Уровень масла и как правильно его проверять

[RusP]

У меня шкода октавия, 2010 г.в., 1.8 TSI, dsg, модель двигателя СДА. На сегоднящний день пробег 12500 км. При пробеге 8000 заменил масло шел х. у. 0в40. после замены масла в двигатель уже залито 2 литра масла.

А зачем же вы масло нулёвку залили???В наш двигатель идёт 5W30 с допуском 504.00-507.00

Коллега, курите поиск.
В мануалах с середины прошлого года на CDA рекомендован допуск 502, а это в том числе и 0-W40.
504 только для изменчивого интервала межсервисного обслуживания.
Так как в России официально озвучено 15000км. или год то диллеры и рекомендуют 0W-40 и 5W-40.
Ну а так, каждый для себя решает сам чего лить и когда менять. Я лишь озвучил последние рекомендации производителя.

У меня жор фактически прекратился после смены масла на 4500 км. на 5W-40, сейчас пробег 8500. До 4500 долил литр.

[NGK]

Обзвон всех дилерских центров в москвевыявил статистику в процентном соотношении 80 - 0W40 на 20 - 5W30. Машина куплена и обслуживается в АСЦ Шкода на Таганке. Там рекомендуют 0W40.

Ерунда какая-то,нулёвка жиже и с более низким допуском.Может для очень суровой зимы и с частыми заменами и сойдёт.

[admax]

..В мануалах с середины прошлого года на CDA рекомендован допуск 502...

Мануалы в студию. Везде рекомендуют только 504 (листай форум).

[Novый]

Мануалы все тут: http://new.skoda-auto.com/com/service/d ... ation.aspx
На Octavia II есть 3 версии мануалов выпущенных в разное время.

[КаренГаб]

Вообще в турбированный мотор лучше лить 0в40. По крайней мере так рекомендуют Ваговские специалисты. Как я уже писал, у меня в семье Суперб и Октавия с обсалютно одинаковыми двигателями. Суперб вообще не жрет 0в40, а Октавия хавает.

[RusP]

..В мануалах с середины прошлого года на CDA рекомендован допуск 502...

Мануалы в студию. Везде рекомендуют только 504 (листай форум).

Куда смотреть я думаю разберетесь. Извиняюсь за качество.

Везде, уже год как, рекомендуют 502 допуск.
Возможно в Украине по другому...

[DDR]

У меня такое же дополнение к мануалу.От того не легче,хоть и офф документ.
Изначально для TSI разработано свое масло,под данную конструкцию(зазоры и т.д) 504 допуск (5W-30).
И как то мысли разные закрадываются по поводу такого дополнения как 502 (5W-40),когда известно на каком он должен работать,несмотря на лонглайфы и изменчивые интервалы.
Двигатели то одинаковые,что CDA,что BZB.

[RusP]

У меня такое же дополнение к мануалу.От того не легче,хоть и офф документ.
Изначально для TSI разработано свое масло,под данную конструкцию(зазоры и т.д) 504 допуск (5W-30).
И как то мысли разные закрадываются по поводу такого дополнения как 502 (5W-40),когда известно на каком он должен работать,несмотря на лонглайфы и изменчивые интервалы.
Двигатели то одинаковые,что CDA,что BZB.

Изначально для TSI рекомендовали исключительно 98 банзин, а теперь и 95 заливать можно.
Двигатели принципиально одинаковые, но по видимому некие изменения внесены, которые снижают требования к его эксплуатации.

[NGK]

Вообще в турбированный мотор лучше лить 0в40. По крайней мере так рекомендуют Ваговские специалисты.

А где эти рекомендации прописаны?

[RusP]

Вообще в турбированный мотор лучше лить 0в40. По крайней мере так рекомендуют Ваговские специалисты.

А где эти рекомендации прописаны?

В мануале... фотку выше выложил.

[Miller]

При получении уровень масла был максимум, первые 10 тысяч ездил в спокойном темпе - уровень сохранялся, но с приходом лета стал гонять - к 15 тысячам уровень масла упал на 1,5 см.
По моим наблюдениям масло начинает угорать при оборотах 4000 и выше.
Любите крутить двигатель, высокие скорости - любите и масло подливать.

[DDR]

Изначально для TSI рекомендовали исключительно 98 банзин, а теперь и 95 заливать можно.
Двигатели принципиально одинаковые, но по видимому некие изменения внесены, которые снижают требования к его эксплуатации.

А разве не наоборот?
Был BZB 160 л.с. 95\92
И позже CDA 152 л.с.98\95 придушеный прошивкой в угоду экологии,что напротив должно ужесточать требования как к бензу,так и к маслу.
Путаница с надписями на люке не в счет.

[Alexis80]

А разве не наоборот?
Был BZB 160 л.с. 95\92
И позже CDA 152 л.с.98\95 придушеный прошивкой в угоду экологии,что напротив должно ужесточать требования как к бензу,так и к маслу.
Путаница с надписями на люке не в счет.

в том то и дело что например тот же BZB был например и с надписью 98\95 и только 98 . например у меня чех евро4 август 2008 , а у знакомого все то же , но производство месяцем ранее . у меня на лючке только 98 , а у него 98\95 - вот я и не парюсь и уже почти 50000 км. лью 95 . 98 пробовал и длительно лить , но разница с 95 в самовнушении . и динамика и звук работы двигателя и самое главное расход топлива примерно одинаков , а то пишут бред что почти на литр на 98 расход падает по сравнению с 95 .

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
с CDAA и с CDAB вроде как та же ситуация - хрень с лючками , и я так понимаю процентов 70 льют 95 и ничего .

[DDR]

Согласен,чехарда.

Подумалось тут вдруг,что придушили не для экологии,а наверное как раз под 95 бенз.Ведь если увеличивают чиповкой,то тогда 98.

А вот по поводу масла 502 непонятно,тех.задание то 504 как ни крути.

[Zustus]

разница с 95 в самовнушении

Мне за поездку в 6500 км так не показалось, особенно если брать европейский 98.