Турбина TSI (эксплуатация, меры предосторожности, проблемы)

[disp01]

у меня так знакомый погиб при запуске турбомотора при - 49 где-то, а может и ниже была температура!!
пары попали в легкие и из-за сильного мороза кристаллизовались там, перекрыв доступ кислорода, а врачи не стали писать - удушье турбиной, а написали что астма или что-то другое

Уважаемый, ну это же БРЕД!!! Да включите вы МОСК! Пары из турбины никак, слышите - никак! не могут проникнуть в салон.

[Belayar]

да как же не могут-то ??? это же ПАРЫ - они везде могут проникнуть, даже незамерзайкой когда брызгаешь запах есть, а тут - кислота!!

[disp01]

Пары чего? Воды, бензина, масла, антифриза, тормозной жидкости, незамерзайки, по-моему больше в машину ничего не заливают.

+1
Вот, кстати, пары незамерзайки могут такое натворить. Сколько было случаев отравления. Потому что вместо этилового спирта использовали метиловый или ещё какую-нибудь ядовитую хрень.

да как же не могут-то ??? это же ПАРЫ - они везде могут проникнуть, даже незамерзайкой когда брызгаешь запах есть, а тут - кислота!!

Да откуда в жопу кислота-то в турбине???????????

[Belayar]

я же говорю - после длительного простоя образуется конденсат как кислота и при заводке турбина это все разбрызгивает!!
так что лучше турбомотор ниже - 40 не заводить, здоровье то дороже, а незамерзайкой он не мог отравиться, потому что при такой температуре не побрызгаешь ее

[ArtMal]

Насчет незамерзайки - давайте определимся, как она попадает в салон. Я для себя определяю это так: в зоне воздухозаборника, для моторчика печки после того, как мы брызнули незамерзайку на стекло действительно есть пары, они могут попасть внутрь каналов отопителя, потом вентилятор печки их выгонит в салон. ТУРБИНА-то причем? Не надо левой незамерзайкой пользоваться.
Конденсат - то есть вода кислотой не является, с чего он стал едким?

[Belayar]

конденсат образуется из паров бензина в котором есть серная и сернистая кислота

[disp01]

я же говорю - после длительного простоя образуется конденсат как кислота и при заводке турбина это все разбрызгивает!!
так что лучше турбомотор ниже - 40 не заводить, здоровье то дороже

Вы чесслово хуже бабки.
Вот это меня добило:

пары попали в легкие и из-за сильного мороза кристаллизовались там,

Вы, вообще, в школе учились. Такое ощущение, что нет. Пары, попав в легкие, не могут кристаллизоваться - там температура +36,6. А если при -46 конденсат кристаллизовался, то он выпал в осадок.
К сожаленю вы так и не воспользовались моим советом включить МОСК!
С вами разговаривать бесполезно - я умываю руки!
Удачи!
И никогда не покупайте машины с турбиной и уж тем более не заводите их в морозы!

конденсат образуется из паров бензина в котором есть серная и сернистая кислота

ФСЁ, живот надорвал!

[ArtMal]

конденсат образуется из паров бензина в котором есть серная и сернистая кислота

Это уже понятнее, только вот вопрос, откуда пары бензина в турбине, насколько я понимаю, турбина гонит воздух, под давлением в цилиндры, а бензин впрыскивается камеру сгорания форсунками и не должен попадать в канал турбины - ему просто поток воздуха не даст.

[Belayar]

какой осадок? если покупаешь замороженную рыбу, то у нее и жабры заморожены и нет никакого осадка

Это уже понятнее, только вот вопрос, откуда пары бензина в турбине, насколько я понимаю, турбина гонит воздух, под давлением в цилиндры, а бензин впрыскивается камеру сгорания форсунками и не должен попадать в канал турбины - ему просто поток воздуха не даст.

турбина еще подает воздух для отопления салона, туда попадает масло с конденсатом, а пары в легкие

[CHERN]

турбина еще подает воздух для отопления салона

Сам сочинил? Почитай техническую литературу на досуге.

P.S. тролль детектед - хватит его кормить

[Ктоо]

Belayar зажигает! Он просто прикалывается, а Вы ведетесь.

[Robbin]

За дальнейшее прикалывание последуют санкции - и приколистам и прикалыемым

[DEMONIC]

А какая турбина идет на 1.8 ТСИ, знает кто? И существенны ли отличия от турбы 2.0ТСИ?

[nanobon]

Вот может кто то перестанет слишком много заморачиваться! А следить за авто по любому нужно,проходить ТО итд.

ЗАБЛУЖДЕНИЯ / FAQ
(а) основной причиной заставившей меня написать этот пост - очень частое упоминание на форуме фразы "остужать турбину".
это мягко говоря лишенная смысла фраза.
турбина не нуждается в том чтобы ее остужали в том контекте в котором эти фразы встречаются - "непосредственно перед тем как заглушить двигатель".

как уже говорилось выше - во время работы турбина может раскручиваться до высоких скоростей. вполне очевидно что чем выше обороты двигателя - тем больше поток выхлопных газов. следовательно тем сильнее раскручивается турбина. если перед остановкой вы "валили на все деньги" и потом оттормозились в пол и тут же заглушили двигатель то ваша турбина крутится еще на высоких скоростях. однако двигатель выключен - следовательно масляная помпа тоже выключена. как следствие подача масла в системе прекращена. это означает что турбина ваша почти мгновенно потеряет масляную пленку на трущихся поверхностях и начнется сильнейший износ металл-о-металл. в этом и заключается предохранительная мера - дать поработать двигателю на холостых перед тем как заглушить - чтобы турбина остановилась до "холостых" оборотов
когда после выключения двигателя турбина очень быстро сама остановится без каких-либо последствий.

(б) вопрос: "как долго нужно ждать на холостых?"
ответ: см. мануалку. что говорит производитель? а говорит он что после умеренной езды 10-15 сек вполне достаточно.
в качестве ориентира - вспомните как быстро происходит раскрутка вашей турбины и вас прижимает в спинку сиденья? правильно - мгновенно! если трубина так быстро может раскрутиться почти из состояния покоя то это говорит о маленькой инерции. соответственно если ничто турбину не раскручивает (=нет внешних сил) то с малой инерцией она тоже быстро замедлится.
ждать полдня не нужно.
равно как и не нужно делать из турбодвигателя надуманную проблему.

(в) турбина вращатеся ВСЕГДА
даже на холостых. просто до определенного значения оборотов двигателя выхлопных газов недостаточно чтобы раскрутить турбину до такой скорости когда она выйдет в зону избыточного давления (буста).

(г) вопрос: "когда включается турбина?"
ответ: сразу же после включения двигателя и "включена" она всегда.
но зона буста у турбины выше оборотов холостого хода (ХХ) двигателя.
правило: чем больше турбина - тем выше начинается эта зона (=тем больше "турбо-яма" - когда турбина не дает избытка и вы плететесь как овощ).

[Ктоо]

Это все не совсем так. Турбину нужно именно остужать. Когда турбина работает долго на повышенных оборотах она сильно разогревается до 400 градусов. После остановки двигателя, останавливается прокачка масла по системе. И все масло оставшееся в турбине, при таких условиях, коксуется (также важно качество масла). Ну а дальше сами понимаете, каналы забиты, плохое смазывание турбины, ну и как следствие преждевременный выход её из строя. Поэтому остужать просто необходимо! Минуты 2 обязательно!
А то только и читаешь отзывы: "Турбины говно, не ходят больше 50-70 тыс". Все это фигня при правильной эксплуатации ресурс турбины равен и даже больше ресурса мотора. У меня это не первый турбомотор.
А по-поводу её остановки все верно, она останавливается очень быстро, т.к. обладает маленькой инерцией.
Другой вопрос двигатели ТСИ. В их конструкции предусмотрено дополнительное охлаждение турбины ОЖ. Следовательно остужать(по-крайней мере так долго), как на др. двигателях необходимости нет.
Также про размеры турбины лучше не стоит писать. Здесь важно соотношение лопаток компрессора и турбины. И настроек двигателя. А еще лучше рассмотреть "карту" (график) турбины.