Как Вам А5 с двигателем 1.6MPI?

[Andriy_Lviv]

Судя по графику крутящего момента, обгоны нужно делать кочегаря двигатель до 5000-5500 об/минуту. Тогда более-менее можно успеть вернутся со встречки

[Leontiger]

Судя по графику крутящего момента, обгоны нужно делать кочегаря двигатель до 5000-5500 об/минуту. Тогда более-менее можно успеть вернутся со встречки

обгоняя бмв на скоростях 180 -200 км.ч

[num17]

Не смешине меня сравнением Камри vs Октавия 1.6МПИ с АКП. У Камри все нормально с динамикой и маленький расход, для такого обьема. На трассе, если держать 140, расход 7.8, сколько будет на Октавии 1.6АКП, при условии что на обгонах скорость достигала 170? Ну вот и все. Про круиз, рассмешил, вы хоть комплектации почитайте, есть там и круиз, и цветные дисплеи, и камеры и все то что вы перечислели. Внимательнее надо быть. Динамика у СуперБа лучше, не спорю, но и тут динамики за глаза.

По расходу, поездка Серпухов->Зеленоград, 140 км, заняла 1 час сорок минут, скорость от Серпухова до Чехова 60-90 км/ч, по Симферопольке 100-140 км/ч, по МКАДУ так же, в одном месте постоял в небольшом заторе, по Ленинградке 90-120 км/ч. Результат согласно БК 6,8л на 100 км.

[ILLUSIONIST]

Опять много букв и красивые примеры А смысл сводится к одной простой фразе, которую я писал уже несколько раз: "Если у вас есть сомнения по поводу качества топлива в вашем регионе (Кандалакша, Сортавала, Оймякон, Омсукчан и тд), то этот двигатель лучше не брать, ИМХО".
ЗЫ Не для дискуссии. А вы не переживаете, когда льете в Аурис на заправке "вроде как Лукойл, где-нибудь в районе Сортавала"?

Чксно говоря не переживаю Особенно в Кандалакше, на заправках ВЕГА, там Киришского завода топливо, а оно одно из лучших.

Так я и толкую о том, что нужно привить неприхотливость мотору 1.4Т, и тогда все с ним будет хорошо. В Аурис заливал уже непойми где 92, ничего даже и намека не дал, что топливо плохое, черт его знает, может и правда неплохое было, но вид у АЗС был еще тот.))

ДымOk,не позорься, Фабию надо сравнивать с Ярисом, Аурис эта та же А5 без багажника, кстати говоря, база у Ауриса даже больше чем у А5, а свесы нарастить несложно, и Королла тому подтверждение.
Про

ilya_nn
Если вы будите внимательны, то вы найдете, упоминания от меня о моторах с непосредственным впрыском у той же Тойоты, только вот не жалуют японцы нам такие моторы, и причина проста, они придирчивы к топливу и отрицать это глупо. Роботы типа ДСГ, не дают они пока, ибо для атмо моторов, которых у япошек большинство, куда разумнее ставить вариатор, что они собственно и делают.
По поводу комфорта, улыбнул, Королла/Аурис комфортнее А5, проедься, поймешь, тут есть на форуме человек который пересел с Короллы на А5, он как раз не жаловал шумку у А5. Про остальное промолчу, ибо теже люимые ВАГревьюшники говорят, что Аурис азартный автомобиль, только вот ЕСП не хватает, почему-то Тойота моторс решила, что мы с этим смиримся, за это решение, им надо кое что оторвать, но по сути, автомобиль азартный и это так, вы наверное просто на нем не ездили.
Дизайн пошел, потому что азиатский стал, а у нас любят япошек по дизайну больше, однако хотят чтобы машина была немецкой, потому что круто, вот и получилось что А5 ФЛ попала в точку. Однако более квадратные форму, немцу больше к лицу, а зализанность пусть останется чертой узкоглазых.

Andriy_Lviv Да, куда нам до высот 1.4Т, кто ж спорит. Однако не поверите, все тянет и всегда, трасой уже аппарат опробован, при этом питался умеренно, как моя Фабия 1.4. Конечно после 4000 идет подхват, на 5000 второе дыхание и на 6200 переключение епе раз когда мощность уже начинает снижатся (она на 6000, я думаю вы знаете), но ничего, мне это тока на обгонах надо, и а для ровной езды мне 50 л.с. хватит, чтобы скорость поддерживать. На трассе меня особо никто не обгонял, ну по крайнее мерее Октавии ехали вместе со мной))) и обгоняли тоже вместе, так что все очень даже неплохо на обгонах.

num17 На литр меньше чем на барже:)

[ilya_nn]

Если вы будите внимательны, то вы найдете, упоминания от меня о моторах с непосредственным впрыском у той же Тойоты, только вот не жалуют японцы нам такие моторы, и причина проста, они придирчивы к топливу и отрицать это глупо. Роботы типа ДСГ, не дают они пока, ибо для атмо моторов, которых у япошек большинство, куда разумнее ставить вариатор, что они собственно и делают.
По поводу комфорта, улыбнул, Королла/Аурис комфортнее А5, проедься, поймешь, тут есть на форуме человек который пересел с Короллы на А5, он как раз не жаловал шумку у А5. Про остальное промолчу, ибо теже люимые ВАГревьюшники говорят, что Аурис азартный автомобиль, только вот ЕСП не хватает, почему-то Тойота моторс решила, что мы с этим смиримся, за это решение, им надо кое что оторвать, но по сути, автомобиль азартный и это так, вы наверное просто на нем не ездили.
Дизайн пошел, потому что азиатский стал, а у нас любят япошек по дизайну больше, однако хотят чтобы машина была немецкой, потому что круто, вот и получилось что А5 ФЛ попала в точку. Однако более квадратные форму, немцу больше к лицу, а зализанность пусть останется чертой узкоглазых.

При чем здесь моторы GDI я не понял. То, что они не пошли в массы, говорит о том, что японцы промахнулись с техническим решением. VAG достаточно быстро прошел похожий этап FSI (для отработки будущих решений) и успешно реализовал переход на TFSI. Это может говорить только о техническом потенциале VAG. По поводу вариаторов и пр., то всегда можно найти причину отставания в техническом плане какими-либо причинами.
Про комфорт Ауриса я ничего не говорил, допускаю только, что подвеска там мягче в американских традициях. Что такое азартный автомобиль С-класса с атмо 1.6 и 4х ступенчатым автоматом не поддается пониманию. Если только ездить по прямой педаль в пол и то с натяжкой. Потому и ESP там нет, так как такой машине он не нужен ибо целевая аудитория в основном спокойные домохозяйки.
Насчет дизайна еще раз повторюсь - в Гугле наберите BMW изображения и посмотрите на морды 3-5 серий. Что называется найдите 10 отличий от Шкода FL. Шкоду часто ругали и не покупали за устаревший дизайн. Теперь это исправлено, причем палку не перегнули.

[num17]

num17 На литр меньше чем на барже:)

Баржа это камри? Обычно баржами волги называют, а то что у них 5,8 в таком режиме на сотню будет я сильно сомневаюсь.

[ДымOk]

ДымOk[/b],не позорься, Фабию надо сравнивать с Ярисом, Аурис эта та же А5 без багажника, кстати говоря, база у Ауриса даже больше чем у А5, а свесы нарастить несложно, и Королла тому подтверждение.

ну раз уж вы такой агрессивный, то лови: с аурисом реально позоришься ты рекламируя его и сравнивая с А5 ибо а5 уже отнесли к Д классу, а аурис максимум можно отнести в гольф класс, и это свззанно с качеством и комфортом салона, плюс размер кузова
по поводу выпада что а5 не красива вот сравните
аурис
http://www.7samuraev.ru/toyota/info/20_6.jpg
октавия
http://www.zavodi.ua/files/auto_version ... 499b07.jpg
а вот всемирно признанный эталон , ибо это мерс
http://www.d4u.com.ua/uploaded/photo/ne ... 24x768.jpg
и кто ближе к эталону?

[Mr.Tour]

и кто ближе к эталону?

Водитель мерседеса.
Патамушто набор хромосом идеальный.

[Andriy_Lviv]

Насколько я знаю, Skoda A5 это С-high класс.
У меня по трассе если ехать 80-110 1,6 MPI (BSF) кушает 5,9 литра (бортовой)

[num17]

У меня так же, а вот если топить с постоянным изменением скоростного режима, опережениями и обгононами, и заторами на МКАДЕ, то получается от 6,5 до 8 литров.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
И, к тому же, у меня автомат. Машины с гидроавтоматом, вроде, попрожорливей.

[ДымOk]

Насколько я знаю, Skoda A5 это С-high класс.
У меня по трассе если ехать 80-110 1,6 MPI (BSF) кушает 5,9 литра (бортовой)

я сужу по последним всяким конкурсам типо авто года, и всяким обзорам и сравнением, всякие знатоки и эксперты усердно запихивают октавию в Д класс, вот я с этим и смирился))
а вот такого класса я не знаю С-high класс, по крайней мере во всякий авторитетных немецких изданиях такого разделения нет

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

и кто ближе к эталону?

Водитель мерседеса.
Патамушто набор хромосом идеальный.

видно истинную арийку?))

[warfish]

У меня по трассе если ехать 80-110 1,6 MPI (BSF) кушает 5,9 литра (бортовой)

И чё? У меня при такой скорости 5,2 кушает!
Для меня октавия 1,6 еще один стандартный автомобиль, как все (по динамике), не лучше не шуже-обычный, среднестатистический. Я катался на такой и мне хватало за глаза
этих 101 л.с. и погонять и потошнить, сейчас мне надоело ездить на этих "пресных для меня машинах", и для себя я выбрал 1.8TSI мне просто прятно на нем ездить, совсем другое восприятие от машины. И я не считаю что человек выбравший 1.6 лох купивший черепаху, нормальная абсолютно машина, но без огонька и задора!

[ДымOk]

У меня по трассе если ехать 80-110 1,6 MPI (BSF) кушает 5,9 литра (бортовой)

И чё? У меня при такой скорости 5,2 кушает!

да ладно, ну ваще класс!!!
просто человек поделился, что сразу "и чё"?

[Andriy_Lviv]

Судя по размерам, Skoda A5 попадает в D-класс

Класс С (малый средний/низший средний) — наиболее популярный и массовый в Европе размерный класс, его еще называют "Гольф-классом". Назван так в честь основателя класса — VW Golf, который уже четвёртое десятилетие является лидером автомашин данной категории. Длина автомобиля "гольф-класса" - 3,9-4,4 м, ширина - 1,6-1,75 м. Типичные представители - Audi A3, Citroen Xsara, Daewoo Nexia, FIAT Brava, Ford Escort, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Accent, Kia Sephia/Shuma, Kia Rio, Mazda 323, Mercedes-Benz А-класса,BMW 1-серии, Mitsubishi Colt/Lancer, Mitsubishi Space Star (УПВ), Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 306, Renault 19, Renault Megane Classic/Scenic, Subaru Impreza, Suzuki Baleno, Toyota Corolla, Volkswagen Golf/Bora.
Класс D (средний/семейный) — вполне вместительные автомобили европейского класса длиной 4,4-4,7 м и шириной 1,7-1,8 м. Кузова моделей этого класса - седаны, хэтчбеки, универсалы и УПВ. В Европе этот класс разделяют на обычную и элитную группы. В первую входят модели массового спроса умеренной стоимости типа Opel Vectra и Ford Mondeo. В элитную - более дорогие и хорошо укомплектованные автомобили типа Audi A4, BMW 3-серии, Jaguar X-type и Mercedes-Benz С-класса, вполне уместные в роли "автомобиля для бизнесмена". Часто сюда включают модели Volvo S40/V40 и SAAB 9-3. Кроме упомянутых выше, к этому классу можно отнести модели FIAT Marea, Daewoo Espero/ Nubira, Honda Accord, Hyundai Elantra, Kia Clarus, Mazda 626, Mitsubishi Carisma, Nissan Primera, Peugeot 406, Renault Laguna, SEAT Toledo, Skoda Octavia, Subaru Legacy, Toyota Avensis и даже Volkswagen Passat.

Класс D (до 4,6 м)
Средний (или «полноценный» средний) класс. Автомобили этого класса, хетчбэки и седаны, многими считаются, и вправе, оптимальным транспортным средством как по вместимости, так и по своим потребительским качествам.
Типичные представители - Audi A4, Opel Vectra, VW Passat, Ford Mondeo, Mercedes-Benz С-класса, BMW 3-й серии, Peugeot 406.

Технические характеристики Skoda Octavia A5
Длина, мм: 4569
Ширина, мм: 1769

[ДымOk]

num17 На литр меньше чем на барже:)

Баржа это камри? Обычно баржами волги называют, а то что у них 5,8 в таком режиме на сотню будет я сильно сомневаюсь.

вот сижу на работе рядом сидит коллега, у него камри 2,4, спросил сколько кушает, ответил 14,6-15,2 как пробки, на трассе говорит не ездил пока, но чтото сомневаюсь что расход там у него в половину упадет, это же не приус, а камри)))