1.8TSI + 6АКПП. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[antonix]

тоже на S в пробке езжу,и двиглу хорошо в натяг не ехать и коробке лишний раз передачи не переберать

Тогда уже проще на 2 сразу ездить в ручном. Вообще тогда коробка не переключается. На первой передаче в S ехать совсем не в кайф. И греется двигатель напрасно... И в любом случае чуть больше поехала пробка и вот она уже в S2.
Не знаю. Я на D езжу в пробках и всё прекрасно работает. Даже не замечаешь переключений.

[Sergey K.]

аналогично, проблем нет с автоматом никаких

[RALF]

это не с автоматом проблемы а с педалью газа

[spion30]

Поделюсь своим случаем ... за бортом было как то -35, перед движением ДВС был прогрет автономником в течении 60мин, потом сел, включил D, постоял минуты полторы-две (мало, но нужно было ехать)... сдаю назад, все норм, потом включаю D, еду и замечаю - что то не так, смотрю, а у меня на максидоте вторая передача, обороты в районе 2000 и машина ели едет ... остановился, включил N, далее P, потом опять поставил на D и поехал, все было так же .. но спустя метров 50 машина поехала нормально ... вот и думаю что могло послужить такой работе АКПП.
P.S. в автомеханике - 0.

попробуйте в следующий раз начать прогрев коробки с задней передачи - а потом уже в драйве - при таком морозе думаю минуты по 2 в каждом положении .

[Mortarman]

Поделюсь своим случаем ... за бортом было как то -35, перед движением ДВС был прогрет автономником в течении 60мин, потом сел, включил D, постоял минуты полторы-две (мало, но нужно было ехать)... сдаю назад, все норм, потом включаю D, еду и замечаю - что то не так, смотрю, а у меня на максидоте вторая передача, обороты в районе 2000 и машина ели едет ... остановился, включил N, далее P, потом опять поставил на D и поехал, все было так же .. но спустя метров 50 машина поехала нормально ... вот и думаю что могло послужить такой работе АКПП.
P.S. в автомеханике - 0.

Это нормальная работа, просто мозги коробки температуру трансмиссионки видят и делают так чтоб побыстрей нагреть её, у меня при -20 тоже вверх передачи когда переключает обороты повыше держит прогревает

[jon_surgut]

при таком морозе думаю минуты по 2 в каждом положении .

а на автомате "сцепление не горит"? ну или механизм который его заменяет (как его правильно обозвать незнаю)

[AlexI]

а на автомате "сцепление не горит"? ну или механизм который его заменяет (как его правильно обозвать незнаю)

Слегка поджаривается в жару ...

[spion30]

при удержании машины на тормозе и включенном драйве - включается насос внутри и начинает циркулировать масло внутри коробки через клапана гидроблока тем самым масло естественно разогревается - но это происходит в естественном ( без нагрузки) положении - прогревая коробку в драйве и потом в реверсе вы процеживаете масло через все магистрали без увеличения давления . Если это сразу делать под нагрузкой ( при движении ) то даже щадящий режим движения до 2000 оборотов с очень большой силой толкает масло через гидроклапана которые неспособны пропускать густое масло - ну вот как то так

[MikleG]

при удержании машины на тормозе и включенном драйве - включается насос внутри и начинает циркулировать масло внутри коробки через клапана гидроблока тем самым масло естественно разогревается - но это происходит в естественном ( без нагрузки) положении - прогревая коробку в драйве и потом в реверсе вы процеживаете масло через все магистрали без увеличения давления . Если это сразу делать под нагрузкой ( при движении ) то даже щадящий режим движения до 2000 оборотов с очень большой силой толкает масло через гидроклапана которые неспособны пропускать густое масло - ну вот как то так

Основной нагрев не в клапанах, они задействоваются при переключении передач, а в гидротрансформаторе который работает сразу при запуске двигателя и включенном режиме D, S, R, он же является сцеплением в гидроавтомае (у гидротрансформатора КПД где то 70-80% по этой причине ДСГ экономичней гидроавтомата).

[DDR]

Он тебе вообще-то про другое,хоть ты,несомненно-молодец.

[spion30]

Он тебе вообще-то про другое,хоть ты,несомненно-молодец.

конечно я попытался обрисовать прогрев коробки - автомата - владею данным агрегатом уже на втором авто - и лично меня данная связка с 1.8 более чем устраивает

[Proforg]

В связи с последним снегопадом, сегодня еле с парковки выехал (вчера с разгона встал ) А то на газ чуть надавил и все закопался.
Кто как ездит по сугробам (каша снег с водой на ограниченном пространстве) на этой связке? Надо ли отключать ESP? Имеет ли смысл переходить в ручное управление коробкой?
До этого была машина 125 л.с. атмосферный, автомат, там таких проблем не возникало.
Хотя резина далеко не новая была.

[spion30]

если машина начинает закапываться - я нажимаю кнопку аср - вроде как оба колеса тогда ехать начинают и в отличии от дсг - на автомате можно включить вторую - т.е. как бы зимний режим получается

[RALF]

я с разгона беру,на типтронике со второй передачи пробовал тронуться,эффекта ноль,на первой проще вылезти,ну соотвественно колёса должны всегда ровно быть если хочешь вылезти,у меня в гараже вчера реально ж..па была,все буксовали,даже на механике,я на автомате везде пролез да ещё и в кривой подъём,не надо забывать,что после буксований машину глушить не стоит,надо чтобы масло в коробке остыло.

[k0lh0znik]

я вчера встрял чуть, газу побольше и вылез потихоньку, я так понял EDS вытащила, левое колесо на льду было, правым зацеп был, на нём и выехал.