АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

[Pringles]

Завод рекомендовал замену гидроплиты, поменяли, удары остались. Теперь завод рекомендует поменять коробку......( Офигеть......, никто нифига не шарит в коробках....
Что делать? Кто знает грамотного коробочника?

Карай тех, кто менял тебе гидроплиту...

[diz]

В общем, уважаемые,перед ремонтом и тем более заменой гидроблока смотрите жгуты проводов. Отдал 37 тыр за ремонт гидроблока,но остались невнятные переключения передач(то рано то поздно переключает) и удары с D на R на холодную. Горела ошибка G195 ругающая датчик скорости. Соответственно у меня не отображались скорости на максидоте. Прозвон датчика показал,что тот в порядке,стали искать проблему и нашли перетертый проводок в жгуте проводов на котором подцеплены датчики скорости. Замена жгута избавила от всех проблем и ударов и рывков. Сейчас как новая переключает. "Благо" еще до того как коробка встала в этот аварийный режим по датчикам,она же подергивалась при переключении с 2 на 3 и с 4 на 5..значит гидроблок не зря чинил.

[sao_ekb]

С момента покупки (машине было 20т.км) у меня АКПП слегка жужжала, не знаю уж у всех так или нет. Не вой, не гул, именно легкое жужжание, как будто внутреннее нытье, хотя может это и не АКПП, но…
с установкой доп. радиатора мне кажется автомат стал сильнее жужжать, на 1200-1400 об прямо слышно стало. пока не прогретый как-то гудит нехорошо. А прогревается сейчас долго и на рабочие температуры в районе 80 градусов не выходит вообще.
Надо ставить термостат. Имхо тонкие шланги большое сопротивление жиже дают и насос АКПП нагружен сильно, особенно когда жижа холодная.
Изменений в работе АКПП не заметил, переключает как и раньше — мягко, но переходы между передачами ощущается совершенно четко. Ездил на новой камри на тестдрайве, на ней переключения вообще не заметны.
В думах, как снизить сопротивление. мои шланги внутренний диаметр 8, у наружный диаметр у фланца 9.5, у радиатора тоже 9.5. В радиатор вставлена винтообразная лента для улучшения теплообмена, вроде как перемешивает жижу там. Может ее удалить ?
Обратно к штатном теплообменнику откатываться не хочется.
Узнать бы сечение штатных трубок на доп радиатор АКПП с 2.0 тси. (Пассат ЦЦ, B6)

[XFXF]

ты термостат до зимы поставь, а то кирдык твоему коробасу будет, вообще не нагреется, известная тема)

[VaDiK.]

Подскажите сколько надо брать масло в коробку АКПП 6 на авто Октавия А5 FL 1.8 TSI 2012г.в. И какое лучше взять? И что там еще надо, пробку, фильтр, прокладку? А то ТО скоро.
читаем тему

[zvonimir]

Здравствуйте, при пробеге 70000 для профилактики заменил масло в АКПП. Слив -- залив (без снятия поддона). Мотор 1.6 (BSE). Жижа была темно, темно-бордового цвета без мелких частиц и запаха гари. Залили Toyota Type IV где-то 3,5 литра. По моим ощущениям передачи стали переключаться чуть мягче, особенно с P на D и R. Когда следующий раз лучше менять масло в коробке?

[vlavr]

Если менять самому (без финансовых затрат), то я бы рекомендовал интервал замены 30-40 тыс., т.к. у нас тяжелые условия эксплуатации (также перенимаю опыт владельцев автоматов Aisin). Если финансово затратно, то хотя бы через 60 тыс., как предписывает регламент.
Сам меняю примерно через 2 года, 25-30 тыс интервал, коробка работает как новая. Сейчас пробег около 78 тыс.

[First]

Продолжение истории.
т.к. замена гидроплиты ничего не дала, вернули мою на место, но (обратная замена проводилась без меня) недолили в коробку масла 1 литр
так я ездил около 2-х недель
стал ощщущать пинки при переключениях вниз, потом заехал в ближайший сервис и выяснил что мало масла, долили, пинки прекратились
но примерно через 1 тыс км стал ощущать (и наблюдать по тахометру) как бы двойное переключение со 2 на 3 и с 3 на 4
т.е. 1-2 отлично 2-3 обороты зависают, потом падают на 200-300 и далее начинают расти - нормальный разгон, все это время педаль газа в одном положении.
Что это!....
Диллер естественно недолива не признает.... говорит типа это прогрессирует первичный дефект (удары при переключении с P на D)
HELP

[spion30]

Здравствуйте, при пробеге 70000 для профилактики заменил масло в АКПП. Слив -- залив (без снятия поддона). Мотор 1.6 (BSE). Жижа была темно, темно-бордового цвета без мелких частиц и запаха гари. Залили Toyota Type IV где-то 3,5 литра. По моим ощущениям передачи стали переключаться чуть мягче, особенно с P на D и R. Когда следующий раз лучше менять масло в коробке?

Исходя из чего залили тойоту ? - если потратили всего 3.5 литра - то экономия составила примерно 1200 р - на масле - по регламенту тойоты масло в айсинах при городском режиме меняется раз в 40 т км. Какая то странная замена - для профилактики - если уж меняли и заливали новое масло ( не оригинал ) так надо было хотя бы слив и залив сделать дважды погоняв авто на подъемнике минут 10 по скоростям . Это мое мнение . Сейчас у вас 50% компот однако в поддоне получился - я бы при такой смене залил бы оригинал .

[CKATUHA]

т.е. 1-2 отлично 2-3 обороты зависают, потом падают на 200-300 и далее начинают расти - нормальный разгон, все это время педаль газа в одном положении.
Что это!....
HELP

У меня тоже самое (чаще замечаю это на 3 передаче) заметил давно, сейчас пробег 50к - в коробку пока некто не лазил.
Хочу на ТО 4 (60 000) у дилера произвести замену масла, пока машина на гарантии чтобы если что-то всплывет то было не по моей вине.

Вот не зная как меняют масло в коробке - как проверить дилера что он это действительно сделал, а не просто получил бабос.

[First]

У меня тоже самое (чаще замечаю это на 3 передаче) заметил давно, сейчас пробег 50к - в коробку пока некто не лазил....

Очень интересно:
у меня это началосьтоже в районе 48-49тыс, но до этого диллер приложил руку.... (недолил масла), на него и грешу.
Меня интересует что этому предшествовало, как эксплуатируется машинка (резкие старты, на каких оборотах ездиешь, застревал ли).
Проверь (чисто для меня) есть металлич стук из коробки при переключении селектора из P в D и из R в D (причем переключать надо без задержки на нейтрали)
Советую не ждать 60т, а немедленно заявить о проблеме, мало ли, да и обычно они долго возятся.....
Насчет замены масла:
есть полная замена - это аппаратом выкачивают и новую закачивают, объем 7л (но это наш диллер не делает)
есть частичная без снятия поддона - это литра 2-3, тупо сливают что слилось и доливают новую
есть частичная но со снятием поддона - это литра 4-5, сливают, снимают поддон, должны помыть поддон, сетку, установть назад и залить новое.
у нашего диллера можно присутствовать при любых операциях с твоим авто - скажи ХОЧУ ПРИСУТСТВОВАТЬ, не должны отказать.
Ост смотри ЛС.

[vlavr]

Вот не зная как меняют масло в коробке - как проверить дилера что он это действительно сделал, а не просто получил бабос.

1. Слить масло
2. Залить масло, дождаться пока остынет до 30 градусов.
3. Завести двигатель, долить масла, чтобы выливалось из сливного отверстия или заранее залить заведомо больше и заткнуть слив (т.к. часть залитого будет циркулировать в коробке)
4. На заведенном двигателе произвести контроль уровня - как, написано здесь http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... 0#p1327395
5. Закрутить сливную пробку с новой прокладкой.
Тут как spion менял http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... 0#p1394451
Тут как я менял http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... 5#p1410837

[CKATUHA]

Спасибо, почитал, теперь хоть понимаю что откуда и куда.

Добавлено спустя 41 секунду:
После просмотра фотоотчета еще раз убедился что масло менять надо

[Тарбос]

Доброго дня всем.
Авто 1.8, 6акпп,2012г.в.
Проблема такова,коробка дергалась с 1на 2 и реже с3 на 4.Толчки были такие,что колеса пробуксовывали. Посетил ОД,после диагностики(сам не присутствовал)сказали что прошивку надо обновить.Все было хорошо,но через некоторое время(примерно полгода,может чуть больше) проблема вернулась,но только с 1 на 2 и не так сильно дергается.Обзвонил несколько контор по ремонту акпп,по симптомам говорят,что необходима замена(ремонт) гидротрансформатора.Сколько при этом нужно будет масла заливать?
Узнавал ,про замену масла,без ремонта, говорят,что делают полную замену(каким-то аппаратом) .Возможно ли это на нашей коробке,или только двумя объемами?

[AlexSPb1]

Кто-нибудь может сказать по такому. Когда машина холодная, ощущается легкий толчок в момент переключения с 1 на 2. Это только на холодную. Когда машина прогревается, то все переключается плавно, вообще ничего не замечается. 1.6 MPI (BSE), обычный автомат. Вот, чтобы это?