1.8TSI + 6АКПП. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[RALF]

опа,может всё таки у меня с педалью газа какой трабл как я и предпологал,хотя там кнопкой помойму кик даун активируется,хотя педаль электро,могу и ошибаться

[XFXF]

RALF кик-даун активируется именно кнопкой, основная функция кик-дауна сбросить 1-2 передачи вниз для более быстрого ускорения. кик-даун тупит страшно сек 2-3, поэтому когда я знаю что щас надо резко ехать то ингода вкл S (когда рука на рычаге лежит)) так быстрее выходит и топить сильно в пол не надо)

[griffinn]

s-ка старается держать обороты не ниже 3000, т.к. она то знает что ниже у нас яма, с 3000 подхват сразу.
тем кто на механике в этом плане по барабану, а aisin наш пожалели, приблуды разные есть, джеттеры, адаптация педали газа (варианты vw и audi и seat) так что (drive2 может помочь в этом плане), педаль электронная и "задемпфирована" она значительно - это факт.

XFXF когда поедем делать сход-развал, проедешься на моем автомате, у меня педаль адпатирована под режим audi, шустро набирает.

[antonix]

RALF кик-даун активируется именно кнопкой, основная функция кик-дауна сбросить 1-2 передачи вниз для более быстрого ускорения. кик-даун тупит страшно сек 2-3, поэтому когда я знаю что щас надо резко ехать то ингода вкл S (когда рука на рычаге лежит)) так быстрее выходит и топить сильно в пол не надо)

Аналогично, когда надо действительно разогнаться включаю быстро S.
А в пол как-то не очень удобно мне давить.
Иногда при кик он скидывает на 3 передачи и получается, что работает двигатель на полную с рёвом,
а машина особо не ускоряется пока повыше не включит.

[RALF]

Тут ещё один вопрос созрел,когда я завожу машину и обороты падают до хх,я перевожу селектор на D и 3 минуты грею коробку,вопрос,а движку это не вредно? Он же ещё не прогрет,а тут сразу нагрузку даю. Так уже больше года делаю на холодную.

[spion30]

главное переводить селектор в драйв после того когда успокоятся обороты - на 1.8 первые минуты пуска мотор бьется в конвульсиях( в угоду экологов идет минимальный впрыск топлива и эти волны образуются в результате именно минимума бензина и чтобы мотор не заглох идет "точечный" впрыск ) - лучше переждать эти моменты - иначе на гидротрансформатор - идут такие же "волны" в виде порционных всплесков . если мотор еще не прогрет а вы включаете коробку то мозги - я так думаю - чтобы не заглох мотор во время троганья ( при запуске мозги стараются держать минимальный впрыск для экологии ) - начнется усиленный впрыск топлива . сначала минут 5 прогрей мотор - потом на каждые -10 гр - примерно по 1-1.5 минуте на прогрев и лучше начинать с задней и пропуская нейтраль потом в драйв . я делаю так . Привет

[Mr_Romanov]

Тут ещё один вопрос созрел,когда я завожу машину и обороты падают до хх,я перевожу селектор на D и 3 минуты грею коробку,вопрос,а движку это не вредно? Он же ещё не прогрет,а тут сразу нагрузку даю. Так уже больше года делаю на холодную.

Ну что за смешные вопросы? А ехать начинаете когда уже 90 градусов? Или едите исключительно на хх? ЗАвели подождали пока хх упадут, если больше -8 -10 по секунд 30 в каждом положение и в путь, не гарцуя.

[Nepster]

Тут ещё один вопрос созрел,когда я завожу машину и обороты падают до хх,я перевожу селектор на D и 3 минуты грею коробку,вопрос,а движку это не вредно? Он же ещё не прогрет,а тут сразу нагрузку даю. Так уже больше года делаю на холодную.

Ну что за смешные вопросы? А ехать начинаете когда уже 90 градусов? Или едите исключительно на хх? ЗАвели подождали пока хх упадут, если больше -8 -10 по секунд 30 в каждом положение и в путь, не гарцуя.

+100 согласен

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Re: 1.8TSI + 6АКПП. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.
а лучше зимой вообще не заводить тогда вообще все целое будет, разве по машине не видно когда коробас под нагрузкой работает т.е. жидкость замерсшая и когда она ровно работает, на тахометр и вибрацию авто при драйве обратите внимание...., до -15 поведние машины вообще не особо меняеться, лишь после -20 ощутимо, что коробка работает под нагрузкой.

[RALF]

я как раз включаю d когда обороты упали до хх,тоесть получается конвульсий там уже нет,они обычно первые 10-20 секунд. просто дольше 3 минут греть не хочу,так как писали ещё давно,что для tsi это зло. но заметил масло после коротких прогревов потемнело быстрее и хавнуло больше чем надо.
p.s. Уважаемые,Вам надо в аншлаг с такими смешными шутками.
Вопрос то в том,не вредно ли под нагрузкой непрогретому движку на D работать. Просто может стоит 3 минуты на хх в P помолотить,потом пробежаться по передачам и сразу поехать.

[Mr_Romanov]

я как раз включаю d когда обороты упали до хх,тоесть получается конвульсий там уже нет,они обычно первые 10-20 секунд. просто дольше 3 минут греть не хочу,так как писали ещё давно,что для tsi это зло. но заметил масло после коротких прогревов потемнело быстрее и хавнуло больше чем надо.
p.s. Уважаемые,Вам надо в аншлаг с такими смешными шутками.
Вопрос то в том,не вредно ли под нагрузкой непрогретому движку на D работать. Просто может стоит 3 минуты на хх в P помолотить,потом пробежаться по передачам и сразу поехать.

Под какой блин нагрузкой? Нагрузка это когда у тебя на тахометре обороты повышаются, а то что двигателю надо еще ГТ вращать, ему параллельно. И ТСИ греть это не зло, это бесполезно. Ибо толку от этого нету. ХХ упали, коробас прогрел и в путь.

[Nepster]

но заметил масло после коротких прогревов потемнело быстрее и хавнуло больше чем надо.

Здесь не вижу не какой взаимосвязи так как делаю аналогично, ХХ максимум 2 минуты и поехал, за цвет масла не скажу, ну а по расходу после замены масла на 5W30 расхода вообще пока нет.

[antonix]

Слышал ещё мнение, что не стоит на холодной машине в R зазря включать.
Включил быстро в D, подумал о смерти и поехал.

[RALF]

ты тогда номер авто свой напиши,чтобы я за км её объезжал.

[vovare]

Поделюсь опытом появились сильные пинки с 6 5 на 4 3 ошибок небыло ездил на диагностику,ездил так и плювался а тут поездил на S долго и быстро мин 30-60 коробочка видимо перегрелась и загорелся заветный ключь аварийный режим коробки поехал к дилеру диагностика показала что менять нада блок управления клапанами,поменяли езжю пока нормуль приятно и без пинков,мой совет у кого пинки и нет ошибки гоняйте на S ке именно быстро и долго она перегрееться и выдаст ошибку и тогда вам бесплатно отремонтируют!стоимость деталей с ремонтом дилер мне показал около 50 т р но мне бесплатно гарантия!

[VIK012]

[quote="vovare"]
пробег какой