Датчик (контроллер) давления в шинах (TPM)

[Антон Флай]

FAQ. Здесь собрана сводная информация из этого топика о всех возможных вариантах и проблемах при самостоятельной установке системы TPM (с кнопкой):

 Перечень необходимых деталей для А5 FL

Для установки нужно:
два провода 000979002 для разъема кнопки
один провод 000979025 для разъема блока ABS
разъем кнопки 4D0971636B
кнопка 1Z0927127CREH

Примечание :
Для А5 дорестайл нужна кнопка 1Z0927127BREH. Распиновка новых кнопок и старых отличаются!
При подключении по выложенным в этом топике распиновкам были проблемы со светом и глюками системы TPM и ее неработоспособностью, о чем некоторые писали в этой теме.

 Блоки НЕ поддерживающие функцию TPM

3C0 614 095 M
3C0 614 095 P
3C0 614 109
3C0 614 109 C
3C0 614 109 J
3C0 614 109 N

 Блоки ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ функцию TPM

3C0 614 109 A
3C0 614 095 Q
3C0 614 095 S
3C0 614 109 A
3C0 614 109 D
3C0 614 109 P
3C0 614 109 T
3C0 614 109 K

 Вариант подключения кнопки к блоку MK70 на А5 FL 2009 г.в.

Кнопка TPM подсоединена к кнопке ASR. Распиновки новых кнопок и старых отличаются.
Распиновка установленной кнопки ASR идентична распиновке купленной кнопке TPM с номером 1Z0927127СREH.

Подключение следующее:
от ASR
3 пин "+" подсветки
6 пин "-" подсветки
4 пин "+" с блока предохранителей

к TPM
3 пин "+" подсветки
6 пин "-" подсветки
4 пин "+" вход от 4 пина ASR
5 пин "+" выход к блоку ABS в моем случае к 7 пину блока МК70

Еще один вариант подключения:
контакт 3 (габариты) взял от подсветки пепельницы (серо-голубой)
контакт 6 (масса) туже к пепельнице (коричневый)
контакт 4 (напряжение +12) блока АБС, от контакта 2 (блока предохранителей)
контакт 5 (выход) на блок АBS в пин 7блока

 Вариант подключения кнопки к блоку MK60 на А5 дорестайл с АКПП (не DSG)

На кнопке использовались 6, 3, 4 и 2 контакты:
6 - с блока АБС,
Остальные (2, 3 и 4) - с кнопки ASR/ESP.

На блоке МК60 использовался 27 контакт. Активация путем вычитания из текущей кодировки 16384.
Все работает - горит подсветка при включении габаритов, запоминает состояние (при нажатии загорается соответствующий индикатор на панели и после длительного удержания раздается звуковой сигнал).
(автор - Terminator)

Вот наглядная схема подключения для А5 дорестайл:


Подключить можно так:
2 - минус подсветки,
3 - плюс подсветки,
4 - на блок ABS/ESP,
6 - зажигание.
Подсветку можно взять с кнопки ASR/ESP.
(автор варианта - RICCI)

 Особенности подключения кнопки на примере Skoda Yeti 5L 2011 г.в.

Кроме изменения 02 бита в 16 байте 03 блока (1K0 907 379 BH - Электроника тормозной системы) активировал 07-й бит в 08 байте 09 блока (1K0 937 086M - Электроника бортовой сети), а так же 00-й бит в 02 байте 17 блока (5L0 920 800J - Комбинация приборов). После этого при включении зажигания на приборной панели зажигается и гаснет соответствующий индикатор! Делалось все с помощью ВАСИ Диагноста 11.3R.

При внимательном просмотре выяснилось, что 07-й бит в 08 байте 09 блока (1K0 937 086M - Электроника бортовой сети) активировать нет смысла - этот бит относится к системам TPMS PR-7K3/K4/7K5, которые работают с датчиками на колесах. А вот без 00-й бита в 02 байте 17 блока (5L0 920 800J - Комбинация приборов) не будет работать индикатор в приборной панели!
(автор - LM-ku)

 Информация по вариантам подключения провода от кнопки к блокам ABS/ESP

МК60 (МКПП/DSG) – 27/43 пин (разъём с 3-мя рядами контактов)
МК60 (АКПП) - 41 пин (разъём с 3-мя рядами контактов)
МК70 - 7 пин (разъём с 2-мя рядами контактов)
Для блока ABS 1K0 907 379 AD – 35 пин (03 - Электроника тормозной системы /Кодирование-07 / Длинное кодирование / 2 бит - 16 байта переводим в 1)
Для блока ABS 1K0 907 379 N – 7 контакт ABS
Для блока ABS 1K0 614 117 AJ – 25 контакт (с ESP).
(автор - Мидия)

 Активация косвенного измерения давления в шинах на системе ESP MK60EC1

Активация косвенного измерения давления в шинах на системе ESP MK60EC1 с блоком 1K0 907 379 AD:

Правим второй бит 16-го байта длинной кодировки блока управления АБС(3) – переводим в 1 (иначе говоря вместо 31 прописать 35), кнопку подключаем к 35-му контакту разъема ABS (для блока 1K0 907 379 AТ - к 41-му контакту).

Проверить в блоках измеряемых величин действительно ли приходит 12V на блок ABS. Может такое быть что контакт не до конца в разъёме вставлен.
Потом надо разгонаться больше 30 км/ч на ровной дороге, нажать и отпустить кнопку. Как только услышите сигнал - всё система обучена.
(автор - waskadagama)

 Как сбросить ошибку 02214, если ВАСЯ не помогает

Вот тут написана вся процедура: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Brake_Electronics_(MK70)#Tire_Pressure_Monitoring_System_Reset

Ошибка 02214, возможные причины:
1. TPM не работает
2. Необходим сброс TPM (Brake Electronics (MK70), perform System Reset)

Сброс TPM:

Включить зажигание

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Basic Settings - 04]
Group 042
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Индикатор TMP (K220) должен мигнуть.
Теперь проверьте давление в шинах.
Нажать и держать TPM кнопку (E492) и ASR/ESP кнопку (E256) на 2 секунды.
Коротки звуковой сигнал должен появится после нажатия и удержания кнопок и мигание индикатора должно смениться постоянной подсветкой TPM (K220).
Сброс будет закончен как только вы отпустите кнопку TPM и индикатор TPM (K220) погаснет.
(автор - alexfromdmitrov)

О возможности установки системы косвенного контроля давления в шинах TPMS версии II (блок 4C) можно почитать здесь

[488]

А на что можно заменить или доделать 000 979 131 A провод (на блок ABS)?

Внешне похож на разъём под названием "лира" , в запчастях такие продаются, в эл/оборудовании.

[Terminator]

Может идеи у кого есть? А то я этот разъем даже не видел. А по картинке не пойму. Ждать его две недели с экзиста очень не хочется.

[Robbin]

А на что можно заменить или доделать 000 979 131 A провод (на блок ABS)?

Я уже писал, разъем задней передачи от калины попросите в тазомагазине, стоит он 40 рублей. В нем есть два 133 контакта (это мамы). Продаются и отдельно под названием "лира". Я покупал за 5 руб./шт.

[Tiffus]

Ребят расскажите подробно как тянуть провод от блока ABS в салон? Где протягивать, что снимать? Я ни разу просто не сталкивался с разборкой такого рода.
А то купил все детали, а поставить не могу. Спасибо.

Скачай тут отчет подробный. Что бы скачать нажми на > Anleitung V3.0. Скачаешь, пароль Octi_2

[Мидия]

Ребята, вчера заезжал к ОД, с просьбой провести мне вот этот один проводок, так вот, мне там на схеме показали что нужно аж 3 провода вести... Я уже запутался что и как, честно говоря. У меня блок ABS МК70 - 7 пин судя по сказанному тут. Может кто-нибудь внести ясность?

[Tiffus]

2 провода - подсветка
1 провод - от зажигания
1провод - от абс

тянуть из морторного отсека 1 провод- от абс до кнопки.

[pete]

подскажите точно, куда что подключать - блок МК70. мех.коробка, а то пишут плюс с 4 пина кнопки на АБС, потом - что с 6-го.
Почему проводов должно быть 5?
1 пин - ...
2 пин - "-" подсветки клавиши
3 ....

[Мидия]

подскажите точно, куда что подключать - блок МК70. мех.коробка, а то пишут плюс с 4 пина кнопки на АБС, потом - что с 6-го.
Почему проводов должно быть 5?
1 пин - ...
2 пин - "-" подсветки клавиши
3 ....

Необходимо быть более внимательным и изучать тема более подробно. Я уже выкладывал:
МК60 (МКПП/DSG) – 27/ 43 пин (разъём с 3-мя рядами контактов)
МК60 (АКПП) - 41 пин (разъём с 3-мя рядами контактов)
МК70 - 7 пин (разъём с 2-мя рядами контактов)
ABS 1K0 907 379 AD – 35 пин (03 - ABS Brakes / 07 - Coding / Long coding / 2 бит - 16 байта переводим в 1)

[pete]

все ОЧЕНЬ внимательно прочитал. Кто-то подключает 4 пин на АБС, а кто то 6 -ой. Вот и прошу точного и детального описания по приведенному примеру выше, и не будет больше разногласий. а то что в 7 пин на блоке АБС втыкать - это и клопу понятно.

[Robert74]

Блок АВS 1K0907379AF - МК70М - обычный С АВS и TCS без ESP. Соответственно разъём - 26 пиновый.
Если верить ЭЛЬЗе, то кнопка TPM подключается: 4 пин-"+" с 2 предохранителя, 6 пин- сигнал с 7 пина разъёма ABS, 3 пин- "+" габаритов, 2 пин- масса жгута панели приборов.
Если разобраться, то подключение кнопки ASR практически аналогичное : 4 пин-"+" с 2 предохранителя, 5 пин- сигнал с 4 пина разъёма ABS, 3 пин- "+" габаритов, 2 пин- масса жгута панели приборов.
Значит 3-и сигнала из 4-х на кнопку TPM можно взять с кнопки ASR !
Остается недостающий сигнал с 7 пина разъёма ABS - для него и нужно тянуть провод

Вот только вопрос - клубни с форума джетты упоминали "уплотнитель провода в блок ABS " 3B0 972 742 B .Он надевается на провод и вставляется вместо резиновой заглушки, которая стояла в 7 пине разъёма блока ABS.
А у нас что то все молчат . Кто уже делал - проясните нужен уплотнитель провода или нет?

[Tiffus]

я не ставил... Кмк блок хорошо защищен. На всякий можно обмотать выход проводов из корпуса разъема тряпичной изолентой.

[pete]

значит итого:
3 пин кнопки - "+" подсветки
2 пин - "-" подсветки
4 пин "+" приходящий с блока предохранителей
6 пин "+" уходящий на АБС
1 пин - ???? активное состояние???
5 пин - я так понимаю свободен.
поправьте, кто точно знает, пожалуйста

[Terminator]

Сегодня ставил вместе с ОД кнопку. На кнопке использовали 6, 3, 4 и 2 контакты. 6 с блока АБС. Остальные 3 с кнопки ESP. Машина А5 до фл. АКПП (не DSG). Блок МК60 - 27 контакт. Активировали путем вычитания 16384.
Все работает - горит подсветка при включении габаритов, запоминает состояние (при нажатии загорается соответствующий индикатор на панели и после длительного удержания раздается звуковой сигнал). Но спустив колесо до 1 атмосферы и проехав так более 1 км не чего не происходит. Почему? Что не так?

Ещё вопрос. На кнопке ESP по елзе задействовано 4 контакта, а у меня 5. Зачем пятый?

[488]

То же самое, при уменьшении давления ничего не показывает...
Действительно, может кто-нибудь прольёт свет на эту проблему.

[magura]

Тоже ничего не показывает при уменьшении давления. Может кнопочка, то не так все-таки подключается?