У кого-нибудь 1.6 MPI (BSE) трясет на холостых оборотах?

[Магнит А5]

Не парьтесь, движок высокооборотистый и ему мало 650 об\мин на холостых!
Надо 750- 800 об\мин(если заправляетесь 92) и будет всё в норме, у меня на качественном 96 бензине от Сургутнефтегаза, работает как часы на 700 об\мин.

[Serj-77]

Не парьтесь, движок высокооборотистый и ему мало 650 об\мин на холостых!
Надо 750- 800 об\мин(если заправляетесь 92) и будет всё в норме, у меня на качественном 96 бензине от Сургутнефтегаза, работает как часы на 700 об\мин.

Прямо как в знаменитом мультике: Съесть то он съест, да Кто же ему даст 750-800об/м.

[oss1234]

С нуля трясет,не успев выехать из салона.Сейчас 500км. пробега,ничего не изменилось.Как говорит диллер смени бензин и свечи это полная туфта и развод на деньги,не поможет .Просто это конструктивная особенность этого древнего двигателя.И никто исправлять не собирается.Уже пожалел,что купил с этим двиглом.Лучше бы взял с 1.4 мпи,хоть 16 клапанник.

[NEFF]

Неоднократно эта болячка обсуждалась. Стара она как сам AKL ( BFQ , BSE ). И лечение заслуженными камрадами давно найдено. Поиском то лень-матушка всем что-ли пользоваться? Вот: viewtopic.php?f=15&t=69062

[Don_migel]

Неоднократно эта болячка обсуждалась. Стара она как сам AKL ( BFQ , BSE ). И лечение заслуженными камрадами давно найдено. Поиском то лень-матушка всем что-ли пользоваться? Вот: viewtopic.php?f=15&t=69062

Не смешивайте две темы в одну.
Подсос воздуха - это баг, который надо лечить и сопровождается он нестабильными оборотами, а потрясывание двигателя во время работы на маленьких оборотах - это конструкция двигателя: восьмиклапанный однораспредвальный четырехцилиндровый рядный двигатель - это вам не БМВшный движок, на который можностакан с кофе ставить во время работы и даже разводов на поверхности наблюдаться не будет.
А вот из-за того что народ истерит по поводу абсолютно адекватной работы оных движков - немцы решили снять таки с производства 1,6 BSE и со следующего года вместо него будет уже 1,2 TSI как на Ете. А движок этот, между прочим, так называемый "миллионник", один из самых надежных и не прихотливых.

[hungry_hedgehog]

восьмиклапанный однораспредвальный четырехцилиндровый рядный двигатель - это вам не БМВшный движок, на который можностакан с кофе ставить во время работы и даже разводов на поверхности наблюдаться не будет

+1, до Октахи была Фабия с 1,4 АМЕ (тоже 8 клапанник), тоже тряслась, я уже привык, и на Октахе нисколько не напрягает

[Джон]

У меня не трясется пока.

[Don_migel]

У меня не трясется пока.

то что для вас не трясется, для меня, например, тоже не трясется, а для народа, который, видимо, всю жизнь ездил, как минимум, на шести цилиндровых рядных движках - просто колбасит

[ШКОДИК]

подёргивания действительно есть)))) но зато хоть знаешь что движек работает))))
и ничуть не напрягает это... причём если стоя в пробке не ощущаешь потряхиваний начинаю волноваться))))
кстати- не заметил разницы в поведении двига на ХХ на 92 или 95 бензе..

[zeugene]

...кстати- не заметил разницы в поведении двига на ХХ на 92 или 95 бензе..

а на ходу?

У меня периодически есть, причём возникают при движении в пробке. Если после поездки со скоростью - не чувствуется.

[ШКОДИК]

нет, на ходу и при движении в пробках не замечал подергиваний..если я правильно понял вопрос.

[zeugene]

нет, на ходу и при движении в пробках не замечал подергиваний..если я правильно понял вопрос.

не так выразился - на ХХ, но при стоянии в пробках.

Офф - а в Вашем Крымске меня оштрафовали за переход ж.д. путей в неположенном месте

[dimcher]

Нам еще на курсе теории колебаний с формулами все расписывали, почему 4-х цилиндровый двигатель колбасит, а 6-ти цилиндровый двигатель нет. Ну вот изъян у него такой, сдвиг по фазе Гармоники не сбалансированы. У 6-ки же сбалансированы. Причем этот дисбаланс проявляется не на каждом цилиндре, а на каком-то одном. Поэтому и потряхивание как будто непериодическое, т.е. тряхнуло - тихо - тихо - тихо - опять тряхнуло... Физика, ничего не поделаешь. Надо бы конспект отыскать, с формулами... Под нагрузкой это все уходит, т.к. частота растет, а вот на ХХ еще как. Особенно в пробке, когда двигатель уже прогрет. При запуске холодного двигателя потому и не замечаете, что обороты повышены для быстрого прогрева.
Конечно, ставят балансирные валы, чтобы загасить колебания, но это само собой дороже, двигатель от этого тяжелее. В BSE вряд ли есть балансиры, не тот класс двигателя. Для машин более высокого класса с мощными 4ками еще можно запариться.

[vinsent]

Пробег 40000 т.
Такая же проблемка. Появляется только при длительной остановке с включенным движком, при положении паркинг АКП.
Проявляется крайне редко- отсилы раз в месяц, как правило в жаркую погоду.
Чтобы это было нашей самой серьёзной проблемой с этим движком!!!
Зато он неприхотлив и супер надёжен- проверено годами!

[Don_migel]

Пробег 40000 т.
Такая же проблемка. Появляется только при длительной остановке с включенным движком, при положении паркинг АКП.
Проявляется крайне редко- отсилы раз в месяц, как правило в жаркую погоду.
Чтобы это было нашей самой серьёзной проблемой с этим движком!!!
Зато он неприхотлив и супер надёжен- проверено годами!

+мульон
самый простой и, простите за каламбур, сбалансированный двигатель
очень сильно расстроило что его таки окончательно хотят снять с производства - экология понимаетели, будто турбо моторы меньше грязи в атмосферу выкидывают.
Ну сняли там у себя в буржуляндии, а нам оставьте.

P.S.: сейчас самая популярная связка 1,6 МПИ с МКПП что на Октавиях, что на Полуседанах, а остальные модели руссоваговского концерна по продажам в Росии не так массовы.