Топливный фильтр (как заменить, проблемы, вопросы)

**Yaros A5** » Ср, 20 май 2009, 15:55

Ну а все-таки, кто читал руководство по эксплуатации, подскажите, что там конкретно по поводу топливного фильтра написано?

GAF писал(а): А на фига её лечить? Достает сильно?

Да, в принципе, думаю привыкну. Хотя конечно, неприятный момент. Но, раз доктор сказал в морг - значит в морг.

**Shturmovik** » Ср, 20 май 2009, 16:00

Воряд ли в руководстве указаны спецификации фильтра.
Можно тупо сравнить номера деталей.

З.Ы. У меня TSI и то потряхивает на ХХ...

**valeri40** » Ср, 20 май 2009, 19:44

Правильно тебе сказали . В фильтре стоит перепускной клапан и для МПИ отсечка 4 бар . На разных двигателях - разное давление в рампе . Насос выдает давление больше , этот клапан в рампу гонит топливо под давлением 4бар , остальное перепускает в бак .

**MELNIK** » Ср, 20 май 2009, 22:20

valeri40 писал(а):Правильно тебе сказали . В фильтре стоит перепускной клапан и для МПИ отсечка 4 бар . На разных двигателях - разное давление в рампе . Насос выдает давление больше , этот клапан в рампу гонит топливо под давлением 4бар , остальное перепускает в бак .

Это уже тогда не только фильтр, а редуктор. Где стоит этот перепуск - за фильтрующим элементом? поскольку вроде нет смысла поддерживать постоянной давление (3 или 4) перед постепенно засоряющимся в процессе эксплуатации фильтром и ставить перепуск между фильтрующим элементом и насосом в баке. Получается, что перепуск это расходный элемент, почему его не встроили в топливную магистраль двигателя, а приходится каждый раз покупать? Он что, изнашивается и не обеспечивает необходимое давление?

**valeri40** » Ср, 20 май 2009, 23:19

Вы посмотрите у себя топливную магистраль . Подачу нашли ? А теперь найдите обратку - ее нет . Раньше регулятор давления стоял на рампе , теперь он ушел к фильтру , ну и спустя время его начали встраивать в топливный фильтр . Он имеет три штуцера , вход , выход и обратка . Так понятно ?

**MELNIK** » Чт, 21 май 2009, 17:58

valeri40 писал(а):Вы посмотрите у себя топливную магистраль . Подачу нашли ? А теперь найдите обратку - ее нет . Раньше регулятор давления стоял на рампе , теперь он ушел к фильтру , ну и спустя время его начали встраивать в топливный фильтр . Он имеет три штуцера , вход , выход и обратка . Так понятно ?

Не лазил смотреть, но valeri40 и так понял тебя, что обратка с клапаном на 3 или 4 бара стоит в фильтре уже после фильтрующего элемента.

**bboorryyss** » Пт, 22 май 2009, 10:23

Yaros A5 писал(а):Уважаемые старожилы, рассудите: во время последнего посещения СТО работники заметили, что во время предыдущего ТО на другой станции на машинку поставили топливный фильтр на 3 Bar. Сказали, что это фильтр от Фабии и на 1.6 MPI не подходит. Пришлось поставить новый. На старой станции сказали, что эти фильтры взаимозаменяемые. По ощущениям машина стала ехать гораздо резвее. Рассудите, кто прав, и какие последствия могут быть для двигателя. Все-таки проехал на том фильтре 15 тыс.

При обычной езде разницы нет - форсункам достаточно и 3 Bar, а при разгоне и езде на большой скорости (больше 130) двигателю нехватало топлива. По этому и ехать машина стала резвее после замены фильтра. А причем здесь бензонасос, ему наоборот легче было работать. Давление-то в системе меньше было!

**Yaros A5** » Пт, 22 май 2009, 10:32

BBOORRYYSS писал(а): При обычной езде разницы нет - форсункам достаточно и 3 Bar, а при разгоне и езде на большой скорости (больше 130) двигателю нехватало топлива. По этому и ехать машина стала резвее после замены фильтра. А причем здесь бензонасос, ему наоборот легче было работать. Давление-то в системе меньше было!

Если честно, я в этом вопросе чайник :oops:

, но так понимаю, что независимо от фильтра насос качает 4 Bar, а если фильтр не поддерживает такое давление, то нагрузка на насос больше. Если не прав, поправьте.

**valeri40** » Пт, 22 май 2009, 10:41

Да нет ,просто лишнее топливо под давлением сливается опять в бак . Ни чего криминального не произошло . Просто поставили нужный фильтр и все стало на свои места .

**Yaros A5** » Пт, 22 май 2009, 11:43

valeri40 писал(а):Да нет ,просто лишнее топливо под давлением сливается опять в бак . Ни чего криминального не произошло . Просто поставили нужный фильтр и все стало на свои места .

СПАСИБО! УСПОКОИЛ!

**Darth Vader** » Чт, 25 июн 2009, 16:56

Люди кто подскажет или направит или картинку даст по вопросу
Схема топливной системы на Октавии ?!
Сетка,бензонасос,отдельно от бензонасоса фильтр тонкой очистки, и т.д. ?!?!
Ну ничего не могу найти !Блин.

**T_e_m** » Чт, 25 июн 2009, 17:16

Darth Vader писал(а):Люди кто подскажет или направит или картинку даст по вопросу "Схема топливной системы на Октавии"...

Посмотри подойдет?
выкачал здесь, vlavr размещал http://narod.ru/disk/10270368000/%D0%A2 ... 0.zip.html
FAQ : http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... c&start=15

**Darth Vader** » Чт, 25 июн 2009, 20:49

Ну,вроде понятно,что топливный фильтр стоит после бензонасоса.
Спасибо!

**vaxa** » Вс, 19 июл 2009, 14:32

Привет всем.У меня А5 униврсал,бензин,1,6.
Проехал 1200 км забился топливный фильтр(заправлялся только на шелле 95),у кого-то такое было?Почему?
Упали обороты,поменял фильтр обороты на холостом,на уровне 0,6-0,7 до единички не доходит,это нормально???

**AlieN** » Вс, 19 июл 2009, 14:38

vaxa писал(а):...Упали обороты,поменял фильтр обороты на холостом,на уровне 0,6-0,7 до единички не доходит,это нормально???

0.6 - 0.7 нормально у меня без климата так!

Топливный фильтр (как заменить, проблемы, вопросы)

Re: Топливный фильтр: 3 Bar или 4 Bar

Re: Топливный фильтр: 3 Bar или 4 Bar

Забился топливный фильтр

Re: Топливный фильтр.Обороты!!!

Кто сейчас на конференции