Печальные истории про TSI (перескочила цепь)

[Stilgar]

Собственно двигатель на ауди 1.8 TFSI это всеравно что наш 1.8 TSI, так вот на днях не завелась, вызвали эвакуатор, водрузили со всеми почестями и отправили к дилеру.
Через пару дней сервис-мены вышли на связь (не сами, а после нескольких попыток нам до них дозвониться)
Поломка: нет компрессии в 3х из 4х цилиндрах и загнуло клапана.
Причина: цепь перескочила на одно или пару звеньев и вызвала рассинхронизацию
Итог:ремонт с переборкой двигателя - месяц
машине чуть больше года пробег 30тык км... печально все это что за полтора миллиона отданных за чисто немецкую машину получаешь такое

Подробный фотоотчет о замене цепи на BZB

Еще один фотоотчет с небольшими уточнениями

Полный перечень необходимых деталей. Лист 1
Полный перечень необходимых деталей. Лист 2

 Замена устаревших артикулов

Цепь привода ГРМ основная - 06K109158AD. Планка успокоителя верхняя - 06K109469N, планка успокоителя правая - 06K109469M. Подробности здесь. Возможно еще понадобится сетчатый фильтр опорного кронштейна распредвалов - 06H103081E

TPI VW 2025206-6. Официальная методика VW по проверке цепи ГРМ

[Fidel_Kastro_Rus]

ахахха дадада новую тему давайте про расколбас?!
Ребят ничего там в МО не порвало. Ни в МО ни в поддоне. Все нормально.
У меня когда колбасило, то колбасило и с открытым щупом и с открытой крышкой и колбасило сразу-мгновенно. Не надо ничего ждать. А сейчас ни так ни так не колбасит. Но двигатель работает ровным счетом как и раньше работал (вообще я имею ввиду...в городе...на трассе...), больше меньше потреблять масла не стал. Каналы от МО как были в масле так и остались...как на 15 000 км так и на 47 000 сейчас.
Не кипишуйте а

[мастер71]

Это ж фокусы ,как так,раньше колбасило ,а теперь раз и не колбасит. С чем то это ведь связано,А? Я с новья не проверял,значит у меня может неожиданно начать колбасить,о как. Всем проверить двигатель на колбасит,или нет .Ну и что бы не нарушать повествование ветки-раз перестало колбасить,значит цепь скоро перескочит

[spion30]

раньше была такая методика определения ушатанности мотора = когда открываешь крышку заливную - и прикладываешь руку или лист бумаги офисной - то руку или бумагу должно присасывать - если идет дым или наоборот дует из заливной = значит либо в поршневой проблема - либо забита система циркуляции картерных газов = и то и другой ведет к масложору . возможно данную тему надо перенести в масложёр? вот примерная методика http://www.youtube.com/watch?v=2uTvO523-o0 = кстати можно вытащить щуп и попробовать заткнуть пальцем - должно присасывать - а не выталкивать

[мастер71]

Во во, у меня из маслозаливной маслом не брызгается,значит засасывает,а у тебя брызгается,значит мотор ушатан в хлам

[spion30]

Во во, у меня из маслозаливной маслом не брызгается,значит засасывает,а у тебя брызгается,значит мотор ушатан в хлам

- не даром мастер пошел на балкон искать синий презерватив для крышки

[spion30]

Сегодня произведен замер фаз или еще чего там имеющее отношение к цепи - пробег 81000 км - показатель -0.22 . Натяжитель не последней модификации и все остальное штатное . Так что фото с рисками в кол- ве 2 шт - подтверждается . Спасибо мастеру71- Александру за проведенный флешмоб

[S@nych]

Сегодня произведен замер фаз или еще чего там имеющее отношение к цепи - пробег 81000 км - показатель -0.22 .

Можно узнать как проводился замер при помощи "Васи"?:
1.Заходим во вкладку "Двигатель"\ "Основные настройки"
2. Вводим группу "093" и смотрим результат
Все правильно?
А какие предельные значения при которых нужно менять натяжитель и цепь?

[Mix@il]

При показании группы 093 значение -2,47, а шток натяжителя вышел на 8 зубов. Так что лучше не лениться и посмотреть через заглушку.

[Novый]

Вот у меня показания не стабильные....
Смотрел угол ~ на 73 т.км. : -1.62
На ТО-75 проверили вылет натяжителя через "дырдочку" - 1 зуб едва вылез. (натяжитель старого образца)
Примерно на 76 т.км. еще раз посмотрел угол: -1.73
Предыдущие 2 измерения были зимой, на полностью прогретом двигателе (т. масла в картере двигателя около 87 - 89С)
Вчера на пробеге около 88 т.км. еще раз проверил угол: -1.58.

На ТО-90 буду снова смотреть в "дырдочку" для страховки.

[spion30]

Тут как бы вопрос не в том на сколько он вылез - главное чтобы он обратно не заползал - я его просто отверткой пытался в обратку поджать - не смог - это гуд . Собственно для этого и вращают колено ...

[Novый]

Тут как бы вопрос не в том на сколько он вылез - главное чтобы он обратно не заползал - я его просто отверткой пытался в обратку поджать - не смог - это гуд . Собственно для этого и вращают колено ...

"Плавали, знаем" ....
Ответ был про то, что угол коррекции - не та величина, по которой точно можно судить о степени "вытянутости" цепи.

[S@nych]

А как быть если при самостоятельной проверке натяжителя через смотровое окно окажется что, он идет в обратную сторону, т.е. сломан, то машину только на эвакуаторе везти не СТО, заводить нельзя? Или его можно будет "поставить на место" и доехать до дилера?

[spion30]

Все зависит от того на сколько он вылез - если больше чем на 4 риски - то вполне возможен и перескок если цепь провиснет . Но опять же - если авто на автомате то риск меньше - если на механике - то при откате авто без ручника возможен такой неприятный момент . Я так считаю

"Плавали, знаем" ....
Ответ был про то, что угол коррекции - не та величина, по которой точно можно судить о степени "вытянутости" цепи.

Я же писал месяц назад что проверил через дырку и фото кинул - теперь посмотрели компом . Так что пока величины сходятся - у мастера71 с новым девайсом - те же градусы

[мастер71]

Тут как бы вопрос не в том на сколько он вылез - главное чтобы он обратно не заползал - я его просто отверткой пытался в обратку поджать - не смог - это гуд . Собственно для этого и вращают колено ...

Паш,спасибо за синий гандон,смотрится великолепно Колено вращают,для того что бы натяжитель наоборот вылез,т.е.,выбирают слабину цепи противоположную от натяжителя

[KuJIbKA]

Кто менял цепь, подскажите,пожалуйста, масло моторное меняют или нет? Где-то пишут, что меняют, где-то - не меняют. Только прошел ТО4, где, собственно, и приговорили цепь.