата если что,народ там у Вас видимо не так разборчив как ты тут пишешь...

газомасляный.... :lol:

все амортизаторы наполнены амортизационной жидкостью, в которой движется поршень.
Газ может служить как дополнительный элемент демпфирования в случае с однотрубниками, так и гаситель вспенивания при наклонной установке амортизаторов в подвеске.
почитал бы вообще, что такое амортизатор, чем отличается двухтрубная конструкция от однотрубной, перевертыш от обычного.
Это ж надо додуматься людям советовать поставить на обычные амортизаторы жесткие пружины.
Колеса у РС такие же как у обычной октавии по внешнему диаметру. Или ты думаешь если диск 18", то и колесо больше, чем с диском 16"? :lol:

Самое дешевое что можно сделать, поставить пружины от обычной октавии, только от европодвески, чтобы уменьшить клиренс до 140мм со 165. Амортизатор станет работать чуть лучше (увеличится ход на отбой), и центр тяжести понизится, скажется немного на управляемости в лучшую сторону.

Carbon писал(а):Есть смысл ставить стаб от РС на 1,8? Он 4 тыс в извстном магазине стоит
Я все таки на B6 наверно встану, живем один раз

Я бы не стал ставить стаб, это чуть ли не самое последнее в подвеске, что стоит менять.
С В6 подумай, они конечно надежные, но втулки могут быстро застучать, это ж однотрубный перевертыш
Кстати В6 рассчитан на пружины от стандартной европодвески как по высоте так и по жесткости, поэтому пружины менять то же придется для достижения правильной работы амортизатора.
Допускается небольшое занижение до 35мм, но лучше все же этот амортизатор будет работать с обычной длиной пружины. Если стук не пугает, ставь.

**griffinn** » Ср, 20 фев 2013, 9:54

Bilstein B6 the best. Соотношение управляемость, жесткость, комфорт = оптимально!
B8 жесткооо...

Человек, которого наверное все знают, перетестил все. Его вывод: B6 + занижение H&R или Eibach. Для Октавии лучше не придумать.
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... 1007/#post

Есть люди которые ограничиваются B4 + занижение.
Более комфортный вариант.
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... al/?page=1

На 1.8 можно ограничиться для начала пружинами РС или аналогами, я юзаю аналог от Bilstein (дешевле чем РС, характеристики те же). Потом амморты (или сразу). Если этого недостаточно, "падайте" с Eibach или H&R. Если уверены что 110мм. для Вас достаточно, "падайте" сразу.
Я катался на Eibach пружинах, рулежка совсем другая, но с выездами за город я замучался, жалко бампер и пороги. В ИТОГЕ СНЯЛ.
Амморты пока стоковые, но я уже писал выше это полная шляпа.

P/S Стабилизатор от РС ставить не советую, особенно с B6, будет трясти. Если комфорт уже не важен - ставьте, управляемость будет острее.

**Carbon** » Ср, 20 фев 2013, 10:37

да пусть трясет! тем более это крайняя доработка подвески под РС, даже стойки стаба одинаковые. Ехать хочу жестко, но без занижения, параметр 370мм считаю оптимальным для моих нужд

**crocodile** » Ср, 20 фев 2013, 10:52

griffinn писал(а): ...Человек, которого наверное все знают, перетестил все. Его вывод: B6 + занижение H&R или Eibach. Для Октавии лучше не придумать.
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... 1007/#post

Что он там перетестил ? :lol:

добрался до более менее адекватных амортов В6 и на них "замерз" ))
Бильштайн не рекомендует занижать с В6, но допускает до 35мм.
поговорите с Алексеем Ковальчуком из КМС (kms-tuning.org) вот этот человек реально перетестил

Он вам все расскажет про подвеску.

**Carbon** » Ср, 20 фев 2013, 13:22

crocodile писал(а):С В6 подумай, они конечно надежные, но втулки могут быстро застучать, это ж однотрубный перевертыш...

меня пружины аналоги РС, почему они должны застучать с более жесткими стойками? :pardon:

**crocodile** » Ср, 20 фев 2013, 13:26

Carbon писал(а):У меня пружины аналоги РС, почему они должны застучать с более жесткими стойками?

нет, дело не в пружинах, сами по себе В6 стучат.. вернее втулки, которые поддерживают шток с поршнем параллельно корпусу.
почитай:
http://www.24subaru.ru/forum3/viewtopic.php?t=720

**Carbon** » Ср, 20 фев 2013, 13:42

Спасибо за ссылку, предупрежден значит вооружен(дрелью и шприцем)

**DDR** » Ср, 20 фев 2013, 15:38

crocodile писал(а): Это ж надо додуматься людям советовать поставить на обычные амортизаторы жесткие пружины...

Крокодил,ты еще скажи что ППДшные пружи мягче чем РСные-даже уверен что после своей должной "подготовки" ты это сумеешь доказать :ROFL:

Поржем хоть-я всегда за положительные эмоции. :lol:

Кстати про аморты ты облажался,так как имеешь весьма поверхностное представление-подпор газа всегда служит для предотвращения кавитации масла(при каких условиях это может происходить-кури внимательнее),само же давление подпора газа тоже различается по производителю стоек,
как и конструкция их клапанов так же-жесткость стоек.

**FCBarca** » Ср, 20 фев 2013, 16:24

DDR писал(а):
FCBarca писал(а): Как лучше поступить?
1 ) купить сейчас просто пружины от РС и поставить на место пружин ППД. Аморты оставить стоковые.
2 ) Отложить на время избавление от ППД и потом поменять сразу аморты вместе с пружинами от РС...
Я тебя могу заверить-вариант номер 1 самый проверенный,и даже можно сказать с уверенностью-дедовский.С него все начиналось тут.
Только пружины от РС должны быть ВАГовскими.(А амотры стоковыми).
Разница порадует,родные пружи годами не проседают,когда сток аморты устанут-вкорячишь другое по вкусу и будешь счастлив далее.
Carbon писал(а):не думаю что большая разница в стойках РС и ППД от 1,8, разве что новое всегда лучшее.
Так и есть,это пару лет тому уже обсуждали.
griffinn писал(а):Дружище, родные стойки шлак...Не комильфо на них кататься с пружинами от Рыси
Да что ты говоришь...шлак-то в чем?

Тогда оставляю аморт стоковый а как устанет, заменю на что-то лучшее. Осталось определиться с пружинами.
Взять либо ВАГовские пружины от ЕВРО-подвескии, либо от РС . Клиренс и там и там 140.
Что будет лучше?

**DDR** » Ср, 20 фев 2013, 16:34

griffinn писал(а):Про центр тяжести и агрегатная масса, катаюсь...
Ваши знания по отличиям подвески РС кроме стабов и колес R17/18 видимо исчерпываются...
Повторяю, не для Вас конечно! Разница в ХАРАКТЕРИСТИКАХ аммортизаторов есть, и она очень даже ощущается.
В противном случае не меняли бы люди аммортизаторы на РСочные, или их аналоги - а таких не мало.
Вы сами себе противоречите.

Очень рад что рассмешил-ведь это своего рода показатель того что понято,а что нет. :lol:

О познаниях-теперь твоя очередь меня повеселить и просветить,уверен что порадуешь. :lol:

Тем более что если уж груздем назвался,обязан просто теперь.
...Хотя я уже и так от души веселюсь-ведь ты утверждаешь про разницу,аргументируя на основе того "потому что люди их меняют". :ROFL:

Ветку бы изучил-кто что вообще тут ставил. :lol:

Добавлено спустя 32 минуты 12 секунд:

FCBarca писал(а):Тогда оставляю аморт стоковый а как устанет, заменю на что-то лучшее. Осталось определиться с пружинами.
Взять либо ВАГовские пружины от ЕВРО-подвескии, либо от РС . Клиренс и там и там 140.
Что будет лучше?

Для начала-двиг 1.8?
Бери лучше РСные.Вариант,повторяю,многочисленный и проверенный,никто пока не жаловался,по ездовым параметрам не разочарует и порадует,это абсолютно точно.
Как показывает опыт вообще-заводские стойки крайне живучие и долго держат свои характеристики.

**Alter_Vox** » Ср, 20 фев 2013, 17:15

Товарищи!
Третий день пытаюсь прочитать данную тему. И в поиске и так и сяк... что-то никак не получается найти, то что нужно.

Необходимо на 1.4 + DSG оставить клиренс на уровне ППД, но убрать негатив в виде буханья, отбоев, добавить мягкости и комфорта.
Крены на поворотах и разгон/торможение не смущают. Офигительнейшей рулежки не преследую.
Главное чтобы не низко и комфортно.

В процессе прочтения натыкался на всевозможные варианты замен пружин и амортов, но дельного по 1.4 ничего не нашел, и так что бы без занижения практически.

В шапке написано:
Пружинки передние - 1К0 411 105 AQ - 1 метка оранжевая, 4 - синие.
Пружинки задние - 1K0 511 115 BF - 1 метка белая, 3 - желтые.
Рекомендуется менять на такие для мотора 1,4TSI

Это для DSG или как? Какое занижение будет на этом комплекте?

Пробовал смотреть по ЕТКА и Elcats - но там тоже столько вариантов.

**NickSk** » Ср, 20 фев 2013, 17:26

А на 1,6 диаметр аморта у всех 50 мм ? Возможно что 55? Мерить что-ли идти...

**andvitmat** » Ср, 20 фев 2013, 17:35

Для Alter_Vox: А может быть Вам ничего не менять, а поездить эдак тысяч 15000 км, подвеска обомнется и все перестанет бухать....У меня именно так все и было..., сейчас все абсолютно- ССССССУПЕР ! Еще добавлю,что "полицейских"и прочих ямок и неровностей-всегда нужно, в любом случае, проезжать более бережно, все таки.....

**FCBarca** » Ср, 20 фев 2013, 17:54

DDR писал(а):Для начала-двиг 1.8?
Бери лучше РСные.Вариант,повторяю,многочисленный и проверенный,никто пока не жаловался,по ездовым параметрам не разочарует и порадует,это абсолютно точно.
Как показывает опыт вообще-заводские стойки крайне живучие и долго держат свои характеристики.

Двиг 1.8

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Кто сейчас на конференции