Разный износ задних и передних колодок

**~Tigra~** » Пн, 22 июн 2009, 8:28

Делал ТО2 сервисники ныли поменять колодки, типа износ более80% , БЛИН ПОМЕНЯЛ..... http://foto.mail.ru/mail/tigra51/17/18.html вот такой износ за 30000 км!

**EXPERT12** » Пн, 22 июн 2009, 9:55

~Tigra~ писал(а):Делал ТО2 сервисники ныли поменять колодки, типа износ более80% , БЛИН ПОМЕНЯЛ..... http://foto.mail.ru/mail/tigra51/17/18.html вот такой износ за 30000 км!

Зря, можно было еще ездить.
Что касается износа зада и переда зависит от манеры возждения, если оттормаживаетесь с креном то зад не так сильно работает как перед следовательно износ меньше. При плавном торможение срабатывают все 4 колеса на торможение. Лично у меня задние колодки еще много пробегают а передние уже поменял, дальше датчика сточились милиметра на 3.. Так что полагаю зависит от манеры езды и загруженности авто.

**Dima1206** » Вт, 30 июн 2009, 15:54

Непонятно,почему задние колодки снашиваются быстрее...
На тормозном стенде показало:пер ось-тормозные силы 75%,задняя 25%...

**Robbin** » Вт, 30 июн 2009, 18:46

Dima1206 писал(а):Непонятно,почему задние колодки снашиваются быстрее...

Задние по размеру меньше и площадь соприкосновения с диском у них соответственно тоже меньше.

**Dima1206** » Вт, 30 июн 2009, 21:44

Имеется в виду толщина колодки?

**R2d2** » Вт, 30 июн 2009, 23:03

имеется в виду площадь

**chell** » Ср, 01 июл 2009, 13:48

ну и... площадь меньше, КМК от этого не зависит сила стирания колодки, вот о большем прижимном усилие - это говорит точно, или о более мягком составе накладок...

**T_e_m** » Ср, 01 июл 2009, 14:29

chell писал(а):ну и... площадь меньше, КМК от этого не зависит сила стирания колодки, вот о большем прижимном усилие - это говорит точно, или о более мягком составе накладок...

а сила трения от чего зависит ?

зачем производителю изобретать другой состав, для задних колодок :shock:

педаль тормоза одна, за счет чего разные усилия ?

Правильно сказали, от манеры езды зависит и от загрузки :idea2:

**chell** » Ср, 01 июл 2009, 15:42

T_e_m писал(а):
chell писал(а):ну и... площадь меньше, КМК от этого не зависит сила стирания колодки, вот о большем прижимном усилие - это говорит точно, или о более мягком составе накладок...

а сила трения от чего зависит ?

Учитель: Какие виды трения существуют? От чего зависит сила трения?

Опыт 3. Слайд 8

Ученик: Возьмем динамометр, привяжем к бруску, положим груз. Тянем брусок равномерно по поверхности стола. Приложенная сила тяги равна силе трения при равномерном движении тела по поверхности стола. Измерим силу динамометром, она по величине равна Fтp ск,

Сила трения, возникающая при движении одного тела по поверхности другого тела, называется силой трения скольжения.

Увеличим вес тела, во столько же раз увеличилась сила трения скольжения. Чем больше вес тела, тем больше сила трения скольжения.

Заменим дерево на наждачную бумагу. С увеличением веса тела, увеличится сила трения, но оно больше, чем при движении тела по бумаге, дереву. При скольжении сила трения зависит не только от состояния трущихся поверхностей, но и от относительной скорости движения тел. Она направлена противоположно относительной скорости соприкасающихся тел.

Сила трения скольжения пропорциональна силе нормального давления, но по третьему закону Ньютона сила нормального давления равна силе реакции опоры: P=N, следовательно Fтp = kN

k – коэффициент трения скольжения, зависит от свойств соприкасающихся поверхностей.

Вывод: Сила трения зависит от веса тела: чем больше вес тела, тем больше сила трения; зависит от относительной скорости движения тел.

T_e_m писал(а):зачем производителю изобретать другой состав, для задних колодок

вот и мне непонятно... просто подумал см. 2-а абзаца выше

T_e_m писал(а):педаль тормоза одна, за счет чего разные усилия ?

за счет настройки тормозной системы, потому как после "одной педали" расходятся сначала на 2, а потом ещё на 2 контура передаваемые усилия, а между ними "колдун!" :cowboy:

T_e_m писал(а):Правильно сказали, от манеры езды зависит и от загрузки

Согласен на все 100%, так же и сам думаю, но от манеры езды скорее сказывается сколько в принципе выходят колодки сновья(и перед и зад), а не разница по убитоскти между ними.... насчет загрузки - езжу на 70% времени 1 или с 1 пассажиром - по идее зад должен был сохраниться лучше чем перед...

Dima1206 писал(а):Непонятно,почему задние колодки снашиваются быстрее...
На тормозном стенде показало:пер ось-тормозные силы 75%,задняя 25%...

и мне всё равно непонятно...

**T_e_m** » Ср, 01 июл 2009, 15:56

Да уж, теория

а визуально действительно так, может стенд врет ?

а что здесь тоже водится "колдун" :shock:

а вот еще, что сила давления зависит от площади поверхности,
чем меньше плоскость, тем большее давление оказывается,
т.е. если поставить колодки шириной 1см, то будет большее давление на диск и соотн-но износ будет большой

а серьезно, может все таки в колодках недочет, мало стружки положили в разные партии когда их готовили

**chell** » Ср, 01 июл 2009, 16:03

Дык, у многих так, не я один...

с другой стороны - задние дешевле, лучше их менять чаще...

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

T_e_m писал(а):а что здесь тоже водится "колдун"

Ага, чешский колдун - "kouzelník," по ихнему...

**bboorryyss** » Ср, 01 июл 2009, 17:13

Ребята, насколько я знаю, на наших машинах стоит АБС, на каждом колесе датчики, которые фиксируют блокирование каждого колеса в отдельности. И в отдельности разблокируют каждую пару колодок при необходимости. Следовательно увеличеный износ задних колодок может быть только при увеличеной нагрузке на заднюю ось, что ведет к более интенсивной работе именно задних тормозов. Масса передней части авто больше задней, значит давление колес на поверхность сильнее, сильнее и сила инерции вращения колес автомобилем, следовательно для торможения колес требуется больше силы, отсюда и больший износ именно передних колодок. Именно поэтому нет необходимости ставить одинакового диаметра тормозные диски назад и вперед, что производитель и делает, а иногда вообще назад ставит барабанные тормоза. Вспомните поведение машины при резком торможении - машина "клюет носом" разгружая заднюю ось, задним колодкам легче остановить колеса, заблокировать. А АБС недает, колодки разжимаются т.е. меньше снашиваются.
Может нескладно написал, но вроде понятно.
И еще добавлю. По неофициальным данным задние колодки меняются в 2 раза РЕЖЕ передних.

**chell** » Ср, 01 июл 2009, 20:27

По каким неофициальным данным? Чьим? Вага, Шкоды, Ваза?
На нисане с барабанами сзади я тоже менял задние в 2-3 раза реже передних. На тазах у меня также было. Но на шкоде именно так(зад стирается визуално быстрее) и никак по другому!
Про загрузку писАл уже -70% езжу один или с одним пассажиром!
Кстати, кто помнит/знает толщина новых колодок задних и передних - одинаковая?

или всё гораздо проще перед толще, зад тоньше - перед тормозит сильнее - в итоге на минимальный уровень износа выдут примерно в одно время!!! :dur_486:

**Robbin** » Ср, 01 июл 2009, 20:41

chell писал(а): на шкоде именно так(зад стирается визуално быстрее) и никак по другому!

+1. И не только визуально, а даже реально!

BBOORRYYSS писал(а): По неофициальным данным задние колодки меняются в 2 раза РЕЖЕ передних.

А по реальным - все наоборот :wink:

**Shturmovik** » Ср, 01 июл 2009, 20:43

BBOORRYYSS писал(а):По неофициальным данным задние колодки меняются в 2 раза РЕЖЕ передних.

Вы правы. Но только не про А5. =)))
Подтверждаю 100% - на днях осматривал свои колодки. 21 тыща пробега. Спереди 9-10 мм., сзади не более 7. Вот и думай: сфигали?

Разный износ задних и передних колодок

Кто сейчас на конференции