1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[dorson]

S0NIC, а про коробас LSS слышали что то плохое, а то что то вибрировать стала между 1-2, при пробеге 26 т.км. Аккумулятор отключал на днях, вроде после этого появилась вибрация. Хочу вот обнулить и заново адаптировать или лучше сразу к диллеру? Нашел вот способ сброса коробки, хочу попробовать.

[S0NIC]

S0NIC, а про коробас LSS слышали что то плохое, а то что то вибрировать стала между 1-2, при пробеге 26 т.км. Хочу вот обнулить и заново адаптировать или лучше сразу к диллеру? Нашел вот способ сброса коробки, хочу попробовать.

Довольно старая модификация, я бы съездил к дилеру, если есть гарантия - шансы, что заменят на что нить модифицированное велики.

[dorson]

Гарантия есть, запишусь ка я к дилеру. Спасибо за совет.

[GrayGreeN]

Астра, а на что ориентировался по необходимости делать адаптацию? Или сервис рекомендовал?

[S0NIC]

Астра, а на что ориентировался по необходимости делать адаптацию? Или сервис рекомендовал?

Чо уже тоже проблемы?

[АлексейДубна]

Добавлю и я свои пять копеек, машине меньше года, 1.8+DsG(MLC), пробег 17000км, после ТО-1(ничего не прошивали), стали появляться нехорошие признаки, как у многих при подъезде к повороту на 2ой на холостых, пару раз проскочила вибрация, как будто на 4ой скорости еду, потом не повторялась, но вчера ездил в Лобню(100км) и вот тут-то началось, при любом переходе с1ой на 2ю- дикая вибрация, ну думаю- хана мехатронику, поставил машину до утра. И утром "чудо" произошло- вибраций нет. Вот сейчас и стою, как витязь на распутье- ехать к ОД или нет, ведь показывать то нечего, но есть лучший друг в одном ОД, но у совсем "зелёного" диллера Шкоды- ничего не знают, ничего не могут, но если попрошу- перепрошьют, как я понял из форума- 50/50 может поможет, а может и наоборот.

[Астра]

Астра, а на что ориентировался по необходимости делать адаптацию? Или сервис рекомендовал?

На появление тычков при переходе 2-3 или 3-4 и более высоких передач. После адаптации они исчезают.
Проблема вибрации при переходе с 1 на 2-ю - особенность данной коробки, её не победить. Возникает при начальном износе сцеплений и сохраняется весь срок службы сцеплений. Мехатроник тут не причем. Если не нравится вибрации - нужно брать машину с другой коробкой. Пока машина "холодная" - вибраций мало, как чуток постояли в пробках или позажигали - вибрации возрастают, пока снова не остынет диск сцепления/

[Konstantinas]

Доброго времени суток, коллеги!

Являюсь счастливым обладателем 1,8TSI + 7DSG. Вот только версию по наклейке сказать затрудняюсь: то ли MPG, то ли LIM (все остальные обозначения как-то мало на обозначение модификации коробки похожи). Машина января 2011г. Не подскажите, что про мою коробку слышно? Это проблемная версия?

[Robbin]

то ли MPG, то ли LIM

LIM - это обозначение типа кузова (лимузин), то есть типо седан

[S0NIC]

Являюсь счастливым обладателем 1,8TSI + 7DSG. Вот только версию по наклейке сказать затрудняюсь: то ли MPG, то ли LIM (все остальные обозначения как-то мало на обозначение модификации коробки похожи). Машина января 2011г. Не подскажите, что про мою коробку слышно? Это проблемная версия?

Только MPJ, это предпоследняя модификация, которая ставилась с октября-ноября 2010 года по июнь-июль 2011. Я лично пока не встречал в сети особых жалоб, возможно пробеги еще не большие. За исключением того, что после 20 тыс пробега начинаются небольшие вибрации и толчки при переключениях, которые по последнему сервисному бюллетеню были признаны VAG'ом "особенностью" данной коробки, не влияющие и не вызывающие износ каких либо деталей. Характер жалобы заключается только в комфорте. Решение ищется

[Prof]

А я так и не понял машину на стоянке надо ставить на ручник всегда или достаточно селектор в положение Р перевести?
P.S. Паша, а ты где так по коробкам поднатаскался?

[S0NIC]

А я так и не понял машину на стоянке надо ставить на ручник всегда или достаточно селектор в положение Р перевести?
P.S. Паша, а ты где так по коробкам поднатаскался?

В механизме блокировки в режиме паркинга именно на DSG используются очень тоненькие игольчатые подшипники, которые довольно хрупкие. Поэтому я от греха подальше всегда затягиваю ручник перед тем, как поставить паркинг. Если площадка абсолютно ровная, то ручник - безусловно лишняя перестраховка, но при малейшем уклоне лучше затягивать.
Если уклон довольно крутой, то я сначала при нажатом тормозе затягиваю ручник, потом перевожу селектор в положение нейтрали, отпускаю тормоз, машина "провисает" на ручнике, потом нажимаю тормоз и перевожу в паркинг - на подшипники нагрузки никакой. А если тоже самое сделать без ручника и нейтрали, то придется "вырывать" селектор из паркинга с приличным усилием - сломать ничего не сломаете за один раз, но не приятно.

Завораживают меня сложные механизмы
Думаю менять специфику работы

[niseko]

а у меня старая привычка, на любом светофоре практически на паркинг ствить.. колодки берегу, тормозуху охлаждаю и сам расслабляюсь:)

[Андрей Пилотов]

:) а у меня старая привычка, на любом светофоре практически на паркинг ствить.. колодки берегу, тормозуху охлаждаю и сам расслабляюсь:)

двигатель глушишь?

[DDR]

SONIC Танцы с педалями и селектором лишнее-главное застопорить авто до снятия ноги с тормоза в положении П.Без разницы вообще это-что дергать ручник в Д и переводить потом в П,что в П и потом ручник или в Н положении его затянуть а потом перевести в П(и отпустить тормоз после ессно).
По модификациям ВЫП тоже почитывал суперб клуб-как и следовало ожидать-это все нерушимое таинство.Скорее всего мало там чего наизменяли,если вообще что-либо.
У меня вот старая как мамонт LSS и все как часы уже скоро третий год как.
Просто брак или недоделка узлов была скорее,плюс некомпетентность владельцев пересевших с ручек на ауто и не представляющих себе особенностей экспл автоматов в принципе,а тут еще и 1.8...