1.8TSI + 6АКПП. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[spion30]

Я её лично и не ставил - у меня штатная пластиковая стоит - думаю что надо бы еще жабры порезать в водительском подкрылке - после мокрой дороги там очень быстро сухое пятно появляется - значит горячий воздух дует туды - а выхода нету - где то по форуму была тема про то как в подкрылок жабры при страивали но это было со старым кулером правда - думаю что с такой жарой все же пора при смотреться к радиатору коробки от пассат сс

[RALF]

ну или масло раз в 60т.км менять это как вариант.

[spion30]

Если масло разо греется до 120 - то его можно менять почти сразу - режим работы масла в автомате рассчитан - вроде бы !!! - до 107 или 110 градусов - это же коробка а не мотор половина жидкостей ATF до сих пор минералки - все же думаю что надо при смотреться к пассату сс - я лично никак не могу найти у знакомых его чтобы глянуть под капот - но на схеме в экзисте -нарисована наша коробка от 1.8 Т - на 1.6 - стоит другой теплообменник
Ну и с антифризом надо быть на чеку - первое это уровень - второе - это его состояние

[RALF]

нет,107-110 это масло в моторе,рабочая температура коробки 70 градусов,поправте меня если ошибся,когда температура масла движка подходит к 115 градусов,полюбому и коробка нагревается от него,но тут я не знаю как быть,ездил в том году в Феодосию,температура масла вообще была 120 градусов почти.

[spion30]

В некоторых частях мотора температуры достигают и до 400 градусов - масло моторное - в отличии от жидкости АТФ имеет такой параметр как флэш поинт - и он не менее 210 градусов - конечно перегрев масла в моторе долговременный - это тоже один из тех моментов которые влияют на то как скоро данное масло сдохнет - но не так быстро как в коробке - иногда перегрев жидкости в коробке приводит к её заклиниванию в худшем случае и повышенному износу фрикционов всегда - заметьте что АТФ нигде не называют маслом - а именуют жидкостью . В теме замена масла в коробке - есть опыты по снятию температуры с коробки - она там по пробкам почти всегда около 90 - отсюда и стоит делать выводы у жидкостей АТФ - тоже есть параметры и они есть на ойл клубе

[RALF]

ну так что будем делать в таком случае? я не имею ввиду радиатор с СС,какие ещё варианты есть?

[spion30]

Для начала - контроль Потом долив или слив - ну и по виду масла - частичная замена на 60 тыщ без снятия поддона - на 90 тыщ со снятием - ну как то так

[RALF]

а как контролировать? Васей цепляться нельзя,с гарантии снимут,получается ОД надо денюшку платить,до ТО осталось 7500км,на 45т.км. тогда закажу проверку уровня масла.

[A105bb]

Пробег 3.700
Не знаю что поменялось. Может просто раньше не обращал внимания...а вот сейчас начал.
Бензин 95 фора (Роснефть) и на текущий момент обычный 95.
Проблема в том что при спокойном обращении с педалью газа (до 2т. или чуть более) передачи переключаются:
1-2 ощутимо
2-3 ощутимо сильнее
4 ит.д. - я их чувствую но они не доставляют дискомфорта.

При более активном "педалировании". переключение на 2500+
1-2 рывок, 2-3 рывок иногда ощущение что машина как бы назад уходит и потом вперед бросается (не путать с кик даун)
остальные практически не чувствуются.
При торможении переключения практически не заметны.

Официал посоветовал 95 лукойл залить (обычный).
И сказал что все автоматы "пихаются".

Я вот не пойму может ли быть вина бензина?
Действительно ли АКПП на Октавиях дерганные?
Или как то не правильно я машину разгоняю?

[spion30]

Почему нельзя Васей ? ну тогда покупаем термометр для аквариума - который клеится на поверхность - на холодной откручиваем пробку и заводим - смотрим что потечет или не потечет при 42-45 градусах - естественно что поверхность должна быть в идеале - а лучше подъемник . С Васей бред какой то - там же контроль а неперепрограмирование . прошло еще одно сообщение - лично я считаю что пинки связаны с переходными режимами турбины ..... Надо ехать к Петру и делать электронный джетер

[A105bb]

Мммм.....что есть переходные режимы турбины?
Чем именно поможет электронный джетер? Он вообще пинки убирает? Или как начинает вести себя машина?

[Arty_Skoda]

лично я считаю что пинки связаны с переходными режимами турбины

Не - турбина не при чем. Это экономия топлива. Очень часто замечал что на 40 уже 6 передача воткнута, слишком рано подставляются передачи. Если ехать в ручном режиме - никаких дерганий не наблюдается вообще, но какой смысл автомата тогда. Был я вчера у официалов (смазка из шруза вытекла, будут по гарантии менять) - пожаловался на тупую работу коробки, обещали покататься со мной, когда буду сдавать в ремонт машину. Хотя - абсолютно уверен, что скажут "так и должно быть"

[A105bb]

P/S. Кто есть Петр- представляю. Что он делает - тоже в общих чертах. А вот чего именно удается добиться - не очень понимаю.

[spion30]

Турбина имеет начальные обороты подхвата и конечно имеет место спасение от перекрутки - - скажем так при 1700 турбина начинает дуть ( примерно ) а при 1650 - еще нет - от дозировать нажатие педали ногой невозможно да и тем более что есть задержка - ну и конечно экологи сделали свое дело - в плане отрубания впрыска - и пока глохнуть не начнет не впрыскивает - добится Петру получается оптимизировать работу педали , заслонки, впрыска , - думаю что перезаливка программы управления меняет поведение авто

[RALF]

мне ОД сказал,если они увидят в истории подключения к мозгам не компьютер ОД а левак,то про гарантию могу забыть,он мне сам показывал историю поключения к моим мозгам. по поводу турбины и 1650 оборотов очень интересно,у меня как раз при таких оборотах когда с 1-2 или со 2-1 переходит и турбина начинает подключаться или отключаться то просходит жёсткое переключение и вверх и вниз-не всегда правда.