Причины большого расхода масла 1,8TSI

[Арчибальд]

Добрый день товарищи!Подскажите пожайлуста у кого как ест масло?У меня пробег 5000,а на щупе уже почти лимит.Обкатка штатно,после нее крутил не более 3500.Нормально ли это?Какие причины и стоит ли пугаться последствий?

Краткое содержание размышлений коллективного разума. Итак почему же 1,8TSI жрет масло?
Во первых, не надо думать что именно Шкода так виновата. 1,8TSI ставился и на суперб, и на пассат и на кучу ауди. Проблемы есть У ВСЕХ. Просто это сам по себе проблемный двигатель - правда это касается ТОЛЬКО версии CDAB. Версии BZB и CDAA более гармоничные...
Во-вторых, надо разобраться что значит "жрет".
1. По мануалу (руководству по эксплуатации) допустимым считается расход до 0,5л/1000 км. Поэтому если у вас меньше - к дилеру с проблемой в принципе можно не обращаться.
2. Расход более 600 мл/1000 км - однозначная неисправность двигателя.
Наиболее проблемные машины - 2009-2010 годов выпуска. Мегарасход наблюдается очень у многих.
В дальнейшем (после июля 2011 года) внесены изменения, в ноябре 2011 года - еще одни. Подробней тут. У машин выпуска после ноября 2011 года проблем с масложором не наблюдается.
Что делать? К дилеру на опломбирование. В дальнейшем - замена поршневой группы согласно TPI VAGа.

3. Расход 100-300 мл/1000 км - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ для данного двигателя. Будьте готовы (и лейте) в него столько. Неисправностью это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!
4. Расход 300-500 мл/1000 км. Наиболее проблемная вещь. И предъяву не сделаешь и мириться трудно...
Варианты почему может такое быть:
А) В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!
Б) Режим движения с большим количеством пробок (по сути на холостом ходу) или длительное время по трассе на высоких оборотах. Турбомотор НЕ ЛЮБИТ эти два режима. Если вы в них ездите - готовьтесь к доливу. Турбомотору нужен смешанный режим.
В) Доведение до загорания значка "желтой масленки". НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛА - ПРОВЕРЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!
Это было "почему". Теперь - "Что делать". Во первых, можно сменить масло - с Кастрола-Шелла на получше (типа Мотюля или Ликви Молли), либо сменить допуск масла (с 504 на 502). Смена вязкости (5В-30 на 5В-40) ничего не даст. Если жор не уменьшился - не повезло.
Во-вторых - сменить стиль езды (пункт Б).
Ну и в третьих - забить и доливать. Если у мотора есть плюсы (высокая мощность, небольшой расход топлива), должны быть и минусы. В конце концов при покупке вас предупреждали
Другие варианты - типа другого типа маслоотделителя (с маркировкой А) - не прокатывают.

В заключение еще раз: проблемные машины - с 2009 по июнь 2011 года выпуска. С июня по ноябрь 2011 - жрет-не жрет, как повезет С ноября 2011 года жора не отмечено.

Обстоятельное рассмотрение проблемы масложора так же дано нашим одноклубником вот тут

Разрешается дописывать только тем, у кого машины выпуска после ноября 2011 года, чтобы подтвержить факт отсутствия масложора. Все остальное будет стираться.

[sunych]

Ну при смешивании хотя бы соблюдать вязкость одинаковую и допуски.

По теме, авто 2013 г.в. якобы с новой измененной поршневой, пробег 40 000 км. Расход 1 литр на 4500 км. Многовато тоже.
Может есть ссылка именно на перечень возможных причин? А то всю тему лопатить ((((

[InterPaul]

Может есть ссылка именно на перечень возможных причин? А то всю тему лопатить ((((

чем вас шапка темы не устраивает?

Расход 1 литр на 4500 км. Многовато тоже.

почему вы решили что это много? кто вам такое сказал?
220 мл на 100 км - вам многие позавидовали бы...

[piton-22]

220 мл на 100 км - вам многие позавидовали бы...

нолика нехватает, а то 220 на сотку многовато

На сервисе во время замены масла сказали, что течёт из турбины.

откуда именно? не должно ничего из неё течь наружу, я так думаю

[Лапутянин]

Вот и я думал, что не должно течь из турбины! Надо дальше разбираться... Нужен правильный спец, кто грамотно определит неисправность и правильно устранит её. Буду благодарен рекомендации хорошего спеца по турбине и вокруг неё! Регион - Москва

[piton-22]

Регион - Москва

добавь в профиль город, а в подпись машину с двигателем, так будет удобней форумчанам советовать. всё это можно изменить в личном разделе вход в который слева вверху

[Robbin]

Пока у пользователя не будет пяти сообщений на форуме, он не сможет оформить свой профиль.

[sunych]

чем вас шапка темы не устраивает?

Не устраивает тем, что в шапке написано либо "не парьтесь" либо "..замена поршневой.."
Но есть и другие же причины расхода/ухода масла. У некоторых патрубки на турбине все в масле... да много каких причин, я собственно и спрашивал куда можно посмотреть и что проверить ?!
Не факт же, что сразу поршневая.

почему вы решили что это много? кто вам такое сказал?
220 мл на 100 км - вам многие позавидовали бы...

моё подсознание.....)
ну или так как 10 лет ездил на атмо и в голове не укладыватся

[Robbin]

в шапке написано либо "не парьтесь" либо "..замена поршневой.."

К сожалению, это правда, которая добывалась людьми годами ценой денег, нервов, времени и т.п., поэтому и попало в шапку. Хотите копья ломать - пожалуйста....
Все запотевания патрубков - это не причина расхода масла, а так, баловство.

[InterPaul]

Все означенные в шапке причины предполагают по определению что "на вид" машина исправна - то есть из турбины масло не капает, патрубки в порядке и видимых значимых потеков нет.
Если у вас проблемы с именно с подобными вещами - то причины большого расходы масла собственно очевидны, чего их расписывать то...

[Romche]

Всем приветы!
Есть вопрос к знатокам и мотористам, машинка кушает безбожно масло на 1000 км, больше литра, может уже и 2 литра схавать, хавание масла заметил год назад.
1.5 месяца назад почистил форсунки WINNS-ом 2 так как троило в 4 зелиндре, посли чистки не троит.
2 недели назад заливал раскоксовыватель Lavr, поменял масла, и свечи, залил до отметки максимум проехав 300 км на щупе уже ниже середины между уровней максимум и минимума,
наверное это 500 грам масло ушло.
Ещё в патрубке от турбины до интеркулера есть маслецо, но не сажу что лужа.
Собираюсь в выходные менять маслосъемные колпачки и некоторые гидрокомпенсаторы, так как после промывки двигатела, тарахтит сейчас как дизель.
Выкрутил сейчас свечи и сфоткал, они имеют черный налет с белым налетом, и при этом сухие. Момогите плиз с первычной дефектовкой, судя по свечам что можно понять?

4 свеча


3 свеча


2 свеча


1 свеча

[nemo8-8]

Ну черный налет, это масло однозначно. Белый налет, видимо лавр дал такую реакцию. Если машина 10 го года, то щуп старого образца. И зона от мин до макс это 400 мг. Не путать от изгиба до изгиба, я про зону с насечками. У меня так.

[Romche]

Ну черный налет, это масло однозначно. Белый налет, видимо лавр дал такую реакцию. Если машина 10 го года, то щуп старого образца. И зона от мин до макс это 400 мг. Не путать от изгиба до изгиба, я про зону с насечками. У меня так.

Буду менять поршневые кольца, сальники клапанов и гидрики.
А вот на счет щупа, подскажи, на какой отметки нормальный уровень масла будет, а то я не до понял?

[alexiv]

Мануал в руки. Там все расписано. Да и тема такая есть про "правильный" уровень, замучаешься перелистывать.

[Romche]

Мануал в руки. Там все расписано. Да и тема такая есть про "правильный" уровень, замучаешься перелистывать.

Я вообще первый раз слышу про то что щуп может быть не правильный

[nemo8-8]

Не обращай внимания, видимо издержки возраста.
Что касается правильного замера, то это действительно важно ибо не правильная процедура замера может портить настроение по поводу жора, абсолютно необоснованно. Я тоже это не сразу понял, но это отдельная тема. И похоже не твой случай, судя по свечам. У меня официалы на последнем То, все свечи выкручивали и только в одном цилиндре был черный нагар, и то не в таком количестве. Но у меня жор не превышает пока норму, хотя машина тогоже года, что у тебя. Но я не обольщаюсь и готовлюсь к сотке пробега к такому же аппетиту мотора.